Wie versprochen...Eindrücke meine erste Fahrt

[Boxer-Olli]

Rossi hat auch nur Schaumgummi im Öhrchen

Gruß und Blues
Rene

aber Angepasste
OLLI

[Hape]

Hi Bernd Lukas,

was du so für Erfahrungen gemacht hast. Das klingt ja so, als hättest du die Testberichte in allen Motorradzeitschriften ziemlich genau gelesen und alle je genannten Kritikpunkte niedergeschrieben.

Mit den besten Grüßen

Wolfgang

Und da muss ich dem Lukas Recht geben.
Genau und genau alle diese Erfahrungen habe ich gemacht.
Und zwar bei 2 Probefahrts, lt. BMW noch nicht dem
Serienstand entsprechenden Maschinen

[peter]

hi leute!
komm wie hape von den supersportlern. dort hat man keinen windschutz. dementsprechende gräusche.
natürlich ist es sehr laut wenn ich vom bmw (auto) aufs bike steige. aber das ist ja der reiz am biken - für mich zu mindest.
ich spüre den wind, temperatur, rieche......lebe
geil wirds dann durch die schräglagen und die beschleunigungskraft.
nebenbei erlebe ich immer wieder, in welch wunderbarer gegend wir wohnen.

[SwissChris]

Hi Peter

Erzählst Du da einem Winzer gerade, dass ein Glas Wein etwas gutes ist????

[Bernd Lukas]

Hi zusammen,
die Geschichte mit den Windgeräuschen am Helm durch die Anströmung vom Windschild her war / ist für mich deshalb so unangenhem überraschend, weil ich das von den Naked Bikes her ganz anders kenne: da ist man natürlich von Fuß bis Kopf voll im Windstrom, aber das ist - um es mal strömungstechnisch zu sagen - eine laminare Strömung, die man zwar als starken Staudruck spürt, die aber nicht als trubulente Strömung am Helm rüttelt - und dementsprechend wesentlich leiser ist.
Ich hatte in meiner TRIUMPH-Zeit ein Modell TIGER als Leihmaschine gefahren (das ist sowas wie die BMW GS von Triumph): dort gab es ein richtig hohes, steiles Windschild. Da hatte ich bei 1.80 Körpergröße und 120 km/h solche (!) Turbulenzen, dass ich wegen meines "hin und her wackelnden" Kopfes das Nummernschild vor mir fahrender Fahrzeuge nicht ablesen konnte !!!
Wenn das, was die K 12 S als Windschutz bzw. an Trubulenzen bietet, lt. sämtlichen Tests mustergültig ist, was ist dann erst bei anderen Supersportlern geboten ???
Wieso bin ich eigentlich nicht bei Naked Bikes geblieben ? ---> weil die BMW-Technik zwar (hoffentlich !) Spitze sein mag - unverkleidet aber total bescheuert aussieht (siehe K 1200 R).

Bernd

[Le Magnifique]

.....Charakter nennt man das. ......


Mit den besten Grüßen

Wolfgang[/quote]

Genau, Wolfgang, und genau aus diesem Grunde bevorzuge ich auch weiterhin die gegenläufigen 2-Zylinder der blauweißen Marke. Die haben nämlich noch mehr Charakter.

Nichts für ungut, und trotzdem viel Spaß mit eurer "Neuen".

Le Magnifique

[Sprenger]

unverkleidet aber total bescheuert aussieht (siehe K 1200 R).

Bernd

Immer eine Sache des Betrachters. Ich finde verkleidet auch besser,aber aus Aerodynamischen Gründen. Ich finde die K1200 R sieht Geil aus.

[Woernsi]

Immer eine Sache des Betrachters. Ich finde verkleidet auch besser,aber aus Aerodynamischen Gründen. Ich finde die K1200 R sieht Geil aus.

Jep, find auch.
Bin auch mal nakt gefahren , hat in Summe den Nachteil, dass man nicht sonderlich weit, an einem Stück, kommt.

Ach ja, andere Frage:
Wie soll laut BMW eingefahren werden?

LG
Werner

[Thomas]

Bei den Temperaturen kannst Du froh sein, wenn Du das Stück überhaupt noch zu fassen kriegst!

[OSM62]

Ach ja, andere Frage:
Wie soll laut BMW eingefahren werden?

LG
Werner

Laut Bedienungsanleitung,

Natürlich langsam warm fahren und dann bis 7000 U/min.

[Hape]

In Punkto Fahreindrücke siehts hier aber Mau aus.
Vielleicht ändert sich das ja noch.........denn
SEIT HEUTE SIND WIEDER PROBEFAHRTEN MÖGLICH
Lieber den Vorführer einsauen und versalzen,
als seine Eigene ........hehe

[RoadRunner]

Wie Wo Was

Hab ich das was verpasst? Da muss ich am Montag meinem gleich die Bude einrennen.

Lieber den Vorführer einsauen und versalzen,
als seine Eigene ........hehe

Ganz meine Meinung

RR

[Larc]

Hi pizzaiolo,

-- krachendes (!) Getriebe in den unteren drei Gängen, obwohl ich alle Tricks wie leichtes Vorspannen des Fußhebels vor dem Hochschalten, zwei Sekunden warten vor Einlegen des 1. im Stand usw. versucht hatte: das liegt mir besonders am Herzen, das ist genau mein (Vor)urteil, dass BMW als "guter" deutscher Maschinenbauer keine Getriebe bauen kann .......
- enormes Spiel im ganzen Antriebsstrang (klink - klonk - klank bei Lastwechseln): was ist damit jetzt ??? Das ist wieder der deutsche Maschienbau .... (mit dem ich sonst kein Problem habe, ich habe das Fach selbst studiert)
- relativ schwergängige Kupplung (Handkraft): eher ein Schönheitsfehler


Gruß
Bernd

Hallo Freunde,

lest mal meinen FAHRBERICHT vom Wochenende !auf www.bmw-k1200s.de!!

Da gibts auch Antworten auf Bernd`s Fragen!

- Die "Kleinen" (1.72) sind beim Windschutz klar bevorteilt!

- Das Getriebe schaltet mit den genannten Tricks sauber! Es ist in der Tat die Toleranz im "Antriebstrang"; die Akustische Beschreibung stimmt leider ziemlich genau; daher "kracht" es auch beim Schalten ohne Last, nicht im Getriebe, sondern in der Umlenkung. Das nervöse Ruckeln im Schiebebetrieb ist meiner Meinung auch darauf zurückzuführen. Ich kann nach drei Fahrten noch nicht beurteilen, wie störend dies auf die Dauer empfunden wird - könnte aber beim sportlichen Wechsel von Schiebe- auf Gas zu Schlägen im Genick führen - wir werden sehen!

Gruß Larc

[Jesule]

Hallo Pizzaiolo.... Herzliche Glückwunsch auf deine K12S. Ich hab´eine Frage: kanns du mir sagen welche Werkzeuge als "Bordwerkzeug" sind mit dem Maschine mitgeliefert (unten den Sitzbank?)?

Viele Grüsse aus Madrid.....

[Woernsi]

... sorry für den Vorgriff, lauf Touren Fahrer ein Imbus für die Verkleidung und ein Schraubenzieher
das solls gewesen sein.
LG
Werner