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LuK hat geschrieben:Um nicht am frühen Samstag Morgen die halbe Siedlung aufzuschrecken, habe ich mir längst angewöhnt, das Triebwerk mit eingelegtem 1. Gang zu starten. Und daß man Motor und Getriebe mit dem selben Öl schmiert, ist ein weiterer (schlechter) Kompromiss bei dieser Thematik. Mit frischem Öl ist das Schalten durchaus akzeptabel, aber man spürt ganz deutlich die Verschlechterung, je mehr km das Öl schon beansprucht wurde und zwangsläufig an Schmutzpartikeln zugelegt hat. Das war beim Ziegelstein deutlich besser, wo es noch das für seine Aufgabe optimierte Getriebeöl braucht...

.....das machen die Japaner aber auch nicht anders. Meine Doppel XX die ich vorher hatte war da ein Musterbeispiel. Kaum Geräusche beim Einlegen des 1. Gangs und beim weiteren hochschalten war dann garnichts mehr zu hören.
Das hat die K schon Defizite aber man kann ja nicht alles haben.

Moin,

Hallo

Ein Motorradgetriebe "klackt" i.d.R. IMMER beim einlegen des Ganges.
Die Kupplung trennt nicht soweit dass die Getrieberäder ganz stehen. Legt man jetzt im Stand bei stehender Getriebeausgangswelle einen Gang ein, so bleibt das Getriebe schlagartig stehen....KLONG......

Hier gucken wies genau ist:
https://www.youtube.com/watch?v=RZl4Kag59C0

Grüße

Tag zusammen,
danke für die schnellen und informativen Antworten.
Beim ersten Gang kenne ich das aber bei den weiteren Gängen war mir das neu da ja dann alles im Getriebe in Bewegung ist.

Die Linke zum Gruße
Gregor

Lese hat geschrieben:Moin,

das Krachen beim Gangeinlegen und auch beim Schalten geht mir tierisch auf den Geist. Ich kann es nicht nachvollziehen, wie eine Firma wie BMW das nicht hinkriegen kann. Bei den Preisen darf das meiner Meinung nach einfach nicht sein.

Lese

Meine K kracht beim Gang einlegen und bei meiner F klingt der Motor, als hätte er einen Pleuellagerschaden (ist aber völlig ok). Offenbar muß BMW noch lernen, vernünftige Motorräder zu bauen.

ist halt der preis für 'ne ölbadkupplung in verbindung mit 'nem starren kardan...
ist so gesehen völlig normal

Vessi hat geschrieben:ist halt der preis für 'ne ölbadkupplung in verbindung mit 'nem starren kardan...
ist so gesehen völlig normal

trotzdem ätzend und an jeder Ampel nur peinlich, weil jeder meint, man wäre zu doof zum Schalten.

Dann mache halt das "Start-/Stopp System". Schalte einfach mit "Not-Aus" den Motor ab und lasse den Gang drin.
Beim Auto, wo Start-/Stopp Serienmäßig verbaut wird, heißt es: Aus Benzinspar- u. Umweltgründen !

Mit einem lauten Klong

Wolfgang66

Wolfgang66 hat geschrieben:Dann mache halt das "Start-/Stopp System". Schalte einfach mit "Not-Aus" den Motor ab und lasse den Gang drin.
Beim Auto, wo Start-/Stopp Serienmäßig verbaut wird, heißt es: Aus Benzinspar- u. Umweltgründen !

Mit einem lauten Klong

Wolfgang66

Ich fahre sogar oft immer im 2. Gang an, und schalte ebenfalls das Motorrad ab wenn es länger dauert. Wenn man bei mir jedoch den 2. Gang aus dem Leerlauf reinhaut ist das Klong wesentlich stärker.. daher handhabe ich das ebenfalls so.. nur halt mit Zündschlüssel, nicht mit Not-Aus wegen dem Fahrlicht

Leute!
Jammern auf hohem Niveau.
Da gibt es andere Dinge die mich stören.
Beim ersten Anfahren schiebe das Ding ein wenig an und lege dabei den Gang ein.
Parken sowieso mit eingelegten Gang. Und an der roten Ampel einfach die Kupplung ziehen.
Wenn es mal länger dauert, eben den Leerlauf rein und es ist halt was zu hören, oder ich schiebe kurz an, trotz Sozia.
Da ich die BMW fast nur im Sozia Betrieb nutze, höre ich oft genug die Vorteile von meiner Besseren. War auch der Grund warum ich wieder eine gekauft habe.
Also jammert nicht, freut euch ob der Vorteile :-)

Wolfgang66 hat geschrieben:Dann mache halt das "Start-/Stopp System". Schalte einfach mit "Not-Aus" den Motor ab und lasse den Gang drin.
Beim Auto, wo Start-/Stopp Serienmäßig verbaut wird, heißt es: Aus Benzinspar- u. Umweltgründen !

Mit einem lauten Klong

Wolfgang66

Exakt so mache ich es auch immer.