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Hallo zusammen,
um die K leichter auf den Hauptständer stellen zu können hab ich eine Lösung gefunden. Nun ist der Kraftaufwand ähnlich wie bei meiner ehemaligen 1150RT.
Und so gehts:
Das Rohr des Hauptständers, an dem sich die Trittplatte befindet, hab ich durchgesägt und um 6 cm verlängert. Dazu hat mir ein Bekannter ein 6 cm-Verlängerungsteil aus massivem Material gedreht. An beiden Enden befinden sich daran jeweils 2,5 cm lange auf den Innendurchmesser der Rohre abgedrehte Zapfen die sich in die Rohre schieben. Dadurch ist eine ausreichende Stabilität gewährleistet. Das ganze noch verschweißt, schwarz angemalt und fertig.
Knochenarbeit war es beim Zusammenbau wieder die Federn einzuhängen.

Gerhard

könntest du davon mal bitte ein Bild machen und einstellen

danke

Tourenfahrer hat geschrieben:könntest du davon mal bitte ein Bild machen und einstellen

danke

Das Thema interessiert mich auch,habe hinten noch 2,5cm tiefergelegt,
nun geht mit Hauptständer gar nichts mehr.
danke

Hier die Bilder




Gerhard

gerdipp hat geschrieben:Hier die Bilder




Gerhard

Sieht ein wenig mächtig aus.

Aber ne gute Idee.

Norbert

...genau das ist auch mein PLan! Habe beim Umstieg von der RS auf die GT ebenfalls feststellen müssen, dass man deutlich mehr wuchten muß. Und mit der 6-cm-Verlängerung erreicht man wieder ähnliche Hebelverhältnisse wie bei der RS. - Wenn man die Schweißnähte noch verschleift, sieht es perfekt aus.

Hallo gerdipp,

ich hatte mit dem Aufstellen der K auch immenses Problem. Umso mehr habe ich mich
über deinen Beitrag gefreut, weil ich schon an mir selbst gezweifelt hatte; bist du denn zu
dusselig ein Motorrad auf den Hautständer zu bekommen?
Also, mit deinen prima geschilderten Vorgaben alles umgebaut. Heute wurde der Ständer
wieder angeschraubt. Soweit so gut, dann die dicke Feder einhängen. Die von dir beschriebene „Knochenarbeit“ kann ich nur bestätigen.
Ganze 2 Stunden haben wir zu zweit gebraucht. Mit einer anderen alten Hauptständerfeder, die wir anhängten und mittels Hebelkraft
dann so ziehen konnten, dass der Federhaken so gerade in Position war, haben wir den Rest „hineingehebelt“.
Unglaublich was da für eine Federkraft anliegt. Sie sitzt, es funktioniert alles bestens und das Aufstellen ist wesentlich leichter geworden.
Vielen Dank für deinen tollen Tipp.
Gruss Falk

Zur Feder gibt es eine ganz einfache Hilfe vor dem Aushängen: wenn die Feder den max. Dehnweg erreicht hat, in die Zwischenräume so viel wie möglich von der Dicke her passende unterlegscheiben einschieben. Damit kann die Feder nicht mehr kürzer werden, verbleibt also in dieser Länge. Klappt man den Ständer jetzt ein, fällt die Feder von selbst aus den Halterungen. - ich hoffe, dass ich es verständlich beschrieben habe


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LuK hat geschrieben:Zur Feder gibt es eine ganz einfache Hilfe vor dem Aushängen: wenn die Feder den max. Dehnweg erreicht hat, in die Zwischenräume so viel wie möglich von der Dicke her passende unterlegscheiben einschieben. Damit kann die Feder nicht mehr kürzer werden, verbleibt also in dieser Länge. Klappt man den Ständer jetzt ein, fällt die Feder von selbst aus den Halterungen. - ich hoffe, dass ich es verständlich beschrieben habe


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Also der Tip ist mal klasse!
Was habe ich mir einen abgebrochen bei meiner KR. Mit Wagenheber und so....ich möchte da nicht näher drauf eingehen.

hallo leute
hat es schon mal jemand probiert mit seinem ganzen gewicht auf den ausleger des hauptständers zu steigen, wie auf eine treppenstufe.
rechten fuß drauf und rechtes bein durchstrecken so das man mit seinem ganzen gewicht auf dem ausleger steht und flup ist sie oben.
der ständer sollte natürlich mit beidn füßen am boden aufliegen sonst flup und sie liegt vielleicht.
ich wiege ca.82-84 kilo und meine 1200 gt läßt sich so ohne kraftanstrengung aufbocken, linke hand lenker, rechte hand soziusangstgriff, draufsteigen und mit der rechten vielleicht bischen nachhelfen.
gruß mario

Andi#87 hat geschrieben:Hilfreich ist hier auch der externe Griff zum Aufbocken von Wunderlich.

http://www.wunderlich.de/shopart/816045 ... 300-GT.htm

Dann so wie von Mario beschrieben aufbocken...1a..

spar dir das geld, den griff brauchst du nicht

sorry

aber ein optischer gewinn ist das nicht.
andereseits stellt sich mir die frage, wo das problem liegt.
bei meiner 1200GT (1300GT ist auch nicht viel schwerer) klappe ich den ständer
runter, suche mit beiden auflagepunkten den untergrund,
1 tritt und schon ist sie auf dem ständer.
falls sie voll beladen ist, hilt noch eine hebende hand am hinterteil (so wie
es der kavalier bei einer dame macht).

gruß

achim

genau so geht das, es gibt nichts schlimmeres mit nem dickschiff vorzufahren und sie nicht auf den ständer zu bekommen.
da würde ich den helm nicht absetzen.

mario hat geschrieben:genau so geht das, es gibt nichts schlimmeres mit nem dickschiff vorzufahren und sie nicht auf den ständer zu bekommen.
da würde ich den helm nicht absetzen.

Ich habe auch große Schwierigkeiten beim aufbocken,
und mit Koffern und Topcase gings gar nicht mehr.
hab sie letztes Jahr noch 2.5 cm tiefergelegt und kann den Hauptst.
eigendlich abbauen,weil da geht nichts mehr.