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Hallo Zusammen,
wieder einmal liegen geblieben in Kroatien - Grund Start Stop funktioniert nicht.
Die Fakten:
Linke Schaltergarnitur ausgetauscht 2x (Fehler ... Start/Stop)
Rechte Schaltergarnitur ausgetauscht 2 x jetzt wieder defekt! (Fehler ... Tempomat, Fernlicht)
Auslöser in jedem Fall: "Längeres stehen in der Sonne..." (Leider fehlt der Hinweis in der Bedienungsanleitung und im Kaufprospekt!)

Antwort vom freundlichen: Bitte vorbeikommen wir tauschen in Kulanz, muss nur Antrag bei BMW einreichen und eine Unterschrift bitte ...#
Frage von mir: Ist das laufend so ...?
Antwort: Ja die haben da ein Serienproblem ... wir tauschen laufend, aber ist ja eh gratis ...

Daher die generelle Frage: Ist der Einsatz von 3D-Schaltungsträgern für Motorräder, BMW war einer der ersten mit Kromberg&Schubert, wirklich ein Erfolg?

http://www.industrieanzeiger.de/managem ... maximized/

Man könnte auch Professor Jörg Franke fragen...
http://www.fed.de/downloads/Vortrag-LS_ ... n_2012.pdf

Übrigens: Wenn man nicht weiß, wie man dann das Bike ohne fremde Hilfe flott kriegt - viel viel Spaß dann aber - vor allem im Ausland weit weg von zu Hause

Aber vielleicht sind BMW Motorräder auch nicht für weite Reisen gebaut, steht auch nicht im Prospekt und in der Bedienungsanleitung

Mittlerweile nehme ich es nur mehr mit Humor und etwas Zynismus, Wie schon beim Radlager gesagt, man darf eine Menge zahlen damit man diese Probleme haben darf

Mit herzlichem Gruß aus dem Ösiland
Skipper

PS: Schön wäre wenn die laut der österreichischen Blaulichtorganisation "beratungsresistenten" Konstrukteure Stellung nehmen würden - oder gibt´s dazu einen Maulkorberlass bei BMW

na ja...seit knapp 2 jahren sollen die schalter ja wirklich besser sein...
zumindest sind die ausfälle seitdem anscheinend rückläufig...

Tatsächlich, die zweite Garnitur hat etwas länger gehalten ...!
Aber gelöst ist das Thema meiner Meinung nach noch nicht.

...eines der blamabelsten Themen für BMW-Motorrad, wie ich finde - reichen da mittlerweile 4 Jahre? Und unterschwellig schwant einem, daß es einen irgendwann doch wieder erwischt mit diesen schei.... Schaltern!

@TE: Du hast li und re verwechselt - aber kaputt ist kaputt, egal auf welcher Seite

@Vessi Natürlich wird die Weiterentwicklung etwas gebracht haben

@Skipper Prima Literaturstelle!
Der Artikel von Herrn Franke stellt die Probleme klar, auch wenn er die Werbetrommel rührt und euphorisch klingt. BMW war wohl von Anfang an dabei, wie wir wissen, zu vorschnell. Wenn ich zwei Materialien paare, sind die unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten für die Applikation immer ein begrenzender Faktor. Wärmeausdehnungsfugen, Schleifen etc. geht hier nicht. Das negiert der Artikel keineswegs, wie die S. 26 am Beispiel eines 4 mm großen Chips bei einer Temperaturdifferenz von 50 K zeigt. Für den Schalter überlegt: Der Schaltereinsatz hat eine Durchmesser von 30 mm (Genauigkeit reicht für die Überlegung), dann beträgt der Umfang schon 93 mm. Brät der Schalter in der Sonne (50 °C) und wird er bei 20 °C gefertigt, hat man eine Differenz von 30 K. Dagegen ist das Chipbeispiel ein Kindergarten. Dazu kommt, daß die dünne Schicht im Betrieb auch noch durch Schwingungen beansprucht wird. Nicht umsonst bericht Franke, daß bislang die meisten Anwendungen aus der Sensortechnik kommen (klein und überschaubar).
Auch wenn heute alles besser beherrscht wird und neue Konstruktionsmöglichkeiten bestehen: Deine Schalter werden nicht weiterentwickelt, Du bekommst immer einen "neuen" aus dem Ersatzteilvorrat für die 10 Jahre, die sie vorhalten müssen.
Vielleicht kaufst Du Dir doch was Neues?

Gruß Claus

Hallo Skipper,
Verwendest du die stop Funktion am Lenker? Ich habe den Eindruck das dieser bei Hitze Defekt geht.
Hab auch kürzlich beide Schalter ersetzt bekommen und überlege die Marke zu wechseln.


Kennt jemand die Anschlussbelegung der schaltereinheiten, den leider habe ich keine Schaltbilder In der Rep. cd gefunden.
Grüße

Hinsichtlich der Armaturen bin ich mittlerweile abgestumpft.

Der erste Ausfall im August 2012 hat mich noch mächtig geärgert.
Die Kiste war keine 3 Monate alt und hatte schon einiges an außerplanmäßigen
Werkstattaufenthalten gehabt.
Da zweifelt man dann schon ob die Entscheidung, eine bedingungslos zuverlässige FJR gegen
so eine Dauerbaustelle zu tauschen, die Richtige war.

Als in 2013 dann der 2. Ausfall kam hätte ich die K fast verkauft, lediglich ,,der Buchhalter"
in mir hat mich davon abgehalten.
Zumal mir damals vom Händler auch das Märchen erzählt wurde, mit der nun verbauten
Armaturengeneration sei alles besser.
Aber wie das so mit Märchen ist, die Realität sieht meistens ganz anders aus.

Der 3. Ausfall im Oktober 2014, der dann die angeblich bessere Armaturengeneration
dahin raffte, ließ mich dann schon keine Miene mehr verziehen.
Obwohl er gerade mal 2 Wochen nach dem Austausch des frühzeitigen verreckten vorderen ESA Ferderbeins
eintrat und somit schon wieder außerplanmäßig Bring Mich Werkstatt angesagt war.

Mittlerweile nehme ich die K so wie sie ist, eine Diva halt, und rege mich nicht mehr auf.
Wenn sie fährt ist sie genial, ich möchte keinen Kilometer der letzten 3 Jahre mit ihr missen.
Allerdings bin ich mit ihr nie liegen geblieben und immer aus eigener Kraft bei der Werkstatt
vorgefahren.
Zwischenzeitlich hat sich meine Werkstatt auch als sehr kooperativ erwiesen und
kommt mir entgegen wo es nur geht.
Durch dieses verhalten der Werkstatt verlieren technische Probleme ihren Schrecken.
Wenn man merkt das man die selbe Sprache spricht, lässt sich über vieles reden.
So lange das so bleibt und BMW weiterhin den Murks für mich kostenneutral behebt,
bleibt die K auch weiterhin bei mir, selbst wenn irgendwann Armatur Nr. 4 oder 5 fällig wird.

LuK hat geschrieben:...eines der blamabelsten Themen für BMW-Motorrad, wie ich finde - reichen da mittlerweile 4 Jahre? Und unterschwellig schwant einem, daß es einen irgendwann doch wieder erwischt mit diesen schei.... Schaltern!

@TE: Du hast li und re verwechselt - aber kaputt ist kaputt, egal auf welcher Seite

Danke für den Hinweis, natürlich starten wir rechts ...

skipper hat geschrieben:

LuK hat geschrieben:...eines der blamabelsten Themen für BMW-Motorrad, wie ich finde - reichen da mittlerweile 4 Jahre? Und unterschwellig schwant einem, daß es einen irgendwann doch wieder erwischt mit diesen schei.... Schaltern!

@TE: Du hast li und re verwechselt - aber kaputt ist kaputt, egal auf welcher Seite

Danke für den Hinweis, natürlich starten wir rechts ...

Ich habe beschlossen, einen Reserveschalter mitzunehmen

Ich werde das Bild mit den Überbrückungsbügeln online stellen. Damit Kollegen mit gleichen Problemen nicht liegen bleiben!
8er Inbus Schraubendreher eine schraube herausdrehen, Stecker abziehen, einen Bügel setzen und einen Zum starten und ab die Post!

Übrigens kann man die schalter auch reparieren - wer welche hat kann sich gerne an mich wenden ...

haraldo hat geschrieben:Hallo Skipper,
Verwendest du die stop Funktion am Lenker? Ich habe den Eindruck das dieser bei Hitze Defekt geht.
Hab auch kürzlich beide Schalter ersetzt bekommen und überlege die Marke zu wechseln.


Kennt jemand die Anschlussbelegung der schaltereinheiten, den leider habe ich keine Schaltbilder In der Rep. cd gefunden.
Grüße

Ich bin gerade dabei ein Bild online zustellen, suche aber noch nach der Möglichkeit dazu ...
Auf dem Bild kann man erkennen wie es geht, ist in jedem Fall hilfreich wenn man liegen bleibt. In 10 min bist du wieder run an up mit diesem Provisorium.

haraldo hat geschrieben:Hallo Skipper,
Verwendest du die stop Funktion am Lenker? Ich habe den Eindruck das dieser bei Hitze Defekt geht.
Hab auch kürzlich beide Schalter ersetzt bekommen und überlege die Marke zu wechseln.


Kennt jemand die Anschlussbelegung der schaltereinheiten, den leider habe ich keine Schaltbilder In der Rep. cd gefunden.
Grüße

Habe gerade das Bild auf https://www.facebook.com/BMW.Motorrad.Deutschland?fref=ts gestellt und kommentiert...

... nicht jeder hat Facebook ...

Fritze hat geschrieben:... nicht jeder hat Facebook ...

Dann Email ich schicke das Foto gerne, ich bin noch nicht dahinter gekommen wie ich hier ein Foto hochladen kann - sorry
Skipper

Habe gerade das Bild auf https://www.facebook.com/BMW.Motorrad.Deutschland?fref=ts gestellt und kommentiert...[/quote]

Hi, also unter dem Link finde ich das Bild nicht...

skipper hat geschrieben:

Fritze hat geschrieben:... nicht jeder hat Facebook ...

Dann Email ich schicke das Foto gerne, ich bin noch nicht dahinter gekommen wie ich hier ein Foto hochladen kann - sorry
Skipper

Wer Facebook kann, der ,,kann" auch ein online Fotoalbum wie z.B. Picasa o.ä. bedienen.
Einfach das Foto dort rein und den Link hier her kopieren.
Das ist die einfachste und auch für alle Interessierte die beste Lösung.

Für ,,Fortgeschrittene" gibt es hier in der Bedienleiste des Antwortfeldes den Button ,,Img"
Diesen Button anklicken, dann erscheint ,, [img].[/img] ", nun den Link aus dem online Fotoalbum zwischen die
beiden inneren Klammern kopieren.
Beim senden erscheint dann das Foto direkt im Beitrag.
Wer es vorher prüfen will, sieht es auch schon in der Vorschau.