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Hast Du nen Tip wie ich am besten die beiden Schrauben am Federlagerbock löse ? Die müssen ja mächtig warm gemacht werden damit die Schraubensicherung sich löst.

Ideal wäre ein Steinl Heißluftfön. Wenn Du keinen hast, kannst Du’s evtl. mit WD40 probieren. Das taugt ganz gut als Lösungsmittel und kriecht gut. Dabei minimal abwechselnd in beide Richtungen drehen, immer hin und her und wieder WD40 dran geben… mit dem Drehmoment nicht übertreiben, sonst sind dein Tx 40 bit oder der Antrieb im Schraubenkopf „im Eimer“


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Hi,
die Schraube Nr.4 ist eine "e" Schraube. Sind spezielle Schlüssel im Handel erhältlich.

Gruß Micha

Am 17.Mai geht's in die Ardennen.

Torx-e steht eigentlich nur für „external“, praktisch also ‘ne Torx-Nuss. Die Innen-/Außenprofile sind identisch. Es gibt noch Torx-Plus, das ist ein abgerundetes Tx-Profil. Ob es dafür unterschiedliche Nüsse gibt, kann ich leider nicht sagen. Ergänzend sei noch das Vielzahnprofil (12 Zähne) erwähnt, das ist hier aber nicht zutreffend…


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Habe anfangs auch mit Hazet Vielzahn gearbeitet, nicht optimal aber zur Not machbar. Vor der BMW habe ich nie großartig Torx gebraucht.

So dank euerer Hilfe hat alles funktioniert. Ich habe neue Buchsen verwendet und alles neu eingefettet und siehe da der Sensor schleift nicht mehr .

Leider ist mir heute noch aufgefallen, dass meine neue Batterie schon nach 2 Wochen Standzeit auf 3 % war. Ich muss jetzt mal nach einem Stromabnehmer suchen den ich nicht kenne.

bei Torx drauf achten, ob der innen hohl ist, die brechen gern mal...

die Schrauben sollten sich trotz Schraubenkleber lösen lassn, sonst hat jemand hochfestes LocTide verwendet...das geht dann nicht mehr so einfach zu lösen