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Ja aber wie beschrieben,unter KOSTENDRUCK!

Proton313 hat geschrieben:Mein Tipp ware umstieg auf eine 1200er

Dann bestellen aber schon mal ein HAG.

Und vieles mehr.

Ich freue mich schon auf was kettengetriebenes aus Japan.

Bei meiner K13R, Bj. 2012 war auch kurz nach der EZ die rechte Schaltereinheit kaputt.
Man sagte mir, dass irgendwann nach dem Bau und vor meinem Defekt der Zulieferer für diese Schaltereinheiten gewechselt wurde.

3 K´s (1x 12er + 2x 13er) macht insgesamt 8 neue Schaltereinheiten ( teils links und rechts) das ist weit über eigentlich peinlich....aber eben bitterer fakt.

noch ein paar Schaltassiss dazu- ein paar Kupplungen und Getriebe.... garniert mit 3 Endantrieben- Nockenwellen- komplette Auspuffsammler- ABS Stueregeräten und und und...

dachte man früher noch..is aber ärgerlich ..und es wurde zügig repariert.. heisst es heute dann...... ist so... bleibt so- Stand der Technik bei vielen Macken. Kostendruck kanns im Vergleich zu anderen Herstellern nicht sein.... die im Schnitt 4000-5000 Euro günstiger sind und wo rein gar nicht kaputt geht. Als Sahnehäubchen stellt man dann noch fest das Kumpels Bike (exakt gleich) viel besser ist und fragt sich.. wer klöppelt die so unterschiedlich zusammen das 1 Bike eineRappelkiste ist und die vom Kumpel so läuft wie´s sein soll ( noch )
naja

Warte eigentlich auf den Coolen Boxer der hier den Ton massiv
anschwellen lässt.
Mensch,hier gibt es Neulinge welche sich ordentlich anmelden und diese
Aggressivität nicht unbedingt einstecken müssen !

So, geh jetzt Pennen und erwarte......... fast eine Steinigung.

Wird gern gebraucht Warum?

Tja, gestern hat's mich auch erwischt,allerdings bei der S, aber is eh überall das gleiche Zeugs dran.. Moped am Gasthof abgestellt, was trinken gegangen und danach nix mehr.. Servicehotline angerufen, die hat mich mit dem Servicemobil verbunden - erste Frage, Stand sie in der Sonne, kipp mal Wasser drüber und kühl das Teil.. Nur leider hat alles nicht geholfen.. Der kam dann nach 2h vorbei, keine Chance, Schalter defekt.. Schalter abgebaut, Provisorisch mit Büroklammern gebrückt und so konnt ich wenigstens heim bzw direkt zu BMW fahren und denen das Moped vor die Tür stellen..Schade auch..

Hallo

das habe ich zur Zeit auch wieder, nur noch dauerblinken rechts möglich, das verstellbare Fahrwerk geht nicht mehr, Bordcomputer und Hupe sind ebenfalls funktionslos, wird aber im Herbst ebenfalls getauscht, hoffe das wird was dauerhaftes, ansonsten ein nettes Bike!!!

Gruss Chris

Hallole, mich hat's am letzten Sonntag auch schon wieder erwischt ...
Nach einer 2 Std. Tour abgestellt und Päuschen gemacht, danach ging am Starterknopf nichts mehr. Gelände war günstig, also angeschoben und zur BMW Werkstatt gebracht, auch da waren die erneuten Startversuche erfolglos .
Am nächsten Morgen persönlich nochmal zur Werkstatt um Problem zu erläutern, dann ist die Maschine angesprungen als ob nie was gewesen wäre.
Der letzte Tausch der Einheit war im Winter, das sollte eigentlich schon die neue Generation des Schalters sein. Von der Erwärmung wegen Sonneneinstrahlung wusste ich da noch nix, aber so direkt Stand meine K13R auch gar nicht in der Sonne .
Bei mir mittlerweile auch die 4. Einheit, soviel Spaß die Maschine auch macht, gibt dieses Problem auch mir zu denken ob es die Richtige ist.

Weiß jemand ob auch die Neue R1200RLC auch Probleme mit den Schaltern hat?
Evtl wäre die eine Alternative, zumindest habe ich vor die mal Probe zu fahren.
Grüssle
videlb

Oje oje oje...

Wenn man das hier so liest wird einem ja Angst und Bange,
daß man nach einer kurzen Rast nicht mehr wegkommt.

So oft wie hier bei Einigen schon die Amaturen getauscht wurden...

*Ironie ein* Gibts denn hier im Forum überhaupt noch jemanden (außer mir), bei dem
die Schaltereinheiten auch noch nicht getauscht wurden ?!? *Ironie aus*

Hallo Jens,

meine K13s ist EZ 4/2010 und es wurden noch keine Schaltereinheiten getauscht, vieleicht hatte ich aber auch nur Glück bisher und die Schalter
sind nie zu warm geworden!

Gruß

Stefan

Meine ist EZ 6/09. Die Schalter wurden im Rahmen der regulären Austauschaktion bei einer Jahresinspektion getauscht, aber ich hatte weder vor noch nach dem Tausch ein Problem und das darf gerne so bleiben.

Meine K13S ist aus 03/2010. Der erste Tausch war im Frühjahr 2013, weil ich nicht mehr blinken konnte. Evtl. ein Wärmeproblem aufgrund Nutzung der Heizgriffe. Zweiter Tausch in 05/2014, weil der Startknopf nach einer Pause nicht mehr funktionierte. Anschieben ging. Da war es aber auch sehr warm.

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Die Defekte kommen offensichtlich von der innovativen Herstellungstechnik (siehe Fred dazu). Ich bezweifle, ob man sie schon im Griff hat, aber nach 10 Jahren Mißgriffe (nettes Wortspiel) sollte man vielleicht wieder zur konventionellen Technik zurückkehren (wie beim Teuro )

Bei meiner '13er mit knapp 19k wurden die Schalter noch nicht getauscht. Ich bin aber kein Freund langer Pausen, sie steht also sellten in der Sonne rum.

Mit JensK, mit und ohne Ironie: Für die Freunde langer Mittagspausen habe ich die Empfehlung: Bastelt Euch Isolationen, die Ihr während der Pausen um die Schalter windet - Sonne weg, Hitze weg, Schalter hat trotz innovativster Technik eine Chance zu überleben

LohriS hat geschrieben: Bastelt Euch Isolationen, die Ihr während der Pausen um die Schalter windet - Sonne weg, Hitze weg, Schalter hat trotz innovativster Technik eine Chance zu überleben

Als mein Starterknopf kritsch war, ich aber noch keinen Termin beim hatte, habe ich eine Getraenkedose genommen, beide Deckel abgeschnitten, laengs aufgeschnitten, umgedreht so dass die helle innere Seite aussen war, Gummiband drum, und immer wenn die Sonne da auf den Griff knallte, die Dose kurz druebergezogen.
Obs was gebracht hat, kann ich nicht sagen, aber der Starterknopf hat dann bis zum Tausch durchgehalten.

Bei meiner neuen K 1300 R hat sich gestern der Blinklichtschalter verabschiedet, rechts blinken geht nicht mehr.
Hat ganze sieben Wochen gehalten

Uli