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OSM62 hat geschrieben:

marcpeter hat geschrieben:ok dann brauchen Sie etwas Zeit sie auf Euro 5 umzustellen oder versteh ich das jetzt falsch ?

Umzustellen?!
Schon durch die Umstellung auf Euro 4 haben Sie ohne Ende Leistung verloren.
Für Euro 5 müssen Sie komplett um/neu Konstruieren um nur die alte Leistung wieder zu erreichen.

Ich zitiere noch mal aus der „internen“ Meldung vom BMW Produktmanagement:

„Die Nachfolger mit EU 5 haben im Herbst 2021 ihren SOC und Markteinführung Anfang 2022“.

Deshalb kann man mit an „Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit“ davon ausgehen,
dass die „Nachfolger“ und eine „Markteinführung“ nicht nur eine MÜ der bisher bekannten K 1600 Modelle wird.

Lasst Euch einfach überraschen...

LG Spaßbiker

ok heisst für mich :

Es gibt einen Nachfolger der K1600 mit wieviel Zylinder ever , der marktmäßig oberhalb der RT 1250 plaziert werden wird...

marcpeter hat geschrieben:ok heisst für mich :

Es gibt einen Nachfolger der K1600 mit wieviel Zylinder ever , der marktmäßig oberhalb der RT 1250 plaziert werden wird...

Vielleicht wird der Motor der legendären K1300GT aus dem Regal geholt?
Zwei davon und wir haben die K2600GT!

Ihr könnt ja schon mal anfangen zu sparen..... Vielleicht auch gar keine Zylinder mehr und dafür 'nen Elektroantrieb.... 320KG Gewicht kann man ja auch für Batterien verwenden.

Egal ob V8 oder 30 kWh - mit deinem Holper-2-Zylinder wirst du dann sehr alt aussehen

topolino_rosso hat geschrieben:Egal ob V8 oder 30 kWh - mit deinem Holper-2-Zylinder wirst du dann sehr alt aussehen

Ich hab ja seit Juli 2020 als „Nebenspielzeug“ eine R1250RS.
Gegen die sieht meine K1600GT Sport ziemlich „alt“ aus... Aber als Reisemobil bleibt das Ding.
Beide haben sogar schon die einzigste Form eines E-Motors welche ich jemals akzeptieren werde! —> Elektrostarter <—

LG Andreas

Servus,

dies habe ich gefunden, eventuell hilft es.
Wäre wirklich schade, wenn das Moped eingestellt würde.
Aber die Technik und Zeit geht ja weiter.

LG Maufe

Bitte keine Interna "Screenshots" von BMW posten (gibt Ärger).

Panomatic hat geschrieben:Ich hab ja seit Juli 2020 als „Nebenspielzeug“ eine R1250RS.
Gegen die sieht meine K1600GT Sport ziemlich „alt“ aus... Aber als Reisemobil bleibt das Ding.
Beide haben sogar schon die einzigste Form eines E-Motors welche ich jemals akzeptieren werde! —> Elektrostarter <—

LG Andreas

Ich glaube, mir würde der Telelever fehlen. Seit ich den kenne, nerven mich Motorräder, die beim Bremsen immer einnicken. Wie siehst du das?

Hans,

ich fahre beide Motorräder sehr gerne.
Bei der RS spüre ich nichts vom „einnicken“. Das Fahrverhalten ist traumhaft!
Bei unserem nächsten Treffen fährst Du mal damit ausgiebig. Die RS ist eine ernstzunehmende Alternative zur K16.
Die GS und RT waren für mich nach ausgiebigen Probefahrten gegen die RS aus dem Rennen.
Wenn ich mich für eines von beiden Spielzeugen entscheiden müßte wird es schwierig.

LG Andreas

Panomatic hat geschrieben: Die RS ist eine ernstzunehmende Alternative zur K16.

LG Andreas

Für mich als Ex -K 1200 RS(vorher R 1100 RS) fahrer, ist die GT ü berhaupt nicht mit der RS vergleichbar.
Die RS ist wesentlich Sportlicher ausgelegt, was für mich ein K.O kriterium ist.
Deshalb kaufte ich die GT!

Panomatic hat geschrieben: Die RS ist eine ernstzunehmende Alternative zur K16.

LG Andreas

Ohne der RS ihre Qualitäten abzusprechen, aber die Aussage finde ich auch, sagen wir mal...schwierig

Emorej hat geschrieben:Ohne der RS ihre Qualitäten abzusprechen, aber die Aussage finde ich auch, sagen wir mal...schwierig

Zustimmung.
Habe ja 8 Jahre lang K 1600 GT gefahren, und fahre jetzt R 1250 GSA.
Muss aber immer wieder sagen 2 Zylinder sind 4 zu wenig.
Man kann zwar zackig auch mit der GS fahren, aber die viele Schalterei hat man halt bei der 1600er nicht,
ganz zu schweigen von der Laufkultur.

OSM62 hat geschrieben:

Emorej hat geschrieben:Ohne der RS ihre Qualitäten abzusprechen, aber die Aussage finde ich auch, sagen wir mal...schwierig

Zustimmung.
Habe ja 8 Jahre lang K 1600 GT gefahren, und fahre jetzt R 1250 GSA.
Muss aber immer wieder sagen 2 Zylinder sind 4 zu wenig.
Man kann zwar zackig auch mit der GS fahren, aber die viele Schalterei hat man halt bei der 1600er nicht,
ganz zu schweigen von der Laufkultur.

Ich denke ich muss heute Abend mal den Hörer in die Hand nehmen und mit deiner Frau telefonieren
Denn wenn die erfährt das du schon wieder auf ein neues Motorrad spekulierst dann

Es war halt doch schön dich kennen gelernt zu haben

Auf dem Stein steht dann

"6 Zylinder waren klasse, aber 2 bewegten auch des Michels Masse,-denn
4 Zylinder wurden ihm genommen, ob er Sie im Himmel wird bekommen ?
Mit 2 Zylinder ist er dann, soll schnell gefahren wie er kann, das schalten mach ihm jedoch viel Mühe, aber er liebte Sie doch die BMW,s, die Kühe
Der Traum von 4 Zylinder mehr, wo kriegt der Michael die nun her, denn die Frage nach dem Geld,- hätte er fürs Motorrad mal besser nicht gestellt.
Die Frau die tobt ,- bist du verrückt,-deine Idee mit dem Motorrad mich nicht entzückt,-dein Motorrad ist doch klasse,-das Geld bleibt in der Urlaubskasse.
So ist es halt, es ist nun aus,ich weiß zwei Zylinder sind halt ein Graus