BMW-K-Forum.de - K1200S.de + K1200RSport.de + K1200GT.de + K1300GT.de + BMW-K1600GT.de + BMW-K1600GTL.de

http://www.bilder-hochladen.net/files/kbex-9-45c4-jpg-nb.html

Trotz neuem Federbein und neuen Kugellagern habe ich immer noch Probleme mit dem Fahrwerk. Habe heute nochmal nachgeschaut und folgendes entdeckt siehe Bild. Ist das normal die Abschürfungen an der Feder?
Gegenüber am Telelever ist die Farbe abgewetzt.
Gruß Marcus

Ich würde es sofort reklamieren!

Habe schon Bilder an meinen Freundlichen geschickt.
Mal sehen ob er sich morgen meldet.

Marcus64 hat geschrieben:Habe schon Bilder an meinen Freundlichen geschickt.
Mal sehen ob er sich morgen meldet.

SORRY! Aber so lange würde ich gar nicht warten! Ich würde die Fotos und einen Handspiegel einpacken und mich auf dem Weg machen, Ihm so lange auf den Geist gehen bis das Problem zu meiner Zufriedenheit gelöst ist. Es ist ein fehlerhaftes und/oder beschädigtes Fahrwerk!!!!!

Marcus64 hat geschrieben:
http://www.bilder-hochladen.net/files/kbex-9-45c4-jpg-nb.html

Trotz neuem Federbein und neuen Kugellagern habe ich immer noch Probleme mit dem Fahrwerk. Habe heute nochmal nachgeschaut und folgendes entdeckt siehe Bild. Ist das normal die Abschürfungen an der Feder?
Gegenüber am Telelever ist die Farbe abgewetzt.
Gruß Marcus

Um welche Probleme mit dem Fahrwerk geht es denn, etwa um die Abschürfung?

Bin kein Techniker aber das kann nicht normal sein. Sofort zum Freundlichen sonst heißt es nachher noch..."wären Sie nur früher zu uns gekommen..."

Gesendet von meinem GT-I9295 mit Tapatalk

Ich würd ja nichmalmehr damit fahren ! Da ist doch die Feder angebrochen, oder ?

Gruß,
Frank

frari66 hat geschrieben:Ich würd ja nichmalmehr damit fahren ! Da ist doch die Feder angebrochen, oder ?

Gruß,
Frank

An einen Federbruch hatte ich auch schon gedacht, aber das lässt sich auf dem Bild nicht so gut feststellen. Im Zweifel BMW- Service anrufen und abschleppen lassen.

Flying Dutchman hat geschrieben:

frari66 hat geschrieben:Ich würd ja nichmalmehr damit fahren ! Da ist doch die Feder angebrochen, oder ?

Gruß,
Frank

An einen Federbruch hatte ich auch schon gedacht, aber das lässt sich auf dem Bild nicht so gut feststellen. Im Zweifel BMW- Service anrufen und abschleppen lassen.

Was da alles so passieren kann Ich hab auch so ein Fahrwerk . . .

frari66 hat geschrieben:

Flying Dutchman hat geschrieben:

frari66 hat geschrieben:Ich würd ja nichmalmehr damit fahren ! Da ist doch die Feder angebrochen, oder ?

Gruß,
Frank

An einen Federbruch hatte ich auch schon gedacht, aber das lässt sich auf dem Bild nicht so gut feststellen. Im Zweifel BMW- Service anrufen und abschleppen lassen.

Was da alles so passieren kann Ich hab auch so ein Fahrwerk . . .

Auch die Farbe ab

So es ist nichts gebrochen es sind nur Spuren vom Kontakt Feder Telelever.
Sowohl an der Feder wie auch am Telelever ist die Farbe abgewetzt.
Frage ist wie kann so was passieren.? Das kann eigentlich nur seit dem Federbein Umbau sein.
Gruß Marcus

Eine Feder wird auf Torsion belastet. Das heist das die Oberfläche des Materials am stärksten belastet wird. Deine Kratzer an der Feder sind bei Belastung eine "Einladung" zum brechen.
Also ab zum Freundlichen.....

Leute hört auf zu spekulieren
an der Feder ist die Beschichtung ab,nicht mehr nicht weniger.

Wenn das eine Einladung zum brechen wäre müssen reihenweise Feder an vielen Fahrzeugen dieser Welt brechen.

Das einzig aber auch das einzige ist die Frage
:

Kommt es zu einem dauerhaften Kontakt der Feder mit Fahrzeugteilen, oder ist das beim ein und Ausbau passiert.

Das erste wäre auf Dauer nicht soooo gut,das zweite, naja passiert halt fertigt.

Macht euch doch nicht gegenseitig verrückt.
Freundlichen ganz dezent drauf hinweisen und die Sache im Auge behalten.

Bei PKW´s brechen übrigens die Federn zu Tausenden und durchstechen dabei hin- und wieder die Reifen. Bei einer Analyse der hauptsächlich betroffenen Fahrzeuge (Mercedes A- und E-Klasse, Opel Vectra-C) stellt man dann fest, dass aus Kostengründen an der Lackierung/Beschichtung der Federn gespart wurde und diese dann durch Salz/Feuchtigkeit so geschädigt werden, dass sie bei den einzelnen Typen fast immer an den selben Stellen brechen.

Wenn man die "neutrale Zone" der Feder entfernen würde, würde das Vollmaterial der Feder ausgeholt, wie ein Rohr sein.
Das bedeuted das die Feder vom Mittelpunkt des Materialquerschnitts nach aussen eine Zunahme der Kräfte in der dritten Dimension hat.
Torsion
Damit das besser verstanden wird: Wie bricht man eine Feder? Indem man die Oberfläche anritzt und die Feder mehrmals belastet.