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Hallo zusammen!!!
Das oben genannte Motorrad intressiert mich aber ich möchte mich nicht gleich in dem Forum anmelden
Einige von euch kennen sich ja gut mit der GS aus oder haben sogar selbst eine...
könnt ihr mir Seiten zur Adventure empfehlen?
Auf was sollte man achten? ( ich meine Dinge wie BKV,Motorprobleme,Steuerkette usw.)
Ist der Motorenunterschied gravierend 98PS,105PS und 110 PS
Gibt es Baujahre von denen man die Finger lassen sollte?

Falls es so ein Themaschon mal gab sorry hab aber nichts in der Suche gefunden.
Gruß Thorsten

Ich hab alle Versionen gefahren und zum Schluss (2012) die ADV.
Der Unterschied von der 98 zu 105 Ps merkst kaum aber von der 105 zur ab 2010 Doppelnocke mit 110 PS ist schon richtig spürbar vor allem untenrum zieht der Boxer kräftiger durch.
Ich halte bis heute das viel geschundene BKV System immer noch für die beste Bremse die ich jeh gefahren bin auch wenn die ganzen grobmotoriker nie damit zurecht gekommen sind.
Allerdings sind bei den modellen mit BKV die Inspektionskosten höher.
Ich bin mit den ganzen GS über 200 tkm gefahren und hatte nie ein wirkliches ernstzunehmendes Problem.
Allerdings muss ich dazu sagen das ich spätestens alle 3 Jahre ein neues Motorrad kaufe und somit nie aus der Garantie rauskomme.
Ich habe aber mit allen Käufern meiner ehemaligen GS noch kontakt bzw. fahre ab und an mit denen und die ziehen noch immer brav Ihre Runden.
Der wechsel von GS auf GS ADV ist merklich spürbar da die dicke einiges mehr wiegt aber dafür besseren Wind und Wetterschutz bietet.
Ein Grund warum ich die ADV in den Wind geschossen habe war der ab 2010 gesteigerte Auspuffsound den bestimmt viele gut finden mich hat es aber extrem genervt auf langen Touren.
Das Dröhnen so bei konstant 150 ist wirklich hirnzermarternd und für den Sozius noch schlimmer zu ertragen.
Das war wirklich das erste Motorrad wo ich drüber nachgedacht hatte einen Zubehörauspuff zu verbauen um die Kiste leiser zu kriegen.
Fahrwerk, Motor, Bremsen TOP.
Den Motor mag man oder hasst Ihn, ich freue mich schon drauf dem zugegeben super laufenden 6 Zylinder wieder gegen den rotzigen Boxer einzutauschen.

Hi Thorsten,
ich fahrer mittlerweile meine dritte GS. Im Juli habe ich mir die R 1200 GS Triple Black mit 110 PS zugelegt. Was soll ich sagen, ich bin sehr zufrieden. Dieses Motorrad ist für mich (wie der Nobbi so schön sagte) ein Multitool mit dem ich alles machen kann. Meine K war natürlich auch super, insgesondere bei längeren Reisen. Sie hat mir auch Spaß gemacht allerdings fehlt mir nichts.
Und wie ich deinen Beiträgen bislang entnehmen konnte, nutzt du dein Motorrad oft, vermutlich auch um mal schnell in die Stadt zu fahren. Ich glaube mit einer GS bist du da sehr gut bedient. Wenn möglich nimm aber - wie ich auch - die aktuellste (110 PS) Version.
Zur ADV kann ich nur sagen, dass sie mir gut gefällt. Gefahren habe ich sie als 1200er noch nicht. Ich könnte mir vorstellen, dass die "normale" GS eine Spur handlicher sein wird.

Hallo Thorsten,

Ich hab meine erste GS vor knapp 4 Wochen gekauft. Hat bei der Kaufentscheidung aber die Sozia Tauglichkeit eine Rolle gespielt.
Hätte ich die GS früher mal Probe gefahren, hätte ich schon eher eine gehabt.
Im Gegensatz zu CBR find ich den Sound der aktuellen GS Klasse und wie Hirsch schon schreibt ist die GS ein Multitool, einfach mal die Rukka anziehen und los.
Auf der LS macht die GS richtig Spass, muss aber auch sagen, dass auf der Autobahn die GS ein bisschen langweilig ist.
Ansonsten ein Top Motorrad. Mann muss sie aber schon mögen!

Gruß

Hans-Jörg

HDC hat geschrieben:Hallo Thorsten,

Ich hab meine erste GS vor knapp 4 Wochen gekauft. Hat bei der Kaufentscheidung aber die Sozia Tauglichkeit eine Rolle gespielt.
Hätte ich die GS früher mal Probe gefahren, hätte ich schon eher eine gehabt.
Im Gegensatz zu CBR find ich den Sound der aktuellen GS Klasse und wie Hirsch schon schreibt ist die GS ein Multitool, einfach mal die Rukka anziehen und los.
Auf der LS macht die GS richtig Spass, muss aber auch sagen, dass auf der Autobahn die GS ein bisschen langweilig ist.
Ansonsten ein Top Motorrad. Mann muss sie aber schon mögen!

Gruß

Hans-Jörg

Ich freue mich aber , dich bei den nächsten Touren mit der HP4 zu sehen ...

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:

HDC hat geschrieben:Hallo Thorsten,

Ich hab meine erste GS vor knapp 4 Wochen gekauft. Hat bei der Kaufentscheidung aber die Sozia Tauglichkeit eine Rolle gespielt.
Hätte ich die GS früher mal Probe gefahren, hätte ich schon eher eine gehabt.
Im Gegensatz zu CBR find ich den Sound der aktuellen GS Klasse und wie Hirsch schon schreibt ist die GS ein Multitool, einfach mal die Rukka anziehen und los.
Auf der LS macht die GS richtig Spass, muss aber auch sagen, dass auf der Autobahn die GS ein bisschen langweilig ist.
Ansonsten ein Top Motorrad. Mann muss sie aber schon mögen!

Gruß

Hans-Jörg

Ich freue mich aber , dich bei den nächsten Touren mit der HP4 zu sehen ...

Gruß Uwe

Uwe, ist ja wohl Ehrensache....

Gruß

Hans-Jörg

Vielen dank erstmal
ne wenn eine GS dann die Dicke
ich muss allerdings gestehen das ich nur 171cm groß bin und ich erst einmal schauen muss ob ich das Vieh überhaupt händeln kann.
Es ist auch nicht so das ich die K nicht mehr mag aber man spinnt ja so rum und bei uns in der Gegend wird das mit dem Knieschleifen und etwas zügiger fahren echt zur Qual, einerseits sind extrem viel Kontrollen andereseits sind die Straßen nach jedem Winter ein echte Katastrophe und mein Tourenradius hat sich mehr ins Elsass und den Schwarzwald verlagert und die Adventure soll ja ein echter Kilometerfresser sein...

GS oder GS ADV ....... muß jeder selbst wissen wo, wie und mit wem er fährt.
eine ADV würd' ich nur empfehlen, wenn es tatsächlich auf längere Touren geht. Vollgetankt ist die ADV (für mich) ein Ungetüm.
Paar mehr KG Zuladung hat sie.
mit 98 PS ist eine vollgepackte ADV untermotorisiert. 110 PS passen !
Bei gebrauchten ADV vielleicht nachfragen, ob der 1. Gang versetzt wurde.
Kardan auf Ölspurn untersuchen, leckt bei manchen.
Nachfragen, ob die ADV bzw GS im Gelände gefahren wurde. Hier oft Felgenschäden, die nicht mit dem Auge zu erkennen sind.
Mal davon abgesehen, an einer GS nur Speichenfelgen !
Ansonsten zum Boxer, wurden alle KD gemacht, läuft der Motor beinahe unendlich.

oh, lese gerade, du bist 171cm groß ........ dann lass lieber die Finger von der ADV !

Hallo Thorsten,

ich bin auch nur 1,75m klein, grundsätzlich gibt es mit der Größe auf der GS keine Probleme. Allerdings bin ich mit
der Fuhre 2 mal umgekippt. Es gibt Situationen wie Abbiegen an Steigungen, Bordsteine etc. da fehlt es dann irgendwo.
In dem Moment wenn du merkst das du den Boden nicht erreichst liegst du schon auf der Seite. Ab 15-20° Neigung kannst
du das Teil nicht mehr halten, erst recht nicht mit Sozius. Vielleicht kommt auch die tiefergelegte Version in Frage, dann passt der
Knieschluss nicht mehr so gut. Die Zylinderschutzkappen sind Pflicht. Ich denke du solltest die Füße vollflächig abstellen können, dann
hast du noch etwas Reserve. Letztendlich habe ich meine GS, unter anderem, deswegen verkauft. Hatte auch nur die normale GS, die
ADV ist noch höher.

Gruß
Frank

bin ebenfalls 1.75 und noch nie mit der GS umgekippt.
Die ADV ist mir aber zu hoch.

Bei der ADV sollte man schon mindestens knapp 180 cm groß sein. Dies ist der Grund weshalb ich nur ne normale GS habe.

Bin 1.76 und hatte auf der ADV die niedrige Sitzbank.
Allerdings nicht wegen der Höhe sondern weil ich mit der normalen Sitzbank nicht zurechtgekommen bin.
Die niedrige ist härter und besser für meinen Allerwertesten gewesen.
Mann muss ja auch nicht wie eine Ente mit den Füßen platt aufstehen.

@ Maze danke das war der Leitfaden den ich gemeint hatte ( weil wer achtet schon auf Felgen???) warum nur Speiche???
Ich steh echt auf Enduros und komme vom Motocross bloß da hat meine KTM halt knapp 110kg gewogen
Ne ich glaube ich sollte dann schon so realistisch sein und die Finger von einer Adventure lassen...
Die Super Tenere gfällt mir noch aber da soll der Motor langweilig sein...
hach was für herrliche Wohlstandprobleme

Ohne Geländeeinlagen ist die RT die bessere ADV....

Thorsten_Boehm hat geschrieben:@ Maze danke das war der Leitfaden den ich gemeint hatte ( weil wer achtet schon auf Felgen???) warum nur Speiche???
Ich steh echt auf Enduros und komme vom Motocross bloß da hat meine KTM halt knapp 110kg gewogen
Ne ich glaube ich sollte dann schon so realistisch sein und die Finger von einer Adventure lassen...
Die Super Tenere gfällt mir noch aber da soll der Motor langweilig sein...
hach was für herrliche Wohlstandprobleme

Hol dir doch die normale R 1200 GS, dann bist geputzt und gewaschen.