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Na ja, ich glaub' nich' dass ich soo kleinkariert bin - aber immerhin gilt ja "Tote tragen keine Karos" - insofern kann man kleinkariert als Kompliment verstehen. Ausserdem ist der Motor der K1600 so sahnig, dass es solche "Verbesserungen" gar nicht braucht - bei meiner 1200GS der ersten Generation hat mich tatsächlich gestört, dass ich sie nicht soo niedertourig fahren konnte.

Kannst doch hier nicht gegen GS sein oder etwas zu bemängeln haben. Da wird Vessi Dir sicher gleich erklären wie falsch Du liegst oder ......

GT-Cruiser hat geschrieben:Kannst doch hier nicht gegen GS sein oder etwas zu bemängeln haben. Da wird Vessi Dir sicher gleich erklären wie falsch Du liegst oder ......

der einzigste, der daneben liegt bist du mit deinem posting....
wundert mich aber nich' wirklich....

Wenn jemand Bock hat, sowas ein zu bauen, dann ist es doch ok. Wenn anschließend was kaputt geht, dann weiß er ja warum. Leben und leben lassen.

Euklid hat geschrieben: Ausserdem ist der Motor der K1600 so sahnig, dass es solche "Verbesserungen" gar nicht braucht

Wenn nur Sahnig reicht , fahr ihn mal mit Schlagsahnig ...

Gruß Uwe

Hat denn schon jemand das Ding an der XR getestet ?

Vessi hat geschrieben:

GT-Cruiser hat geschrieben:Kannst doch hier nicht gegen GS sein oder etwas zu bemängeln haben. Da wird Vessi Dir sicher gleich erklären wie falsch Du liegst oder ......

der einzigste, der daneben liegt bist du mit deinem posting....
wundert mich aber nich' wirklich....

Wenn Ironie nicht verstanden wird.....

wundert in dem Fall mich nicht wirklich.

esc hat geschrieben:Hat denn schon jemand das Ding an der XR getestet ?

Zwischen 3.000 und 6.000 U/min soll er ganz gut eingreifen und die Drehmomentkurve 10% anheben und schön linear Verfahren ... im Frühjahr werde ich ihn mal testen mit einem 16er Ritzel vorne , dass ging dieses Jahr schon recht flott ...

Gruß Uwe

@ Uwe
das wäre ja genau das Richtige ...

esc hat geschrieben:@ Uwe
das wäre ja genau das Richtige ...

Und mich dann auf Sardinien die ganze Zeit anschieben ...

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:

esc hat geschrieben:Hat denn schon jemand das Ding an der XR getestet ?

Zwischen 3.000 und 6.000 U/min soll er ganz gut eingreifen und die Drehmomentkurve 10% anheben und schön linear Verfahren ... im Frühjahr werde ich ihn mal testen mit einem 16er Ritzel vorne , dass ging dieses Jahr schon recht flott ...

Gruß Uwe

alle XR Fahrer, die ich kenne, wollen das Ding LÄNGER übersetzen, nicht kürzer

Die XR dreht doch jetzt schon bei der Ortsdurchfahrt im 6. Gang höher, als eine GS im 3.

Aber mehr Bums im unteren Drehzahlbereich finde ich interessant. Bin gespannt, was du erzählst

Anfangs habe ich auch gedacht, die XR ist das erste Kettenmoped, bei dem ich kein kleineres Ritzel draufmache.
Nach 6000km habe ich doch ein 16er Ritzel drauf gemacht und ich bereue jetzt, dass ich es nicht gleich gemacht habe.

Werner_München hat geschrieben:Anfangs habe ich auch gedacht, die XR ist das erste Kettenmoped, bei dem ich kein kleineres Ritzel draufmache.
Nach 6000km habe ich doch ein 16er Ritzel drauf gemacht und ich bereue jetzt, dass ich es nicht gleich gemacht habe.

Genau ... , war auch das erste was ich nach 300 km gemacht habe und schon war es ein viel netteres Moped ...

Und wenn jetzt noch das Gemisch im unteren Drittel angefettet wird , wird es ganz Nett ... , als Solomoped gefällt sie mir immer besser , ersetzt aber keine KS ...

Gruß Uwe

elendige drehorgel......

Vessi hat geschrieben:elendige drehorgel......

Du darfst hier gar nicht mitreden, du fährst nur 2 Zylinder.