R 1250 GS - 2019 - erstes Video/Bild und erste Daten

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Re: R 1250 GS - 2019 - erstes Video/Bild und erste Daten

Beitragvon Vessi » 15.09.2018, 09:50

das entspannte fahren macht nur das drehmoment...
die höchstleistung liegt nur bei
den höchsten drehzahlen an..

...gibt natürlich auch spezies, die bei 8000 upm anfahren...
und max. bis zum 2. hochschalten...

bin aber noch skeptisch, wie sich der teillast...bzw. der volllastbereich beim jeweiligen wechseln verhält...
besonders wenn man sich konstant in dem bereich aufhält....

per Tapa
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Re: R 1250 GS - 2019 - erstes Video/Bild und erste Daten

Beitragvon Propellerfahrer » 15.09.2018, 11:58

Na ja, ich kann das schon etwas nachvollziehen, fahre eine 1200 GT mit knapp 160 PS, das ist schon was feines, wenn man in gewissen Situationen am Kabel ziehen kann und da kommt dann auch ordentlich was.
Ich habe mir das Motorrad aber nicht wegen der PS gekauft, das hätte ich auch mit weniger gemacht.

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Re: R 1250 GS - 2019 - erstes Video/Bild und erste Daten

Beitragvon Moirana.Norge » 15.09.2018, 18:12

Vessi hat geschrieben:das entspannte fahren macht nur das drehmoment...
die höchstleistung liegt nur bei
den höchsten drehzahlen an..

...gibt natürlich auch spezies, die bei 8000 upm anfahren...
und max. bis zum 2. hochschalten...

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Prinzipiell gebe ich Dir natürlich Recht, aber ganz so digital ist das m.E. nach auch nicht.
Denn sonst müssten wir alle einen Lanz Buldog fahren, was sicherlich kolossal entspannend wäre :D ThumbUP
Aber ein bisschen Spaß würde im wahrsten Sinne des Wortes auf der Straße liegen bleiben winkG
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Re: R 1250 GS - 2019 - erstes Video/Bild und erste Daten

Beitragvon OSM62 » 15.09.2018, 20:24

Montag Abend wissen wir mehr.
BMW macht Montag Abend eine Live-Enthüllung
von einer Neuheit um 20 Uhr.
Kann nach den Ankündigungen/Vorschauen in den
Printmedien kann es ja nur die R 1250 GS sein.

Montag_17_09_18.jpg
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Re: R 1250 GS - 2019 - erstes Video/Bild und erste Daten

Beitragvon ufoV4 » 16.09.2018, 11:56

Erinnert mich irgendwie an meine alte VFR 800 RC46/2. Die hatte auch so eine vollkommen schwachmatische Technik-Spielerei plemplem . Nannte sich V-Tech und war nur bedingt brauchbar. Da wurde über eine Ölbohrung die zweite Nockenwelle ab einer gewissen Drehzahl dazugeschaltet. Vorher lief die Kiste als 8-Ventiler. Besonders unbrauchbar war die Technik beim Befahren von Serpentinen bergab. Wollte man da die Motorbremse einsetzen und kam nach dem Herunterschalten in den entsprechenden Drehzahlbereich mit der zweiten Nockenwelle, dann hat man sein blaues Wunder erlebt plemplem ! Bei Zweirädern spricht Honda da heute nicht mehr von V-Tech. Hat wohl seinen Grund. Damit steht für mich fest, dass diese Spielerei mit den unterschiedlichen Nocken auch bei BMW nur eine temporäre Erscheinung sein wird. Also warten wir einfach ab, bis BMW motorentechnisch auf dem Niveau von KTM angekommen ist arbroller ...und weg popcorn .
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Re: R 1250 GS - 2019 - erstes Video/Bild und erste Daten

Beitragvon Vessi » 16.09.2018, 13:12

befürchte ähnliches...
da gefällt mit das dvt bei ducati besser weil kontinuierlich...

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Re: R 1250 GS - 2019 - erstes Video/Bild und erste Daten

Beitragvon JustMe » 16.09.2018, 16:38

Immer diese Bedenkenträger :roll:


BMW ist nicht blöde und weiss was zu tun ist um die Fehler von Honda (und Ducati mit der ersten Version des DVT) nicht zu wiederholen.
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Re: R 1250 GS - 2019 - erstes Video/Bild und erste Daten

Beitragvon Tourenfahrer » 16.09.2018, 16:55

Vl

Ist es ja so das wir allen FakeNwes aufgesessen sind
und das mit den 136 PS eine gezielte Fehlinformation ist.
:mrgreen: :lol:
Jetzt ist Sie weg weg ,und ich bin wieder allein allein
mal sehen was kommt
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Re: R 1250 GS - 2019 - erstes Video/Bild und erste Daten

Beitragvon Moirana.Norge » 16.09.2018, 17:04

:lol: :lol: :lol: das wäre es...
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Re: R 1250 GS - 2019 - erstes Video/Bild und erste Daten

Beitragvon ufoV4 » 16.09.2018, 17:25

:lol: :lol: :lol: ich liebe Verschwörungstheorien ThumbUP . Das wäre echt ein Ding ThumbUP .
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Re: R 1250 GS - 2019 - erstes Video/Bild und erste Daten

Beitragvon Tourenfahrer » 16.09.2018, 19:47

Michael

Was mich wundert ist das BMW das Ganze VOR und nicht auf der Intermot
veröffentlicht.
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Re: R 1250 GS - 2019 - erstes Video/Bild und erste Daten

Beitragvon OSM62 » 16.09.2018, 19:56

Tourenfahrer hat geschrieben:Michael

Was mich wundert ist das BMW das Ganze VOR und nicht auf der Intermot
veröffentlicht.

Weil die R 1250 GS direkt nach der Intermot schon produziert und vermarktet wird.
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Re: R 1250 GS - 2019 - erstes Video/Bild und erste Daten

Beitragvon tom0779 » 17.09.2018, 15:30

5kg mehr oder weniger interessiert doch ned wirklich...
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Re: R 1250 GS - 2019 - erstes Video/Bild und erste Daten

Beitragvon tom0779 » 17.09.2018, 15:34

ufoV4 hat geschrieben:Dazu kommt, dass ein Zweizylinder die Leistung einfach anders freisetzt, als ein Vier- oder Sechszylinder. Die LC8 990 Adventure, die meine Frau mal eine Zeit lang bewegt hat, hat aus der Kette auch eher Hackschnitzel gemacht. Trotzdem war das Teil jenseits der Tempo-30-Strecke wirklich gut. 136 Pferdchen sind für mich völlig OK. Was mich aber total enttäuscht, sind die 5kg mehr nogo nogo nogo ! Welcher Schwachmat in der Entwicklung war denn da am Werk plemplem ?! So langsam sollte auch BMW begriffen haben, dass so eine Entwicklung total out ist, oder?



5kg mehr oder weniger sind doch egal oder,? scratch
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Re: R 1250 GS - 2019 - erstes Video/Bild und erste Daten

Beitragvon OSM62 » 17.09.2018, 16:25

tom0779 hat geschrieben:5kg mehr oder weniger sind doch egal oder,? scratch

Ich lache mich immer kaputt über die Diskussion über mehr Gewicht.
Ich gebe natürlich zu das man mit weniger Gewicht schneller unterwegs ist.
Bei mir macht mich das weniger Gewicht von 140 kg meiner S 1000 R ungefähr
10 % schneller im Vergleich zu meiner K 1600 GT, auch bei schnellen
Wechselkurven oder engen Kehren.
Was natürlich auch für das leichtere Moped spricht ist die leichtere
Rangierbarkeit wenn man nicht fährt.
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