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136 PS
143 Nm
das sind die ersten Daten die man dem ersten Video zur neuen R 1250 GS entnehmen kann:

https://www.youtube.com/watch?v=6fiNULAYIUI

Ja das klingt vielversprechend. Bin schon scharf darauf eine Probefahrt zu machen.

https://www.motorbikefans.com/new-bmw-r ... 019-power/

per Tapa

Ich bin ja nicht unbedingt der PS Junkie

ABER es bleibt mir ein Rätzel warum BMW nicht weit über 140 PS geht.

vermutl. weil es bmw um drehmoment und fahrbarkeit geht...
und das ist wichtiger...

per Tapa

Tourenfahrer hat geschrieben:Ich bin ja nicht unbedingt der PS Junkie

ABER es bleibt mir ein Rätzel warum BMW nicht weit über 140 PS geht.

Sonst wären (für BMW) die Leistungsschritte zu groß.
Und die wollen ja nicht sofort ihr ganzes Pulver verschießen.

Ich hatte meine GT vor 3 Wochen bei BMW in Bremen und dort wurde mir schon von der 1250 berichtet, allerdings war da die Rede von 140 PS


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Wenn dieser Camshift störungsfrei funktioniert, ist es natürlich gut.
Aber vorher gibt es natürlich 3 Jahre Garantie.
Könnte sehr gut nützlich sein

Gemäß Vessis Quelle steigt das Gewicht:

The weight increases by five kilos and goes from 244 to 249 Kg for the basic version and from 263 to 268 Kg for the Adventure. This could be attributed to the new exhaust systems and the variable valve distribution.

Damit ist die Adventure - wenn sie jemals das Abenteuer erlebt - kaum für den Alleinreisenden in den Pampas dieser Welt geeignet. Und für die Hatz im Schwarzwald wird sie sich mit dem Speck anstrengen müssen.

Habe das Video auch in "Deutsch" gefunden:
https://youtu.be/itxQJwoYLkU

Und endlich mal ein kleiner Endtopf

Guten Morgen,

angesichts des ganzen technischen Aufwandes bin ich von der Mehrleistung enttäuscht.
Ich hoffe auch, dass BMW die Leistung nur „künstlich“ reduziert hat.
In der jüngeren Vergangenheit waren beim Boxer Drehmoment und Leistung auf gleicher Höhe.
Also 125 PS und 125 NM bei der Wassergekühlten, es bleibt als die Hoffnung dass noch Luft nach oben ist.

Eigentlich stünde bei mir bald wieder ein Wechsel an, und ich werde sie bestimmt zur Probe fahren.
Aber da müssen die 143 NM schon ein kleines Wunder vollbringen.

Natürlich ist die ganze PS Diskussion beim Motorrad mühsig, aber wer schon einmal die große KTM gefahren ist, weiß was ich meine.
Das Fahren, wenn unter einem 160 PS am Werk sind, ist ausgesprochen entspannt und souverän, insbesondere wenn Gepäck und Sozia dazu kommen und es den Pass hinauf geht.

Bis dann

Moirana.Norge hat geschrieben:Guten Morgen,

angesichts des ganzen technischen Aufwandes bin ich von der Mehrleistung enttäuscht.


Eigentlich stünde bei mir bald wieder ein Wechsel an
Aber da müssen die 143 NM schon ein kleines Wunder vollbringen.

Natürlich ist die ganze PS Diskussion beim Motorrad mühsig, aber wer schon einmal die große KTM gefahren ist, weiß was ich meine.
Das Fahren, wenn unter einem 160 PS am Werk sind, ist ausgesprochen entspannt und souverän, insbesondere wenn Gepäck und Sozia dazu kommen und es den Pass hinauf geht.

Bis dann

Genau meine Rede
100 % deiner Meinung

Dazu kommt, dass ein Zweizylinder die Leistung einfach anders freisetzt, als ein Vier- oder Sechszylinder. Die LC8 990 Adventure, die meine Frau mal eine Zeit lang bewegt hat, hat aus der Kette auch eher Hackschnitzel gemacht. Trotzdem war das Teil jenseits der Tempo-30-Strecke wirklich gut. 136 Pferdchen sind für mich völlig OK. Was mich aber total enttäuscht, sind die 5kg mehr ! Welcher Schwachmat in der Entwicklung war denn da am Werk ?! So langsam sollte auch BMW begriffen haben, dass so eine Entwicklung total out ist, oder?

Mir sind echte 136 BMW PS lieber als knappe 200 Möchtegern PS bei den Anderen.