Hobbybiker hat geschrieben: jeder soll und kann fahren was er mag...alles gut und Vessi hat insofern recht, das sich alles eh relativiert. Die 16er sind halt schwere Bikes mit edlem Antrieb ( 6 Zylinder) und GS kommen ohne Zweifel sehr gut aus den Puschen. Man(n) sitzt also richtig auf beiden Bikes wenn man Freude daran hat
topolino_rosso hat geschrieben:Jede Medaille hat 2 Seiten. Für mich ist die K16 das Traummotorrad schlechthin, mit dem man ebenso gut kleinste Passsträsslein wie rasch 400 km Autobahn herunterreissen kann, mit ordentlich und sauber verstautem Reisegepäck und 6-Zylinderluxus.
Bolha hat geschrieben:Und ob eine GS oder andere Modelle mich überholen, juckt mich es gar nicht, denn ich fahre immer mein Tempo und lasse mich nicht Provozieren.
Bolha hat geschrieben:Na klar, anstatt die Straßen zu sanieren werden nun die Fahrzeuge passend gewechselt
Vessi hat geschrieben:da standen schon mal mehr bäume an der alten schule...
via Tapa
Vessi hat geschrieben:da standen schon mal mehr bäume an der alten schule...
via Tapa
Hobbybiker hat geschrieben:PS ich weis nicht mal wo diese alte Schule ist, also ich kann´s nicht gewesen sein.
OSM62 hat geschrieben:So bin heute bei 3-4 Grad, als Weichei natürlich mit Heizgriffen auf Stufe 1, noch mal ~200 Kilometer hier in meiner Gegend hier bekannte Strecken die ich lange nicht mehr gefahren abgefahren.
OSM62 hat geschrieben:S
Straßentechnische Ruinen (Friesenhagen-Freudenberg) verlieren im Vergleich mit der K 1600 GT noch mehr ihre Schrecken. Da wo die K 1600 GT trotz ihres Fahrkomforts ferderungstechnisch an Grenzen kommt, federt das die R 1250 GSA noch locker aus, und man geht lockerer/entspannter und mit mehr Speed drüber weg.
OSM62 hat geschrieben:S
Und immer wieder sehe meine Meinung zur R-GS bestätigt, das Sie das am leichtesten schnell zu fahrende Moped ist.
Es kommt natürlich immer drauf an wer oben drauf sitzt, aber ein passend leistungsstarken gutes Werkzeug braucht man schon um dann auch wirklich schnell zu sein.
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