Vorstellung - R 18

Alles, was noch mit den BMW - K - Modellen zu tun hat.

Vorstellung - R 18

Beitragvon OSM62 » 03.04.2020, 19:43

BMW hat jetzt die R 18 vorgestellt.
Hier die wichtigsten Punkte zur neunen R 18:

Die neue BMW R 18: Souveräner Cruiser mit historischen Wurzeln.
Mit der neuen R 18 steigt BMW Motorrad in das Cruiser-Segment ein. Wie kein BMW Motorrad zuvor steht sie technisch und formensprachlich ganz in der Tradition historischer BMW Motorräder. Sie nimmt technisch als auch optisch Anleihen an berühmten Modellen wie der BMW R 5 und rückt das Wesentliche am Motorrad wieder in den Mittelpunkt: puristische, schnörkellose Technik und den Boxermotor als Epizentrum von Fahrgenuss, gepaart mit „Good Vibrations“. Dazu verschmelzen klassisches Design und klare, aber zeitgemäße Technik in der R 18 zu einem faszinierenden Gesamtkonzept, das sich durch ein gleichermaßen kultiviertes wie emotionales Fahrerlebnis auszeichnet.

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Hubraumstärkster BMW Boxermotor aller Zeiten mit sattem Drehmoment.
Herzstück der neuen BMW R 18 ist ein komplett neu entwickelter Zweizylinder-Boxermotor, der „Big Boxer“. Nicht nur mit seinem eindrucksvollen Erscheinungsbild, sondern auch in technischer Hinsicht knüpft er an die traditionellen luftgekühlten Boxermotoren an, die seit Beginn der BMW Motorrad Fertigung im Jahre 1923 für ein begeisterndes Fahrerlebnis sorgten. Der hubraumstärkste, jemals in der Motorradserienfertigung eingesetzte Zweizylinder-Boxermotor verfügt über 1 802 cm3 Hubraum. Die Leistung beträgt 67 kW (91 PS) bei 4 750 min-1. Von 2 000 bis 4 000 min-1 sind jederzeit über 150 Nm Drehmoment abrufbar und urwüchsige Durchzugskraft geht einher mit sattem Sound.

Doppelschleifen-Rohrrahmen aus Stahl und Hinterradschwinge mit eingefasstem Achsantrieb in Starrrahmen-Optik.
Herzstück des Fahrwerks der neuen R 18 ist ein Doppelschleifen-Rohrrahmen aus Stahl. Mit seiner Konstruktion knüpft er an die lange
BMW Motorrad Tradition dieser Rahmenbauart an. Die besonders hohe Fertigungsqualität und Liebe zum Detail zeigt sich auch bei kaum wahrnehmbaren Details wie den Schweißverbindungen zwischen Stahlrohren und Guss- beziehungsweise Schmiedeteilen. Die nach vergleichbarem Muster gefertigte Hinterradschwinge fasst wie bereits die legendäre BMW R 5 das Hinterachsgetriebe stilecht über Schraubverbindungen ein.

Teleskopgabel mit Gabelhülsen, Cantilever-Federbein, Drahtspeichenräder und Scheibenbremsen.
Die Federelemente der neuen BMW R 18 verzichten bewusst auf elektronische Einstellmöglichkeiten. Vielmehr sorgen eine Teleskopgabel sowie ein direkt angelenktes Zentralfederbein mit wegabhängiger Dämpfung und verstellbarer Federvorspannung für eine souveräne Radführung und einen ansprechenden Federungskomfort. Wie bei der legendären BMW R 5 sind die Standrohre der Teleskopgabel mit Gabelhülsen verkleidet. Der Standrohrdurchmesser beträgt 49 mm, der Federweg vorne 120 und hinten 90 mm. Die neue BMW R 18 wird von einer Doppelscheibenbremse vorn und einer Einscheibenbremse hinten in Verbindung mit Vierkolben-Festsätteln verzögert. Einen stilsicheren Auftritt stellen die Drahtspeichenräder sicher.

Stimmige Ergonomie für bestmögliche Fahrzeugkontrolle.
Die neue BMW R 18 setzt ganz im Sinne von BMW Motorrad auf eine lässige, sogenannte „Mid mounted footpeg“-Position der Fußrasten. Diese klassische Position hinter den Zylindern ist nicht nur typisch für BMW, sondern ermöglicht eine entspannte und fahraktive Sitzhaltung für bestmögliche Fahrzeugkontrolle.

Drei Fahrmodi sowie ASC und MSR für ein hohes Maß an Fahrspaß und Sicherheit serienmäßig. Rückfahrhilfe und Hillstart Control als Sonderausstattung ab Werk.
Zur Anpassung an die individuellen Wünsche des Fahrers bietet auch die neue R 18 bereits serienmäßig und in diesem Segment außergewöhnlich die drei Fahrmodi „Rain“, „Roll“ und „Rock“. Ebenfalls Umfang der Serienausstattung ist die Automatische Stabilitätskontrolle ASC (Automatic Stability Control, abschaltbar), die für hohe Fahrsicherheit sorgt. Darüber hinaus ist die neue R 18 serienmäßig mit einer Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR) ausgestattet. Neben weiteren Optionen ermöglicht eine Rückfahrhilfe komfortables Rangieren und die Funktion Hill Start Control leichtes Anfahren am Berg.

Die neue R 18: Ikonischer Stil mit Starrrahmenoptik, moderner Technik und authentischen Materialien neu inszeniert.
Die R 18 überträgt den ikonischen Stil vergangener Zeiten gekonnt in die heutige Zeit und in vielen Details lebt ein puristisches Design fort, das vor allem durch Klassiker wie die BMW R 5 geprägt wurde. Funktionale und stilprägende Elemente wie der Doppelschleifenrahmen, der Tropfentank, die offen laufende Kardanwelle oder die Lackierung mit Doppellinierung (Sonderausstattung ab Werk) erinnern nicht von ungefähr an den legendären Boxer aus dem Jahr 1936. Auch bestehen die klassischen Karosserieumfänge der R 18 – ganz wie es sich für einen authentischen Klassiker geziemt – aus Metall. Eine ebenso treffliche Reminiszenz an die legendäre R 5 stellt das Fahrwerk dar. Zusammen mit der Zweiarmschwinge und einem Federbein in Cantilever-Anordnung gelang es, das Starrrahmenkonzept der R 5 optisch perfekt in die Neuzeit zu übertragen.

Die R 18 First Edition: Exklusiver Look in Lack und Chrom.
Bereits zur Markteinführung wird die neue R 18 neben einem, bestimmten Märkten vorbehaltenen Standardmodell weltweit als exklusive R 18 First Edition angeboten. Sie kombiniert den R 18 Look mit exklusiven Ausstattungsumfängen in klassisch schwarzem Lack mit weißer Doppellinierung. Darüber hinaus zählen auch die zahlreichen in Chrom ausgeführten Oberflächen, die Sitzplakette und die Chromspange "First Edition" auf den Seitendeckeln zu den Highlights.

Umbaufreundliche Architektur als Voraussetzung für einfaches Customizing und optimale Individualisierung.
Wie kaum ein anderes Motorrad bietet die neue R 18 eine sehr umbau-freundliche Architektur, die bereits in den frühen Konzeptionsphasen der Grundauslegung des Fahrzeugs im Fokus stand. Entsprechend verfügt sie über einen leicht abnehmbaren Heckrahmen und einen einfach zu demontierenden Lacksatz. Durchdacht angelegte Schnittstellen für die Hydraulikleitungen von Bremse und Kupplung sowie den Kabelbaum erlauben zudem die völlig problemlose Montage höherer oder niedrigerer Lenker in Verbindung mit passenden Hydraulikleitungen und Kabelsträngen. Darüber hinaus sind die sichtbaren Ventildeckel (Zylinderkopfhauben) und die Heldenbrust (Motorgehäusedeckel) derart konzipiert, dass sie außerhalb des Ölraums sitzen und damit sehr leicht zu wechseln sind.

Customizing parts und Roland Sands Design-Kollektionen „Machined“ und „2-Tone-Black“ für die neue R 18.
Das BMW Motorrad Ausstattungsprogramm bietet ein Höchstmaß an Individualisierungsmöglichkeiten, um die R 18 ganz nach persönlichem Geschmack und eigenen Vorlieben zu gestalten. Die Vielfalt an verschiedenen Teilen aus dem Original BMW Motorrad Zubehör ermöglicht individuelle Umbauten, die den Charakter der R 18 deutlich verändern. Bereits zur Markteinführung der neuen R 18 gibt es zwei verschiedene, zusammen mit Roland Sands Design gestaltete Design-Kollektionen von Aluminium-Frästeilen: „Machined“ und „2-Tone-Black“.

Co-Branding mit berühmten Marken: BMW und Mustang-Sitzbänke sowie BMW und Vance & Hines-Auspuffanlagen „Made in USA“.
Für das Zubehör- und Customizing-Programm der neuen R 18 kooperiert BMW Motorrad neben Roland Sands Design mit einigen bekannten Anbietern, unter anderen dem US-amerikanischen Hersteller Mustang Seats, mit dem hochwertige, handgefertigte Sitze und Sitzbänke in unterschiedlichen Varianten angeboten werden. Nicht minder kreativ ist das Customizing-Potenzial bei den Auspuffanlagen in Zusammenarbeit mit Vance & Hines.

Die Highlights der neuen BMW R 18:

• Ikonischer Stil durch moderne Technik und authentische Materialien.

• Größter BMW Boxermotor aller Zeiten mit 1 802 cm3 Hubraum.

• Leistung 67 kW (91 PS) bei 4 750 min-1, max. Drehmoment 158 Nm bei 3 000 min-1.

• Von 2 000 bis 4 000 min-1 jederzeit über 150 Nm abrufbar.

• Offen laufender Kardanantrieb nach klassischem Vorbild.

• Aufwendig gefertigter Doppelschleifen-Rohrrahmen aus Stahl.

• Hinterradschwinge mit eingefasstem Achsantrieb in Starrrahmen-Optik.

• Teleskopgabel mit Gabelhülsen und Cantilever-Federbein mit wegabhängiger Dämpfung.

• Stimmige Ergonomie für entspanntes Fahren und optimale Kontrolle.

• Scheibenbremsen vorn und hinten sowie Drahtspeichenräder.

• Modernste LED-Lichttechnik klassisch interpretiert.

• Adaptives Kurvenlicht für noch bessere Fahrbahnausleuchtung bei Kurvenfahrt als Sonderausstattung ab Werk.

• Klassisch gezeichnetes Rundinstrument mit integriertem Display.

• Keyless Ride für komfortable Funktionsaktivierung per Funk.

• Drei Fahrmodi sowie ASC und MSR serienmäßig.

• Rückfahrhilfe für komfortables Rangieren sowie Hill Start Control für leichtes Anfahren am Berg als Sonderausstattung ab Werk.

• Die R 18 First Edition: Exklusiver Look in Lack und Chrom.


In diesem Album habe ich die Bilder von BMW zur R 18:
http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/th ... 228&page=3
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Re: Vorstellung - R 18 - Modellreihe

Beitragvon OSM62 » 03.04.2020, 20:02

Hier noch die technischen Daten zur R 18:

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Re: Vorstellung - R 18 - Modellreihe

Beitragvon topolino_rosso » 03.04.2020, 23:25

91 PS für 345 kg :roll:
Auch das Leistungsgewicht orientiert sich am historischen Vorbild
Beste Grüsse aus dem Säuliamt
Hans

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Re: Vorstellung - R 18 - Modellreihe

Beitragvon gstrecker » 04.04.2020, 07:18

Grundpreis 22500 Euro = :shock:
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Re: Vorstellung - R 18

Beitragvon Bolha » 04.04.2020, 08:11

Wo sind die restlichen Nm geblieben?
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Re: Vorstellung - R 18

Beitragvon KFan » 04.04.2020, 08:22

als Bobber ok, aber in der Konfig = 32000 € :shock:

01.jpg
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Re: Vorstellung - R 18

Beitragvon gstrecker » 04.04.2020, 08:25

KFan hat geschrieben:als Bobber ok, aber in der Konfig = 32000 € :shock:

01.jpg


:lol: genau so habe ich auch gerade konfiguriert. Wir haben den gleichen Geschmack. Und dann habe ich noch evtl. mit Windschild. würde nochmal 1700 Euro dazu kommen. finger


Da hole ich mir lieber eine Triumph
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Re: Vorstellung - R 18

Beitragvon Moirana.Norge » 04.04.2020, 08:44

... ich würde der klassischen Variante mit Speicherändern und dem Original Auspuff im fishtail Design den Vorzug geben.
Aber das ist persönliche Geschmackssache und darüber lässt sich nicht streiten.
Ich brauche kein Ziel,
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ich bin unterwegs!
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Re: Vorstellung - R 18

Beitragvon KFan » 04.04.2020, 09:20

gstrecker hat geschrieben:Da hole ich mir lieber eine Triumph


genau so sehe ich das auch winkG
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Re: Vorstellung - R 18

Beitragvon Maxell63 » 04.04.2020, 09:26

KFan hat geschrieben:als Bobber ok, aber in der Konfig = 32000 € :shock:

01.jpg



sieht aber schon sehr geil aus !
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Re: Vorstellung - R 18

Beitragvon Maxell63 » 04.04.2020, 09:27

gstrecker hat geschrieben:
KFan hat geschrieben:als Bobber ok, aber in der Konfig = 32000 € :shock:

01.jpg


:lol: genau so habe ich auch gerade konfiguriert. Wir haben den gleichen Geschmack. Und dann habe ich noch evtl. mit Windschild. würde nochmal 1700 Euro dazu kommen. finger


Da hole ich mir lieber eine Triumph


absolut!! Rocket 3
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Re: Vorstellung - R 18

Beitragvon KFan » 04.04.2020, 10:08

Maxell63 hat geschrieben:absolut!! Rocket 3

absolut geiles Mopped die neue Rocket, aber es war sicher die Bobber gemeint winkG
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Re: Vorstellung - R 18

Beitragvon OSM62 » 04.04.2020, 10:34

Habe mal den Konfigurator bei BMW bemüht und bin bei knapp über 32000 Euro raus gekommen.
Ich musste ja doch schmunzeln, das sich in über 30 Jahren mein Geschmack in Bezug auf "Herumeiermopeds"
nicht groß verändert hat. Die R 18 wäre quasi das Update zu der damals von mir umgebauten/optimierten
Suzuki VS 1400 die ich 1989 gefahren habe.

Hier die wichtigsten Sonderausstattungen die ich bei einer R 18 verbauen lassen würde:
Fahrerbeinauflage - verchromt
niedrige Riser (Lenkererhöhungen) - verchromt
18 + 21 Zoll Räder - verchromt
Bobber Kit - verchromt
Motorschutzbügel - verchromt
Endschalldämpfer Tapered - verchromt

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Kommentar meiner besseren Hälfte (heute wie damals):
Die blinkt und blitzt wie eine Bordelltür.
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Re: Vorstellung - R 18

Beitragvon Tourenfahrer » 04.04.2020, 10:36

Ich muss gerade schmunzeln


Also wir halten fest

Da habe ich am 09.11.201geschrieben
viewtopic.php?f=42&t=6607646&hilit=r+1800+pure

"Die Steigerung kommt ,ich denke da sollte 2020/21 ein grösseres Update kommen
oder doch besser die neue R 1800 pure"

Siehe
5 ter Beitrag von oben

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Dann schreibt am 05.12.2018 der User bigsmartschopper

"Träum weiter, das Ding geht auch überarbeitet nie in Serie"

User Damintor schreibt am 5.12.2019
"Doch klar... auch wenn es nur für den Tourenfahrer wäre"
Jetzt ist Sie weg weg ,und ich bin wieder allein allein
mal sehen was kommt
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Re: Vorstellung - R 18

Beitragvon ThomasGL » 04.04.2020, 11:13

Leergewicht...."345 KG" plemplem
das kann,will,ich nicht einsehen.
hat sich für erledigt
Fahre niemals schneller als dein Schutzengel fliegen kann.
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