Procycle Öl Vollsynthetisch

[Meister Lampe]

...bmw schreibt für die k1200s aber 10w40 vor
das gibt es auch von procycle...ist aber teilsyth.

Papperlapapp ... , schmeiß mal endlich deine alten Bedienungsanleitungen von 1956 wech , wir sind im 21. Jahrhundert , da schmiert man anders ... , dat müssen wir aber die Tage bei einer Kanne Coffee nochmal ausdiskutieren ...

Gruß Uwe

[rossi]

Und dieses billig Öl von der Tante hab ich noch in keiner BMW Werkstatt gesehen.

[Vessi]

...bmw schreibt für die k1200s aber 10w40 vor
das gibt es auch von procycle...ist aber teilsyth.

Papperlapapp ... , schmeiß mal endlich deine alten Bedienungsanleitungen von 1956 wech , wir sind im 21. Jahrhundert , da schmiert man anders ... , dat müssen wir aber die Tage bei einer Kanne Coffee nochmal ausdiskutieren ...

Gruß Uwe

häsken...datt können wir nachher in grafenmühle machen, ab 13:00 ist der regen durch,
...oder musst du wieder zum ballett...?

[Meister Lampe]

Es soll ab Mittag stark Regen kommen , muß noch wat auf der Baustelle basteln ... , mit meinem Fuß is noch nix Ballett ...

Gruß Uwe

[Thomas]

hier genannte Öl ist das Procycle von Louis mit API-SM und Jaso- MA2. außerdem vollsynthetisch und zufällig auch bei meiner K und der Freblade meines Sohns drin.

Das Öl von Louis ist 10w50...bmw schreibt für die k1200s aber 10w40 vor
das gibt es auch von procycle...ist aber teilsyth.

Es gibt das Öl auch in 10w-40!
Das empfohlene, sauteure Castrol Power1 Racing 5W-40 hat übrigens nurAPI-SL, aber immerhin schon Jaso-MA2

[rossi]

Ich finde nirgendwo eine Empfehlung oder eine Vorschrift von BMW für das Öl von der Tante..warum nur wenn es doch besser ist.

[Vessi]

also...das teilsyth. 10w40 hat anscheinend die gleichen guten eigenschaften
wie das vollsyth. 10w50
warum dann nicht die viskosität nehmen, die bmw vorgibt?

btw........und 10w40 von procycle als vollsyth. hab ich nicht gefunden

[rossi]

also...das teilsyth. 10w40 hat anscheinend die gleichen guten eigenschaften
wie das vollsyth. 10w50
warum dann nicht die viskosität nehmen, die bmw vorgibt?

Je niedriger der 1. wert und je höher der 2. wert je besser, meine Meinung und vollsyth ist besser als teilsyth oder gar mineralisch...ich liebe
Ölfreds.....endlich treffen mal wieder Meinungen verschiedener Art aufeinander. ..genau wie bei Reifen,Bremsbelägen usw.

[rossi]

Hab mal etwas gesucht .


Was bedeutet eigentlich SAE?

"SAE" steht für die Vereinigung amerikanischer Autoingenieure (Society of Automotive Engineers) und beurteilt die Fließeigenschaft (Viskosität) von Motorenölen.

SAE ist ein Institut in den USA, das Prüfungen durchführt und Normen für Motorenöle festlegt. Motorenöle sind in SAE-Klassen eingeteilt, z.B. 0W, 10W, 15W, 20W, 20, 30, 40, 50. (Bei der Viskosität gilt: größere Zahlen = zähflüssiger, und kleinere Zahlen = dünnflüssiger.)



Die erste Zahl, z.B. die 0 oder 10, zeigt, wie flüssig das Öl bei Kälte ist (W = Winter): je niedriger der Wert, desto dünnflüssiger das Öl, umso schneller verteilt es sich bei Kaltstarts im Motor und schützt ihn vor Verschleiß.



Die zweite Zahl, z.B. 30 oder 40, bezieht sich auf die Fließfähigkeit bei Hitze. Auch hier gilt, je niedriger die Zahl, desto leichter läuft der Motor. Jedoch bedeutet ein höherer Wert auch eine höhere Belastbarkeit des Schmierfilms.



Einbereichs - Motorenöle – sind Öle, die eine SAE-Klasse erfüllen.

Mehrbereichs - Motorenöle - sind Öle, die mindestens zwei SAE-Klassen erfüllen.



Alle Öle, die mehrere Viskositätsklassen überdecken, tragen zusätzlich ein W (wie Winter) dazwischen. Für die Schmierung von Kraftfahrzeugen werden heute Ganzjahresöle verwendet z.B. SAE 5W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40 usw. Es handelt sich dabei um Mehrbereichsöle, die mehrere Viskositätsklassen überdecken und für den Winter- und Sommerbetrieb geeignet sind. Somit wird ein jahreszeitlicher Ölwechsel vermieden.



Die Fließeigenschaften des Öls im Winter (W).



0W

Je niedriger die erste Zahl (0), desto besser ist die Fließfähigkeit des Motorenöls bei Kälte. Je schneller das Öl den Motor durchölt, desto niedriger ist der Verschleiß. Die Bezugstemperaturen liegen - abhängig von der SAE-Klasse - bei -5°C bis -30°C.



30

Die zweite Zahl z.B. 30 oder 40 beschreibt die Fließeigenschaften des Öls im oberen Temperaturbereich. Der Ölfilm bleibt auch bei hohen Temperaturen im Motor stabil und reißt nicht ab. Je höher dieser Wert ist, desto höher ist der Schmierfilm belastbar! Die Bezugstemperatur ist hier 100°C, obwohl im Motor wesentlich höhere Öltemperaturen auftreten können. Jenseits von 150°C altern Mineralöle stark, was einen öfteren Ölwechsel zur Folge hat. Synthetische Öle halten Temperaturen bis zu 300°C aus.

[Frankiboy]

Also auf der Homepage von Motul, wird das halbsynthetische Motul 5100 und sogar das Vollsynthetische Motul 7100 empfohlen
http://www.oelberater.de/motorrad/detai ... d_kfz=1036

[Thomas]

@ Vessi: Hast recht, ist teilsynthetisch. M.E. aber beim Mopped auch egal, weil im Gegensatz zum PKW ohnehin die Reibminderer wegen der Nasskupplung eine untergeordnete Rolle spielen.

[Wursti]

Hi,
ich fahre dieses Öl. Ich finde den Preis doch äusserst günstig (verbessert mich wenn ich falsch liege).
http://www.mapodo.de/castrol-power1-grand-prix-10w-40.html

vg

[rossi]

Hier gibt es die hochgelobten Markenöle nun fast schon geschenkt..
..gutes kann doch günstig sein.

http://www.louis.de/_10d12853e18b76e869 ... r=10038450

http://www.louis.de/_10d12853e18b76e869 ... r=10038452

[fidel]

Mein Senf (bzw. Erfahrung):

Seit 2 Jahren fahr ich in meiner K12S das Procycle 10w40 Teilsynth. ! 0 Probleme, 0 Kupplungsrutschen.

Kann ich empfehlen. Und bei dem Louis Angebot habe ich auch zugeschlagen.

Tobi

[rossi]

Das Öl ist ja auch Top für den Preis ..ich wechsel aber die Ölsorte so ungern wie die Frauen.