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Ich bin von der ersten Wartung so dermaßen enttäuscht das man die Arbeit trotz voller Bezahlung als mangelhaft bezeichnen muß.
Nun frage ich mich was ich machen soll,das Vertrauenverhältniss vom Serviceberater und dem Mechaniker ist komplett im Ars....
Es sind aber noch erhebliche Mängel zu beheben,nun gehen mir schlagartig die Händler aus.(NDL-HH ist auch nicht besser).
Da bleibt wohl nur Bremen? oder hat jemand einen guten Hinweis?
DANKE..........

Was monierst du genau
Zähle doch bitte mal die Mängel auf

Grüße
Paul

Oelwechsel am Kardan nicht ausgeführt,Oelwechsel am Motor nur über Filter (Filter evtl.noch der Alte)Keine Probefahrt,Oelverlust nicht bearbeitet,Probleme in der Motronik nicht geändert.etc

Elmo hat geschrieben:Ich bin von der ersten Wartung so dermaßen enttäuscht das man die Arbeit trotz voller Bezahlung als mangelhaft bezeichnen muß.
Nun frage ich mich was ich machen soll,das Vertrauenverhältniss vom Serviceberater und dem Mechaniker ist komplett im Ars....
Es sind aber noch erhebliche Mängel zu beheben,nun gehen mir schlagartig die Händler aus.(NDL-HH ist auch nicht besser).
Da bleibt wohl nur Bremen? oder hat jemand einen guten Hinweis?
DANKE..........

Das ist unschön ... aber eventuell solltest du die Mängel ruhig und sachlich vortragen und auf Nachbesserung bestehen. Wenn das nicht von Erfolg gekrönt ist, dann würde ich BMW einschalten.

Einen schlechten Tag solltest du jedem mal zugestehen ...

Ich habe für eine bestimmte Leistung(vorgabe BMW bezahlt),und das ist mein schwer verdientes Geld was auch zum Erhalt des Arbeitsplatz des Monteuer dient.Ich gleub nicht das ein schlechter Tag als Ausrede genügt.

Gewisse Bauteile werden nicht bei jeder Inspektion mit gemacht,es gibt da doch große unterschiede zwischen der 10t und 20t km Inspektion.Soviel ich weiß ist der Kardan erst bei der 20t km dran.Was hat deine K12 denn runter?

vieleicht reicht das....

Vessi hat geschrieben:vieleicht reicht das....

Das ist meine Lösung Ich Danke deinem Karma......

Baerchen59 hat geschrieben:Gewisse Bauteile werden nicht bei jeder Inspektion mit gemacht,es gibt da doch große unterschiede zwischen der 10t und 20t km Inspektion.Soviel ich weiß ist der Kardan erst bei der 20t km dran.Was hat deine K12 denn runter?

Ich habe schriftlich(BMW Wartungsblatt) das bei der ersten Wartung das Oel aus dem Kardan raus kommt,und vom Monteuer abgezeichnet worden ist.

Elmo hat geschrieben:

Baerchen59 hat geschrieben:Gewisse Bauteile werden nicht bei jeder Inspektion mit gemacht,es gibt da doch große unterschiede zwischen der 10t und 20t km Inspektion.Soviel ich weiß ist der Kardan erst bei der 20t km dran.Was hat deine K12 denn runter?

Ich habe schriftlich(BMW Wartungsblatt) das bei der ersten Wartung das Oel aus dem Kardan raus kommt,und vom Monteuer abgezeichnet worden ist.

Bei der ersten Wartung ...ist meine Meinung : müssen alle Oele gewechselt werden .... Der für Mich Logische Grund , die Teile Zahnräder etc. arbeiten und mahlen sich ein und das hat einfach mal einen grossen Abrieb ...somit fallen viele Metallspäne an

wie gesagt : meine Meinung...!

Ich verstehe die ganze Aufregung nicht. Es gibt für jeden Kundendienst einen Warungsplan auf dem
alle durchzuführenden Arbeiten stehen und diese sollten auch gemacht sein, da BMW ja die AW für
jede Inspektion vorgibt. Ich gehe nicht davon aus, dass sie hier großzügig waren. Also was auf dem
Wartungsplan steht und nicht durchgeführt wurde monieren und nachbessern lassen.

Der Kardan steht erst bei 20000km an.So wie einige ander Teile auch.
Vielleicht sollte auch mal das klein gedruckte gelesen werden.
Erste Durchsicht nach 10000 km,richtig?Kardan alle 20000 km,also wäre er doch, wenn die aussage richtig wäre das ALLE Oele bei der ersten gemacht werden,erst bei 30000 km wieder dran
Hab hier in meinem Dunstkreis jemanden,der sich beschwert das sein freundlicher nicht bereit wäre etwas auf kulanz zu regeln.
Was er nicht dazu sagt,ist die tatsache das er über 3 Jahre nicht mehr zur Inspektion war.
Ich kann schnell mal jemanden einen schlechten Ruf andichten,find ich persönlich schei..

fahre nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann

ich denke er meint die einfahrkontrolle ... und da wären die von ihm genannten arbeiten bei

Habs mal rausgesucht:

Einfahrkontolle:
(+) Servicedatum und Restwegstrecke setzen
(+) Fehlerspeicher mit BMW Motorrad Diagnosesystem auslesen
(+) Ölwechsel im Motor und Öltank mit Filter
(+) Öl im Hinterradantrieb wechseln
(+) Bremsflüssigkeitsstand Vorderradbremse prüfen
(+) Bremsflüssigkeitsstand Hinterradbremse prüfen
(+) Gasseilzug auf Leichtgängigkeit, Scheuer- und Knickstellen und Spiel prüfen
(+) Kühlmittelstand prüfen
(+) Reifenluftdruck und -profiltiefe prüfen
(+) Reifenluftdruck und -profiltiefe prüfen
(+) Beleuchtung und Signalanlage prüfen
(+) Funktionsprüfung Motorstart-Unterdrückung
(+) Endkontrolle und Prüfen auf Verkehrssicherheit

also wenns die Einfahrkontrolle war!

Gruß Mike

Das mit dem Ölwechsel am Hinterradantrieb nach 20 000 km ist so nicht ganz richtig.
Im Wartungsplan steht nämlich, alle zwei Jahre oder alle 20 000 km.
Bei einem Motorrad das nach zwei Jahren erst 10 000 km drauf hat, wird auch am Hinterradantrieb
der Ölwechsel gemacht.
War bei meiner K so.

Grüsse Toni