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Hallo allerseits,

da mir hier schon dankenswerterweise sehr geholfen wurde, hätte ich eine weitere Frage:

Da ich Anfänger bin, wird diese Winterpause meine Erste sein Wie muss ich denn jetzt vorgehen? Was muss ich alles beachten? Also ich bräuchte eigentlich irgendwie so eine Anleitung, wie ich mein Motorrad durch die drei Monate heil "durchbringe" Und was Eure Erfahrungen sind.

Vielen dank schon mal im Voraus für eure eventuellen Antworten.

gruß

Putzen, abstellen, Aufbocken, Batterie entweder ausbauen und hin und wieder laden/Ladung erhalten bzw.
Batterie drin lassen und laden/Ladung erhalten.
Du siehst, ist gar nicht so schwer

Kannst du das bei mir auch machen Brocki ...

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:Kannst du das bei mir auch machen Brocki ...

Gruß Uwe

Logisch Uwe, Möppi-Versehrte bekommen natürlich eine Extra-Behandlung
Gereinigt wirst du mit Brunnenwasser aus 12 Metern Tiefe, bei Wunsch auch mit Hochdruck.
Dann gibt's noch 'ne Topkonservierung. An welcher Stelle ich dich aufbocken darf, entscheidest du,
und die Erhaltungsladung, tja, da finden wir auch was
Gute Besserung

Ich sag nix, sonst gibbet von Uns Uwe wieder ein Elfmeter

Aber ich halte es mit der Überwinterung meines Moppeds (wohlgemerkt) so:

Geputzt und poliert und mit altem Bettbezug abgedeckt in der Garage.
Aufgebockt auf dem Rangierblech und an dem BMW-Ladegrät die ganze Zeit angeschlossen.
HR ist frei und VR wird ab und an etwas gedreht.
Anfang der Saison schnellstmöglich Inspektionstermin und neue Bereifung.

Fertich

Ab und zu einfach mal ne Runde drehn hat letzten Winter prima geklappt! K steht unterm Carport, Batterie ist drin und wird nicht abgeklemmt oder aufgeladen. Fährt trotzdem!

Brocki hat geschrieben:Putzen, abstellen, Aufbocken, Batterie entweder ausbauen und hin und wieder laden/Ladung erhalten bzw.
Batterie drin lassen und laden/Ladung erhalten.
Du siehst, ist gar nicht so schwer

Ich erhöhe außerdem den Luftdruck in den Reifen auf gut 3 bar, mache den Tank voll und
drehe ab und zu die Räder, damit die Bremsbeläge nicht an den Bremsscheiben „ankleben“.
Gruß
Jürgen

KL hat geschrieben:

Brocki hat geschrieben:Putzen, abstellen, Aufbocken, Batterie entweder ausbauen und hin und wieder laden/Ladung erhalten bzw.
Batterie drin lassen und laden/Ladung erhalten.
Du siehst, ist gar nicht so schwer

Ich erhöhe außerdem den Luftdruck in den Reifen auf gut 3 bar, mache den Tank voll und
drehe ab und zu die Räder, damit die Bremsbeläge nicht an den Bremsscheiben „ankleben“.
Gruß
Jürgen

He Jürgen. Warum Tank voll, iss doch Kunststoff. Oder?

Gruß Kralle

Kralle hat geschrieben:He Jürgen. Warum Tank voll, iss doch Kunststoff. Oder?

Gruß Kralle

Tank ist aus Kunststoff, volltanken ist daher nicht unbedingt notwendig.

Donnergrollen hat geschrieben:

Kralle hat geschrieben:He Jürgen. Warum Tank voll, iss doch Kunststoff. Oder?

Gruß Kralle

Tank ist aus Kunststoff, volltanken ist daher nicht unbedingt notwendig.

aber sinnvoll, im Frühjahr is der Sprit bestimmt wieder teuerer geworden

nicht zu vergessen die Kondenswasser Bildung, wobei ich noch nie Probleme damit hatte, Tank ist ja nach ner Tour meist leer und extra vollgetankt hab ich noch nie.

Heinz hat geschrieben:nicht zu vergessen die Kondenswasser Bildung

genau deswegen
Gruß
Jürgen

Mal sehen, wann der 1. "Überwinterer" hier seinen Senf in puncto Aditive dazu gibt

Ist ja nun auch mein erster "BMW-Winter".
Mit der belladonna habe ich aber das gleiche gemacht.
Geputzt
Geparkt
Getankt
Geladen
Gewartet auf den Frühling.

Aber meine bella musste ich immer an die ladeerhaltung anbinden, denn nach max 2/3 Wochen war die Batterie leer.

Und mit dem volltanken mache ich schon allein wegen dem Gewinn den ich über Winter mache.

Brocki hat geschrieben:Mal sehen, wann der 1. "Überwinterer" hier seinen Senf in puncto Aditive dazu gibt

Mit Additiven kann ich Dir leider nicht dienen, aber mit einem Bericht, in dem genau beschrieben wird, warum der Tank voll sein sollte:
http://www.motorradonline.de/de/motorra ... 39?seite=2
Gruß
Jürgen