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Da hätte ich doch gleich die erste Frage, ist das ESA bei Neukauf unbedingt empfehlenswert oder sollte man für die mehrkosten lieber in ein Öhlins investieren, was meint die Fachwelt.

Hallo gero,

kommt drauf an was du mit deinem Krad vor hast ESA find ich super und brauche es konstant. Fährst du aber ab und zu auf Rennstrecken würde ich dir die Oehlins empfehlen
Als Normalo-Fahrer und beim Wieder-Verkauf hast du mit ESA natürlich bessere Karten in der Hand

Gruss aus der heute regnerischen West-Schweiz
ist mir aber Wurst, fahre am Samstag nach Spanien um die Strecken von Catanulya in Bercelona und Ricardo Tormo in Valencia unsicher zu machen

Nanard

Hi Nanard,
vielen Dank für den schnellen Service, also erst werde ich mir das Teil mal zulegen bevor ich mir schon wieder Gedanken um den Verkauf mache, im übrigen denke ich mal das bei einem event. verkauf es egal sein wird ob mit Öhlinsf. oder ESA
Meine Kumpels fahren jedes Jahr nach Spanien auf die Rennstrecke warum nicht auch mit einer Ks

http://www.michaelbense.de/k1200s/forum ... hlight=esa

Golo

Golo vielen Dank für den "link" sehr Interesant und wieder um eine Erfahrung reicher

Hallo,

mein K1200S (Baujahr 2005) hat kein ESA, da ich aber sowies nur regelmäßig alleine und im gleichen Zustand (immer ohne Gepäck, etc.) fahre, ist ein komfortables hin-und-her-schalten-können für mich auch nicht so wichtig.

Thema manuelles Einstellen des Fahrwerks:
Die Einstellung des Hinterrades ist im Manual gut beschrieben und funktioniert auch wunderbar.
Nur zum Vorderrrad habe ich noch nichts gefunden.
Anfängerfrage:
Läßt sich das Vorderrad (Fder/Dämpfer) überhaupt einstellen?
Hätte es gerne (vor allem in der Druckstufe) härter.
Wenn ja, wie?

Die Gabel ist starr und lässt sich nicht einstellen . Wenn , dann nur das Federbein . Kommt man aber wohl schlecht hin .
Gekko

ESA ist eigentlich schon fast ein Muss. Wird in allen Testberichten top bewertet und beim Neukauf sowie ABS eigentlich schon fast Standard. Im Wiederverkauf wird sich das ebenfalls auszahlen.

Ichbin jetzt knapp 7000km damit unterwegs und kann es nur empfehlen.
Meistens fahre ich im Sport-Modus, mit Sozia im Normal oder Komfore Modus. Das ist zigmal einfacher zu handhaben als die Schrauberei.

Hinten wird Druck- und Zug, vorne nur Zug eingestellt.

Gruss

Sare

Hi Gero,

es wäre eine riesige Dummheit, sich die Investition in ESA zu sparen. Davon bin ich überzeugt. ESA hat für nahezu alle Landstraßensituationen eine Fahrwerks-Option auf Knopfdruck bereit.

Wenn du mit dem Gedanken spielst, dir ein Öhlinsfahrwerk einzubauen, um mit der K (überwiegend) auf die Rennstrecke zu gehen, ist das meiner Meinung nach der falsche Ansatz. Kaufe dir dann lieber so eine japanische Zehntelsekundenfeile.

Gruß - Pendeline

ESA

machs....

Rennstrecke fährst du 2-3 mal im Jahr

auf unterschiedlichen Geläuf die ganze andere Zeit

wenn ich die reichlichen Antworten mal zusammenfassen darf:

Das Vorderrad einstellen (Feder, Dämpfer) bei einer K1200S ohne ESA ist nicht möglich????

gero hat geschrieben:Da hätte ich doch gleich die erste Frage, ist das ESA bei Neukauf unbedingt empfehlenswert oder sollte man für die mehrkosten lieber in ein Öhlins investieren, was meint die Fachwelt.

Wenn Du gerne schnell unterwegs bist,
nimm das Geld fürs ESA und investiere es in ein WP Fahrwerk!
Das ist beim Wiederverkauf noch interessanter als ESA.
Ganz zu schweigen vom dem fahrerischen Zugewinn.

Hi Leut´s,
eigentlich habe ich das ESA bis zum heutigen Zeitpunkt (13 monate alt und 14tkm gel.)auch noch nicht vermisst.
Da ich überwiegend alleine Fahre weis ich ehrlich gesagt auch nicht so recht was ich mit 6 verschiedenen Einstellungen anfangen soll. (außer event. Störungen der Stellmotoren)

Eigentlich wollte ich gleich von Anfang an ein Öhlins verbauen, habe aber dann die Kiste einmal richtig (Körpergewicht) eingestellt so dass mir das Fahrwerk jetzt eigentlich wenig Grund zur Reklamation gibt.
Fahre mit dieser Einstellung auf Rennstrecke, und habe auch keinerlei Probleme schöne gemütlich Touren mit abzuspulen.

Wenn Du gerne schnell unterwegs bist,
nimm das Geld fürs ESA und investiere es in ein WP Fahrwerk!

Yep, so hatte ich es eigentlich auch vor WP oder Öhlins mal sehen was die Zukunft noch so bringt.
Danke @ll für die Tipps

Wenn du mit dem Gedanken spielst, dir ein Öhlinsfahrwerk einzubauen, um mit der K (überwiegend) auf die Rennstrecke zu gehen, ist das meiner Meinung nach der falsche Ansatz. Kaufe dir dann lieber so eine japanische Zehntelsekundenfeile.

Naja eigentlich geht es mir ja weniger um ein Rundenrekord sondern mehr um den Lernfaktor. Man glaubt gar nicht wie das Motorrad in der Schräglage immer noch an Reserven hat, aber bei dem Fahrer vom Kopf her eine Blokade entstehen lässt.
Im übrigen sind die richtigen Rennsemmel alles 600er und haben 150-170kg Gewicht da sehen wir mit unserem Dickschiff wenig Land.
Für die japanische Feile, das überlass ich lieber der jüngeren Generation