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Hallo liebe Freunde und Kenner der K1200S,
bekanntlich soll unser Schätzchen gut 280 km/h laufen, das ist Drehzahlmesser satte 11 TU/min und der Tacho hängt irgendwo im Nirwana deutlich hinter 280....
Nur, wann prüfen wir das mal wirklich, ob das eigentlich auch ohne 10 KM Freeway möglich ist ? Klar, macht ja nicht unbedingt ultimativen Spaß mit 150 %iger Konzentration sich rausziehenden Gölfen und Höllenlärm unter Helm auszusetzen - ich bin bei euch...Genuß sieht anders aus!
Aber es ist immer noch das probateste Mittel die Leistungsfähigkeit unserer Engelchen auf die Schnelle abzuchecken.Dies habe ich nach langer Abstinenz mal wieder versucht... Eigentlich erst zum 2. Mal in der 2-jährigen Geschichte meiner Wilden, vor ca 1 1/2 Jahren , beim ersten Mal mit den Eingangs erwähnten Erfolgsparametern...und jetzt gerade mal 8000 KM später blieb der Drehzahlmesser nach etwa immerhin 3-4 KM freie Strecke bei ca 10.600 hängen, Tacho mühte sich ab 260 doch ziemlich zäh auf knappe 280, was aber so real um die 270 km/h bedeutet...
Mir macht's den Anschein, dem guten Stück fehlen plötzlich paar Pferdchen ? Wo könnten die denn sein - und, wie sind denn eure Erfahrungen in diesen eher seltenen Geschwindigkeitsregionen ?

Tja Horny
die 280 macht sie sicherlich nicht jeden Tag aus dem Stand,
hängt in den Bereichen viel vom Wind, Deiner Kleidung, Autobahnbeschaffenheit etc ab... schon ne kaum wahrnehmbare Steigung wird dann zum Hindernis.
Auf der anderen Seite, wenns draussen trocken, warm, windstill und die Strecke eben ist, dann läuft meine ohne Probleme 280 +... laut Tacho, was das dann wirklich als Realgeschwindigkeit bedeutet, ?? keine Ahnung! Ist auch egal, ist gefühlt sehr schnell und man macht das nicht sehr lange am Stück...

hoffe, Du findest Deine Pferdchen bald wieder

und

Wenn man nie in den Regionen (ab 260) fährt kennt das Mopped das auch gar nicht.
Hier meine Erfahrungen die mit GPS kontrolliert sind.
Mit Serienendschalldämpfer tut die sich ab 270 (echte 260) Tacho wirklich schwer und kam auch nur Berg runter in den Begrenzer (was dann je nach abnudelzustand des Reifens echte 278 bis 284 sind).
Aber egal mit welchen Endschalldämpfern (die ganz offenen ohne Kat natürlich besonders flott) der Nachrüstliga kommt die S schon nach kurzen Anlauf (unter 1 km) auf flacher Bahn in den Begrenzer, erreicht also die angegebene V/max.
Ich muss natürlich dazu sagen das sind Werte für einen 193 Männchen (unter 100KG) mit Goretexkombi.

OSM62 hat geschrieben:Ich muss natürlich dazu sagen das sind Werte für einen 193 Männchen (unter 100KG) mit Goretexkombi.

Mit oder ohne Frühstück ?

Horny hat geschrieben: Mir macht's den Anschein, dem guten Stück fehlen plötzlich paar Pferdchen ? Wo könnten die denn sein ?

Servus Horny,

schau Dir mal den Krümmer ganz genau an.......

Helmut

Andre hat geschrieben:

OSM62 hat geschrieben:Ich muss natürlich dazu sagen das sind Werte für einen 193 Männchen (unter 100KG) mit Goretexkombi.

Mit oder ohne Frühstück ?

Frühstücken tue ich immer.

Ganzzzzz Flach zusammen gefaltet und Klein gemacht, soweit das bei 170cm noch geht zeigte das Navi 295Km an / Tacho im Nirwana.
Drehzahl am Begrenzer.
Echt oder selten?? Oder echt selten ??

Gruss

Jürgen

yogi hat geschrieben:Ganzzzzz Flach zusammen gefaltet und Klein gemacht, soweit das bei 170cm noch geht zeigte das Navi 295Km an / Tacho im Nirwana.
Drehzahl am Begrenzer.
Echt oder selten?? Oder echt selten ??

Gruss

Jürgen

Grün, echt selten

OSM62 hat geschrieben:Wenn man nie in den Regionen (ab 260) fährt kennt das Mopped das auch gar nicht.
Hier meine Erfahrungen die mit GPS kontrolliert sind.
Mit Serienendschalldämpfer tut die sich ab 270 (echte 260) Tacho wirklich schwer und kam auch nur Berg runter in den Begrenzer (was dann je nach abnudelzustand des Reifens echte 278 bis 284 sind).
Aber egal mit welchen Endschalldämpfern (die ganz offenen ohne Kat natürlich besonders flott) der Nachrüstliga kommt die S schon nach kurzen Anlauf (unter 1 km) auf flacher Bahn in den Begrenzer, erreicht also die angegebene V/max.
Ich muss natürlich dazu sagen das sind Werte für einen 193 Männchen (unter 100KG) mit Goretexkombi.

47er Paddel um 45 Grad ausgefahren oder aerodynamisch angelegt

Ralle hat geschrieben:47er Paddel um 45 Grad ausgefahren oder aerodynamisch angelegt

Wenn schon denn schon richtig.
Es ist Größe 48, und Flossen werden dann dann ordentlich mit Zehenspitzenstand auf den Fußrasten abgestellt.
Bringt nachweislich die letzten 5 km/h.

Winglets ? Spart auch nebenbei Sprit

OSM62 hat geschrieben:Mit Serienendschalldämpfer tut die sich ab 270 (echte 260) Tacho wirklich schwer und kam auch nur Berg runter in den Begrenzer (was dann je nach abnudelzustand des Reifens echte 278 bis 284 sind).

Noch zur Info, es ist alles original, mit der 6er Software. Dann schient das wohl eher normal zu sein, und beim ersten test hatte ich vielleicht Rückenwind? M.E. macht da selbst ganz leichter Wind einiges aus!
Gruß Horny

Helmut hat geschrieben:Servus Horny,

schau Dir mal den Krümmer ganz genau an.......

Helmut

Stell ich mich jetzt doof? War das ein Joke oder soll ich den Krümmer vielleicht vorher putzen, wegen des CW-Wertes.. ??
Gruß Horny

Yep, der Wind ist ein Faktor. Die Experten sagen, dass sogar der Sauerstoffgehalt der Luft einen Einfluß haben soll. So soll z.B. in den frühen Morgenstunden mehr gehen, als Abends.

Gruß
kuhtreiber

kuhtreiber hat geschrieben:Yep, der Wind ist ein Faktor. Die Experten sagen, dass sogar der Sauerstoffgehalt der Luft einen Einfluß haben soll. So soll z.B. in den frühen Morgenstunden mehr gehen, als Abends.

Gruß
kuhtreiber

ja ist so. früher, als der hockenheimring noch seine waldpassagen hatte, wurden dort die höchsten Vmax erzielt weil es dort
1. kühler war
und
2. der sauerstoffgehalt höher war.

aber deswegen fahr ich nicht nur morgens im winter durch den wald....

johannes