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Hallo Freunde der "S",

nun hat mich leider das schwache Getriebe eingeholt,

Der 1. Gang spring beim beschleunigen raus.
Laufleistung 20TKM, (EZ. 2007),BJ. 2006) Händler sagt komplett tauschen 3200,- Euro,

Kommt einem wirtschaftlichen Totalschaden gleich.
Kulanz brauche ich nicht stellen, Aussage vom Meister,

Wer kann helfen, bin für jeden Vorschlag und jede Idee dankbar.
Getriebe bei ebay haben mehr runter als meins, kommt nicht in Frage, ist rausgeschmissenes Geld

Danke,

Schei... 3200€. Das ist ne Hausnummer. Warst Du beim Vertragshändler? Gibt es bei euch nicht vielleicht ne freie Werkstatt die auf BMW Motorrad spezialisiert ist und eventuell etwas günstiger ist? Vielleicht kann man es auch Instand setzen. Ich kenn mich jetzt nicht wirklich so aus. Will nur ne Idee zum Besten geben.

Hallo und das bei 20000 kann doch nicht sein ist ja schlimm

Hallo,

erstmal mein Beileid, wirklich bitter bei der Laufleistung.

Wenn man mal bei google sucht, finden sich Getriebeinstandsetzer, z. B. hier:

http://www.motorrad-reparaturen.de/reparatur/getriebe-reparatur.html

Kenne den Laden nicht, soll nur ein Beispiel sein, vielleicht lohnt die Nachfrage.

Viel Erfolg

Holger

LOL... 5000 KM früher als erwartet

Kulanz würde ich stellen, aber die Hoffnung hätte ich nicht bei einer 10 Jahren alten Kiste...

Gut zu wissen wäre, was genau defekt ist. Getriebeausbau ist kein wirkliches Problem.. Schätzungsweise 4h beim ersten mal mit Zigarettenpausen.

Das einzige was Austauschbar ist, die die Schaltgabel, dessen Welle, und alles was mit dem Schalthebel zu tun hat inkl. Schaltwalze.

Sobald ein Zahnrad nur einen Hauch von Schaden hat, sind es die ~3200€ davon ~2800€ fürs Getriebe und ~500€ für die Kupplung.


Mein Rat:

- Getriebe ausbauen (so schwer ist das wirklich nicht)
- Genau prüfen was defekt ist

Daraus folgen dann mehrere Optionen

1. Baugleiches Getriebe, auch evtl. mit Schaden (Getriebekennbuchstabe beachten) auf eBay ersteigern und aus 2 Getrieben eines machen.

2. Sollte nur die Schaltgabel defekt sein (was ich nicht glaube) dann sind die Kosten sehr übersichtlich

3. Gebrauchtes Getriebe kaufen. Am besten Ab Kennbuchstaben TAA oder TBB, und dann dazu eine neue/gebrauchte Kupplung und Kupplungsdorn einer K1300

4. Wenn auf eBay und Co nicht zu finden ist, 3-3500€ in die Hand nehmen, aber am besten ein ANgebot machen lassen von so vielen Werkstätten wie möglich. Lohnkosten machen hier sehr viel aus. Bei diesem Betrag können sich auch 200 KM Weg zur Werkstatt lohnen.

5a. Das jeweilige Zahnrad von z.B der Fa. ZF oder ähnlichen anfertigen lassen. Einzeln gibt es die nicht aus bekannten Quellen

5b. Ich glaube die Firma Kayser hat die Getriebe für BMW produziert. Ich habs in einem anderen Thread mal erwähnt als Idee, aber halt nie getan. Evtl. könnte die Firma, wenn es denn Kayser ist, dir mit den passenden Ersatzteilen aushelfen.

Schalten ohne Kupplung geht auf die Schaltgabel. Das wäre aber zu überschaubarem Preis reparabel.
Mein konservativ geschaltetes Getriebe hielt ohne Mucken über den Verkauf bei 161Tkm hinaus.

Danke erst einmal für die vielen Beiträge.

Zum Defekt kann ich sagen, dass das Zahnrad 1. Gang (die Klaue, heißt wohl so) verschlissen ist.
Klingt nicht so gut.
Kulanz ginge, auch bei sehr geriger Hoffnung, schon mal mit Gluck 50% der Materialkosten. Dann hätte ich gleich das Getriebe von der 1300S.
Die Variante ein Zahnrad zu besorgen ist natürlich sehr verlockend. Nur sicher ist Spezialwerkzeug erfordenlich.
Dann doch lieber eine Werkstatt.

Ich werde hier berichten.

Danke

Spezialwerkzeug ist relativ...

Eigendlich nicht.

einen langen Torx und generelles Torx-Werkzeug
3Nm-Drehmment
Heißluftfön
30er oder 32er Nuss mit Schlagschrauber für die Kupplung

Für die Welle auseinander zu bauen wird vermutlich nur Handelsübliche Zangen benötigt...

Also Spezialwerkzeug braucht man nicht wirklich, nur die Reguläre Hobbywerkstatt.

Nur das Zahnrad bzw es sind ja dann immer mindestens 2, da nicht nur die Schaltklauen von einem, sondern von beiden Zahnrädern verschlissen sind, muss man ja erst mal auch besorgen, und daher wäre das eher etwas für langfristige ANschaffungen..

Guten Morgen,

nur mal so als neugierige Frage: Kann man im eingebauten Zustand sehen was für eine Getriebeversion verbaut ist? wenn ja wo?

Danke und Gruß Joerg

Nimm das 13er Getriebe und 13er Kupplung , habe ich auch so gemacht , denn das alte Getriebe hat weitere Baustellen ...
Klar , der Preis ist schon hart , aber Augen zu und durch , danach fährst du Sorgenfrei ...

Gruß Uwe

Wehrisch hat geschrieben:Guten Morgen,

nur mal so als neugierige Frage: Kann man im eingebauten Zustand sehen was für eine Getriebeversion verbaut ist? wenn ja wo?

Danke und Gruß Joerg

Die Nummer und die 3 Kennbuchstaben sind auf der Getriebeoberseite in das Metall eingestanzt. Also Oberhalb Schaltdeckel.

Um die zu sehen muss mindestens die Bordsteckdose entfernt werden.

hier bekommst Du einen Eindruck vom Ausbau des Getriebes

Bei mir steht noch ein Getriebe aus einer R rum. Das hatte Probleme, das der 5te immer mal raussprang. Das kannst Du gerne für kleines Geld haben.

So,Entscheidung gefallen,

bin auf der Suche nach Ersatzgetriebe für die 1200er,

Nun gibt es verschiedene Kennbuchstaben für das Getriebe.

Hat jemand da den "Überblick" , was ist im Einzelnen unterschiedlich.
Sind die Dinger untereinander kompertibel ? ? ? ?

Als Obtion zwei zerlegen. . . .
Aus zwei Getrieben Eins zusammen bauen, Was muss unbedingt beachtet werden ???????????


Danke
Gruß

Aktuell in der Bucht 1100€ für ein TAA-Getriebe gebraucht.

Mein Rat... kaufen... 1000-1500€ ist so gesehen ein Schnäppchen