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Vielleicht könnte man ja den Seller mit seiner Feder handhabbar manuell fixieren, wenn das mit dem Signal/Steuergerät nicht funzt. Oder ein eigenes alternativ ein Signal generieren. Wobei ich bei Letzterem aufgrund fehlender E-Kenntnisse raus bin. : ))

Ich hab mir die Freds zum Thema hier jetzt mal durchgelesen und denke fast, es ist von der Position her und auch was die Klappe angeht eine Überlegung Wert den K13s Krümmer mit zu tauschen. Ich denke, es ist aber bez. KFR und Leistungsentfaltung das Beste, wenn man damit dann auch mit einen Power Commander zur Abstimmung fährt und sich ein paar Kennfelder machen lässt. Vielleicht kann man ja die Klappe irgendwie manuell schalten.

Ich hab auch einen powercommander verbaut (momentan aber mit einer "null" map und lamda angeschlossen).
Wenn ich die klappe im leerlauf von hand betätige, dann geht der unrunde leerlauf weg und das motorgeräusch wird angenehm. Jetzt mit ständig offener klappe ist es im leerlauf schon etwas laut.
Der klappenmotor ist also nur für den leerlauf bis ca 2600rpm (da öffnet sie dann) zuständig.

Ich kenn jemand der hat den klappenmotor per GPS angesteuert.... soll wohl auch funktionieren.

Und ja, wenn du kannst, kauf dir den krümmer mit dazu. Vor allem wenn du mit seitenkoffer fährst.
Denn wenn der auspuff um ca. 5cm kürzer ist, dann ragt das ende vom auspuff nicht über den koffer hinaus und es wird ziemlich warm fürs plastik

Patrique hat geschrieben:Ich hab auch einen powercommander verbaut (momentan aber mit einer "null" map und lamda angeschlossen).
Wenn ich die klappe im leerlauf von hand betätige, dann geht der unrunde leerlauf weg und das motorgeräusch wird angenehm. Jetzt mit ständig offener klappe ist es im leerlauf schon etwas laut.
Der klappenmotor ist also nur für den leerlauf bis ca 2600rpm (da öffnet sie dann) zuständig.

Ich kenn jemand der hat den klappenmotor per GPS angesteuert.... soll wohl auch funktionieren.

Und ja, wenn du kannst, kauf dir den krümmer mit dazu. Vor allem wenn du mit seitenkoffer fährst.
Denn wenn der auspuff um ca. 5cm kürzer ist, dann ragt das ende vom auspuff nicht über den koffer hinaus und es wird ziemlich warm fürs plastik

Super Tipp, Danke!

Ich habe nen fast unbenutzten ESD der K13s für 155 inkl. Lieferung geschossen. Er is gerade gekommen und sieht Hammer aus. Ich werde mir auch einen Krümmer und Dichtungen besorgen, den ich dann am besten inkl ESD dran mache, wenn die Verkleidung eh runter muss.

Dann müsste ich halt ein paar Standard Mappings versuchen, falls verfügbar. Ansonsten haben wir hier am Hockenheim Ring 30 Min von hier ein Motorrad Tuning Team, die offenbar für diverse Rennteams arbeiten. Die sind bei dieser Power Commander Klitsche auch gelistet.

Ziele der Kennfelder sollte meines Erachten sein:
- erhebliche Reduzierung des KFR
- harmonische Kraftentfaltung
- ruhiger Lauf

Um die Steuerung kümmere ich mich dann später.

Fact ist, wenn das gut gemacht ist, finde ich die Lösung erheblich hübscher etwas aus dem Zubehör. Bis auf den Akro fide ich da nix Schönes.

LG,
Andre

Wie Meister Lampe schon schrieb: Wenn der falsche Rennleiter am Start ist, geht man zu Fuss nach Hause.

Es ist egal, ob der Auspuff der K1300R ne E-Nr. hat! Die gilt nur fuer die K1300R! Zudem hat die K1300R 98dB, die K1200S 94dB eingetragen, daher wäre fuer eine Eintragung definitiv eine Geräuschmessung beim Überwachungsverein notwendig, um Sie eintragen zu können. Da aber auch die Prüfer nicht alles wissen (manchmal zum Glück), kann es auch Eintragungen geben, die dennoch nicht legal sind.

Wenn es bei einer Kontrolle zu einer Geräuschmessung kommt und die Auspuffanlage trotz Toleranzabzug zu laut ist, dann war es das, egal, was eingetragen ist oder E-Nr. drauf ist!

Das Thema habe ich vor 2 Wochen beim Bier mit einem Rennleiter besprochen und mittlerweile sind einige recht gut geschult!

Die Rede ist von einem ESD einer K1300S. Und bei meiner (Original) sind 95db eingetragen! Keine Ahnung, ob das zielführend ist.....

In der Überschrift steht K1300R….

Weiss auch nicht, ob das zielführend ist……plemplem

Is aber auch egal, die Betriebserlaubnis der K1200S wurde mit 94dB erteilt. Wenn der Auspuff einer K1300S mit 95dB die 94dB einhalten könnte, dann müsste dies geprüft werden per Geräuschmessung, wenn es rechtlich sauber sein sollte.

Ansonsten könnte ich doch jeden E- geprüften Auspuff dran basteln, egal, ob er für das jeweilige Modell freigegeben wurde.

@poldi:

korrekt
Sieht man auch immer wieder in diversen Verkaufsportalen, dass K12S/R Töpfe (spez. der runde Akra) mit angeblicher
Zulassung (E-Nr.) für die K13S/R angeboten werden.

Naja, sind ja nicht meine Punkte

VG
T.

Es gibt soviel schöne zugelassene Zubehörtöpfe , da bastel ich mir doch nicht so ein Klotz am Moped ...

Ich fahre den von Schnitzer , schöner Klang und schön schmal oder ein Akra sieht auch gut aus ...

Gruß Uwe

...das ist schon richtig.

Falls jemand einen der Folgenden noch zuhause in Edelstahl, Titan, oder Alu herum liegen hat, wäre ich interessiert:
- Remus Hexacone
- AC Schnitzer Stealth
- Akropovic (nicht rund)

LG,
Andre

Hallo zusammen,

fährt jemand von uns einen K13s Auspuff und hat zufällig ein Map per Prüfstand oder Autotune generiert?

LG,
Andre