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Nach 87000 Km ist meine ,,Blauweiße,, am Ende. Es kam ganz überraschend - Wochenendtour im Sauerland ( erste leichte Geräusche vom Motor , aber nur kurzzeitig- dann wieder weg). 1 Woche Später - Kurztrip über der Autobahn - plötzliches ein Ruck im Motor ( Kupplung , ausrollen auf den Standstreifen) . Kein starten mehr möglich - keine Kompression
Diagnose beim BMW Händler - Schraube von der Kurbelwelle hat sich gelöst ( Kräftige Schleifspuren im Deckel ) dadurch ist die Steuerkette übergesprungen - vermutlich sind nun die Ventile , Kolben beschädigt. Weitere Überprüfung ( öffnen des Ventildeckels ist bishe nicht erfolgt da es mit Kosten ab 500 Euro zu Buche schlägt.
Meine Frage an euch - habt ihr schon mal von ähnlichen Vorfällen gehört ? Lohnt sich eine Reparatur? Wer kauft defekte BMW Motorräder auf?
Gruß Gerry

Soweit ich weiss, gab es mal eine Aktion mit dem Überspringschutz der Steuerkette......

yepp...
aber jetzt ist das kind eh im brunnen...
ich würde mal bei ebay nach einem gebrauchten motor suchen...
bei 87000 lohnt eh keine reparatur..

via Tapa

Hi zusammen,
wie war das mit der Schraube? Betroffen waren die Baujahre bis 2006 glaub ich. Ab 07 wurde was geändert. Gibt's da Bilder von? Wollte nämlich demnächst meine zerlegen, dann kann ich es direkt ändern.

Gruß Micha

ich glaube, da ging es um einen blindstopfen im ölkreislauf...
von dem o.g. fall lese ich hier zum ersten mal

via Tapa

Ne da war irgendein Blech an der Kurbelwelle bei dem sich die Schraube löst und dann Chaos verursacht. Weiß ich aber nicht mehr genau. Könnte Wokke gewesen sein der da mal was zu geschrieben hat

Gruß Micha

MichiC hat geschrieben:Ne da war irgendein Blech an der Kurbelwelle bei dem sich die Schraube löst und dann Chaos verursacht. Weiß ich aber nicht mehr genau. Könnte Wokke gewesen sein der da mal was zu geschrieben hat

Gruß Micha

Habe es gefunden. Beim Wokke hat sich die Schraube vom Kettenrad gelöst. Könnte der gleiche Fehler sein.

Gruß Micha

OldHolborn hat geschrieben:Soweit ich weiss, gab es mal eine Aktion mit dem Überspringschutz der Steuerkette......

ich glaub bei der Aktion wurde der Kettenführung nachgerüstet.
Hatte ich damals bei meiner k12s Bj. 2006 selbst nachgerüstet da dies bei mir nicht vorhanden war.

Plastikteil Teil Nr. 16:
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatztei ... bt=11_3805

Ob sich eine Reparatur lohnt kann nur das zerlegen des Motors zeigen , ich hatte schon einmal eine übergesprungene Steuerkette , da mußte der Kopf neu .

Beim Motorschaden durch das lösen der Schraube am Ende der Kurbelwelle mit Halteblech bekam meine KS ein neuen Shortblock , also ohne Kopf , Anlasser , Getriebe und sonstige Anbauteile , kostete 5,5 Kilo , also hilft da nur ein gebrauchter Motor , gibt es schon unter 1Kilo im Netz und 30.000 km gelaufen , so würde ich es machen .

Defekt verkaufen bringt weniger .

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:Ob sich eine Reparatur lohnt kann nur das zerlegen des Motors zeigen , ich hatte schon einmal eine übergesprungene Steuerkette , da mußte der Kopf neu .

Beim Motorschaden durch das lösen der Schraube am Ende der Kurbelwelle mit Halteblech bekam meine KS ein neuen Shortblock , also ohne Kopf , Anlasser , Getriebe und sonstige Anbauteile , kostete 5,5 Kilo , also hilft da nur ein gebrauchter Motor , gibt es schon unter 1Kilo im Netz und 30.000 km gelaufen , so würde ich es machen .

Defekt verkaufen bringt weniger .

Gruß Uwe

Nun bin ich aber erstaunt ( siehe Text oben ) und noch mehr da ich dachte das man bei der 12er Dauerbaustelle vorsorglich einen Überspringschutzbügel verbaut hätte

Gerry!!
In e-bay kleinanzeigen steht heute eine K 1300S, 21.000 km, Unfallbeschädigt für 1.500,-- Euro

Wolfgang66 hat geschrieben:Gerry!!
In e-bay kleinanzeigen steht heute eine K 1300S, 21.000 km, Unfallbeschädigt für 1.500,-- Euro

Das sind nur Vollpfosten...der hat gar keine gehabt der Spinner....

Erhöht sich tatsächlich die Anzahl der Depperten ???
Ich vermute es ja schon seit längerem..