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Moinsen,
ist es richtig, dass ich ab BJ2007 wieder normal
ohne die ganzen Steuerkreise die Bremsflüssigkeit
Wechseln kann?

Also Rücklagventil an der Bremse und dann mit der Bremse
pumpen?

Mein ist eine EZ2008

Danke
Timo

Wenn du ein Modell ohne diesen elektronischen BKV hast ja. Habe ich gestern gerade gemacht. An meiner 1200GT aus 12/08. Allerdings mit einem "Brake Fluid bleeder". Der wird einfach an Druckluft angeschlossen und erzeugt den notwendigen Unterdruck. Vom Pumpen am Hebel halte ich nix, da der Kolben dann mechanisch in einem Bereich arbeitet, der normalerweise nicht beansprucht wird.

Moinsen, woran erkenne ich denn ob ich
einen BKV habe?

Also benutzt du ein Unterdruck System welches du
unten an der Bremse anschließt?

Timo

tt2k hat geschrieben:Moinsen, woran erkenne ich denn ob ich
einen BKV habe?


Timo

Seit Ende 2006 wurde der BKV nicht mehr verbaut. Deine 2008er ist also frei von dieser teuren Fehlerquelle.

Super danke für die Antworten.

Eine Frage noch, in der Kupplung ist irgendein
Hydraulik Öl oder? Die Flüssigkeit sieht nämlich garnicht
nach Bremsflüssigkeit aus?

Gruß
Timo

Moin, ich war mir jetzt doch nicht sicher, weil mein Moped bei Zündung an surrt.

Kann mir jemand sagen ob ich das "Böse" oder gute ABS habe? Also ohne BKV

lt. Fahrgestellnummer ist das verbaut:
BMW Druckmodulator Integral ABS Generation 2 K25 K26 K27 K28 K40 K43 K44
34517715109

Danke,
Timo

Ist ohne BKV.
Das Geräusch sollte von der Benzinpumpe kommen..

Gesendet von meinem SM-G780G mit Tapatalk

Oder vom Leerlaufsteller

tt2k hat geschrieben:Super danke für die Antworten.

Eine Frage noch, in der Kupplung ist irgendein
Hydraulik Öl oder? Die Flüssigkeit sieht nämlich garnicht
nach Bremsflüssigkeit aus?

Gruß
Timo

Ohne Not lass die Finger von der Kupplung. Diese Flüssigkeit ist komplett anders als die Bremsflüssigkeit.

BMW-Frank hat geschrieben:Oder vom Leerlaufsteller

Der ist bei meiner, dank neuer Airbox, recht unauffällig. ;)

. Vom Pumpen am Hebel halte ich nix, da der Kolben dann mechanisch in einem Bereich arbeitet, der normalerweise nicht beansprucht wird.[/quote]


Tja, immer diese zu-kurz-denker.

Unbedingt die Kolben beim Wechsöl durchdrücken!

1. Wenn das alle 2 Jahre gemacht wird, bleibt alles schick.
2. Macht es keiner, dann setzen sich im nicht- normal- Arbeitsbeich Kristalle und Oxydation ab.
3. Verreckt der (unbekannte) Zylinder lieber in der Werkstatt, als Bergab vom Großglockner, das ist weitaus ungefährlicher.

Aber macht ruhig, ich sitz ja nicht drauf......

Sorry, aber beim letzten Kommentar springt mir gerade der Draht aus der Schirmmütze. Wo soll sich denn am Druckkolben oben in der Bremseinheit Oxidation und Kristalle absetzen? Keine Werkstatt wechselt die Bremsflüssigkeit durch Pumpen am Bremshebel oder Bremspedal. Weder am Moped noch beim Pkw.

Dann hast du vermutlich noch zu wenig erfahrung damit.

Da gebe ich uneingeschränkt Recht. Ich Schraube ja erst seit 51 Jahren. Werde mir aber Mühe geben.

Na, das ist doch schon was.








Das bekommt man mit 2 Bartü , oder gar nur Unterdruck nicht ansatzweise raus. Da hilft genügend oft und mechanisch nachhelfen, sowas will ich nicht am Pass drin haben.

Wie willst du denn zum Bleistift das i-ABS korrekt befüllen, ohne in die "bösen" Bereiche zu kommen?
Na, lassen wir das, bringt ja nix, wenn man Fakten nicht zulassen möchte.
Gute Fahrt. !