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Tach in die Runde!

Ich wollte ja NIE BMW fahren und hatte diverse andere, wie:
SR500, XS750, VFR750, GS1100G, 900SS, Pan Eur. 1100+1300, Le MansV11, Tiger Expl 1200, Indian Springfield und mein letztes KTM1290 Adv. S.

Und nun? K1600GT von 2017.
Gerade die Letzt genannte kommt mit der gleichen Leistung daher und doch liegen Welten zwischen den Mühlen. Nicht, weil sie eine Reiseenduro ist, sondern vier Zylinder weniger als die K hat. Was soll ich sagen? Ich freu mich bei jedem Dreh am Lenker, wenn die K souverän und turbinenartig nach vorne will. Sie erinnert mich vom Look stark an meine alte Pan1300, der genau die Leistung bei dem Gewicht fehlte. Dann werde ich jetzt "Dickie" mal auf Herz und Nieren testen....

Gruß
Mike

Herzlich willkommen hier, Mike + viel Spaß und stets gute Fahrt mit deiner K1600GT

LG Fips

Willkommen und viel Spass mit deinem Sixpack

Moin,

von mir auch willkommen im Forum und viel Spaß mit dem 6er.

Gruss aus dem Norden

Danke schön!!

Ja, so kann‘s gehen. Ich habe gerade den umgekehrten Wechsel vollzogen. Nach 1 ½ Jahren K1600GT (BJ 2019) bin ich vor sechs Monaten auf die KTM SAS1290S umgestiegen. Seitdem habe ich wieder richtig Spaß am Motorradfahren. Vorher bin ich zwei Jahre die K1300R gefahren und davor rund 20 Jahre die Honda CBX1000 (BJ 1980). Die KTM ist natürlich völlig konträr zur BMW. Nur 33% der Zylinder. Bei der Probefahrt dachte ich, der Motor ist kaputt; der läuft ja nur auf zwei Pötten. Aber sie ist einfach lustig zu fahren und macht jede Menge Spaß.
Gruß, Uwe

k-freitag hat geschrieben:Tach in die Runde!

Ich wollte ja NIE BMW fahren
Ich freu mich bei jedem Dreh am Lenker, wenn die K souverän und turbinenartig nach vorne will.

Wie ich immer wieder sag: sie ist zwar zu schwer, aber dennoch alternativlos. Zumal sie unterwegs mithält, und nebenbei im 6. Gang durch die Dörfer säuselt und danach einfach wieder hochzieht.