Anschluss einer Sitzheizung in K 1300 S

[pandorrasbox]

Hallo Gemeinde,
da meine alte Sitzbank diverse Risse hat, habe ich mich entschlossen, sie überarbeiten zu lassen (über Topsellerie.com). Dabei auch direkt die Gelegenheit genutzt, diese mit einer Sitzheizung für Fahrer/Sozia, jeweils mit sep. 2-stufigen Schalter (1-0-2) auszustatten. Ja, ja, ich weiß, was nun der ein oder andere denkt: Weichei! Ist mit aber egal, ist ja mein Popo, der dann nicht friert.....

Meine Frage in die Runde: wo wird diese sinnvollerweise angeschlossen? Für die Steckdose, die an der linken Seite verbaut ist, gibt es wohl "Y-Kabel" von BMW (zur Erweiterung einer 2. Steckdose- die ich aber nicht einbauen werde). Mein Plan ist, dieses Kabel zu nutzen, und es am vorhandenen Stecker von der Steckdose bis unter die Sitzbank zu legen; dann die Heizung daran verbinden.

Vorteil, dass die CAN-Bus-Abschaltung einsetzt, wenn die Zündung ausgeschaltet wird, und somit die Batterie nicht leergezogen wird.
Oder hat jemand aus der Runde eine bessere Lösung für mich? Bin für Anregungen sehr dankbar...LG

[franklin]

hallo, sitzheizung ist immer gut-aber wie sieht das in deinem speziellen fall aus? sitzheizung v/h und dann 1 kabel (evt. mit schalter), das angeschlossen werden muss? bild wäre hilfreich[emoji854]

[bigsmartchopper]

Eine geschaltet, vom Steuergerät überwachte Stromzufuhr ist natürlich die beste Lösung. Allerdings bietet die Bordsteckdose sehr wahrscheinlich zu wenig Ampere für die Heizung. Bei zu hoher Stromaufnahme schaltet das Steuergerät die Steckdose sicherheitshalber ab. Wenn Du ein Arbeitsstromrelais dazwischen schaltest bist Du auf der sicheren Seite. Das ist keine Raketentechnik, und mit Kenntnis von Elektrik fix erledigt.

[pandorrasbox]

hallo, sitzheizung ist immer gut-aber wie sieht das in deinem speziellen fall aus? sitzheizung v/h und dann 1 kabel (evt. mit schalter), das angeschlossen werden muss? bild wäre hilfreich[emoji854]

Hallo franklin, ich bekomme die SItzbank erst Ende März geliefert, von daher kann ich noch keine Bilder liefern. Nach der Beschreibung vom Hersteller soll ein Kabel dabei sein, das sowohl SZ v/h miteinander verbindet. Jede EInheit hat dann einen sep. Aus/Einschalter (mit Stellung: 1-0-2). Wollte nur schon einmal die Verkabelung fertig haben, wenn das Teil kommt…Grüße vom Niederrhein

[pandorrasbox]

Eine geschaltet, vom Steuergerät überwachte Stromzufuhr ist natürlich die beste Lösung. Allerdings bietet die Bordsteckdose sehr wahrscheinlich zu wenig Ampere für die Heizung. Bei zu hoher Stromaufnahme schaltet das Steuergerät die Steckdose sicherheitshalber ab. Wenn Du ein Arbeitsstromrelais dazwischen schaltest bist Du auf der sicheren Seite. Das ist keine Raketentechnik, und mit Kenntnis von Elektrik fix erledigt.

Hallo bigsmartchopper, das kam mir auch schon in den Sinn. Danke für den Tipp. Werde mal meinen Bekannten Fragen, der ist Elektriker…du hast nicht zuf. einen Schaltplan von der 1300 S oder weißt irgendwie daran zu kommen? Habe hier im Forum schon danach erfolglos gesucht….Grüße vom Niederrhein

[BMW-Frank]

Die Belastbarkeit der Steckdose und des SZ Steckers liegt bei 5A. Nach Abschalten der Zündung schaltet die ZFE 1,5 Minuten später beide Anschlüsse ab, sofern kein Ladegerät angeklemmt ist. Abschaltung und Sicherungsfunktion übernehmen Mosfets in der ZFE.

[bigsmartchopper]

Die Sitzheizung wird bestimmt mehr als 5 Ampere ziehen, daher ist Steckdose erst einmal nicht geeignet. Allerdings kann man das Zuleitungskabel gut für die Steuerspannung eines Arbeitsstromrelais nutzen. Die Hauptstromleitung zur Sitzheizung nimmt man dann von +Batterie und -Masse vom Massepunkt am Rahmen. So ist gewährleistet, dass kein Strom fließt wenn die Zündung ausgeschaltet ist. Ähnlich macht man es ja auch bei der Umrüstung der Hupe auf laut Fanfaren.

[Duese]

Ein Relais über die Bordsteckdose ansteuern und damit Arbeitsstrom über die Batterie zu schalten, hat Charme.
1. Keine Belastung für die ZFE
2. definitiv aus, wenn die Zündung aus ist
3. Kann niemand an den Schaltern spielen und du stehst eben nicht mit leerer Batterie da

Bei meinem Windschild war die Elektronik hinüber. Ich hätte in der Bucht was gebrauchtes für ca 90 Euro bekommen können.
Meine Lösung war dann günstiger: Relais, 6-poliger Wipptaster, Schleppsicherung, etwas Kabel und wasserdichte Steckverbindungen. Das Zeug hatte ich schon.
Funktioniert bestens und das Relais wird über die Steckdose geschaltet. Da kann dann keiner an dem Taster rumspielen und mir die Batterie leer nudeln. Okay, meine GT ist 16 alt, da war die Wipptaster-Lösung quasi eine zum Alter passende Investition, bei einer wesentlich neueren Maschine hätte ich sicher den Motor gekauft.

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[pandorrasbox]

Danke @duese. Wie hast du den Strom von der Steckdose abgegriffen? Mittels Stromdieben oder mit der einem passenden Y-Adapter?

[pandorrasbox]

Die Sitzheizung wird bestimmt mehr als 5 Ampere ziehen, daher ist Steckdose erst einmal nicht geeignet. Allerdings kann man das Zuleitungskabel gut für die Steuerspannung eines Arbeitsstromrelais nutzen. Die Hauptstromleitung zur Sitzheizung nimmt man dann von +Batterie und -Masse vom Massepunkt am Rahmen. So ist gewährleistet, dass kein Strom fließt wenn die Zündung ausgeschaltet ist. Ähnlich macht man es ja auch bei der Umrüstung der Hupe auf laut Fanfaren.

…macht Sinn. Werd mir das Material mal zusammensuchen und ans Basteln gehen….Ergebnis wird dann Ende März geliefert, wenn die neue Sitzbank dann eingetrudelt ist…

[bigsmartchopper]

Danke @duese. Wie hast du den Strom von der Steckdose abgegriffen? Mittels Stromdieben oder mit der einem passenden Y-Adapter?

Ein Stromdieb ist immer die 2. Wahl. Besser ist eine solide Y-Verbindung. Die +Leitung der Steckdose dient zwar nur zur Relaisansteuerung mit geringem Strombedarf, aber ein Stromdieb ist nie eine solide Verbindung.

[Tester]

Ein Relais über die Bordsteckdose ansteuern und damit Arbeitsstrom über die Batterie zu schalten, hat Charme.
...

Hättest du mal eine Empfehlung für so ein Relais. Ich möchte noch ein Wireless Charging Modul anbauen. Aber an dem geschalteten Anschluss unterm Tank hängt schon mein Garmin. Also möchte ich das Wireless Charging Modul direkt an die Batterie hängen und über das Relais anschalten. Das Relais würde ich mit dem Strom von diesem geschaltetem Anschluss fürs Navi ansteuern wollen.

[Duese]

Ein Relais über die Bordsteckdose ansteuern und damit Arbeitsstrom über die Batterie zu schalten, hat Charme.
...

Hättest du mal eine Empfehlung für so ein Relais. Ich möchte noch ein Wireless Charging Modul anbauen. Aber an dem geschalteten Anschluss unterm Tank hängt schon mein Garmin. Also möchte ich das Wireless Charging Modul direkt an die Batterie hängen und über das Relais anschalten. Das Relais würde ich mit dem Strom von diesem geschaltetem Anschluss fürs Navi ansteuern wollen.

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Gibt sicher auch "deutsche" Relais, die kommen aber mit Sicherheit auch aus China. [emoji6]

Funktionieren bei mir bestens.

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[Tester]

Danke für die schnelle Rückmeldung. Damit kann ich arbeiten.

[SL_70_AMG]

Zeig mal bitte, wie und wo Du die Schalter hingemacht hast.
Ein originaler Schalter wäre schön, wenn man das irgendwie so aussehen lassen könnte, es sei schon immer so gewesen.