Fußrasten ganz einfach runter und nach hinten

[BMW-Frischling]

So,
habbe fättisch
Die Einstellerei der Schaltung erwies sich als Zeitaufwendiger als ich dachte. Mein Maß von der Unterkante des Shifters bis Mitte Kugelkopf ist 11,5cm. Dann passt´s Habe auch vorher den tieferen Sattel drauf gesteckt um zu sehen, ob es dann immer noch reicht. Womöglich müßte ich nochmal 2-3mm runter, aber das werde ich erst merken, wenn ich fahre. Ist aber auch kein Problem, da ja eine Gewindestange von 30mm Länge dazwischen sitzt, da kann ich notfalls noch etwas nachgeben. So ist es für mich erstmal perfekt Ich finde, es sieht aus wie Orischinol , wenn man keinen mit der Nase drauf stukt, merkts auch keiner. Aber bildet euch selbst ein Urteil (siehe Fotos).
Gruß
Micha
PS: Ach so, der Verkäufer schrieb mir später, daß man "nur" die Klemmbuchse vom Getriebe(schaltwelle) abnehmen muß und 3 Zähne nach unten verstellen. Das soll reichen, aber nu hab ich es so gemacht, auch gut.

[Backe]

SO,
ist angebaut (erstmal nur zur Probe und noch nix eingeklebt). Die Bremsleitung war n bisschen tricki, weil die ja starr ist, aber mit etwas Geduld ging das auch. Die Schaltung, da habe ich das Gestänge so verlängert, wie schon auf dem Foto von Rainer zu sehen. Aber das ist schon geil gewöhnungsbedürftig -weil neu - aber echt relaxt
Kann ich wirklich weiter empfehlen. Das Beste ist -bei diesen Platten- daß die Fußrasten eben nicht 2cm weiter nach außen kommen, wie bei den anderen Systemen, die ich ausprobiert habe. Denn das war mir nix.
Und nein, ich bekomme keine Prozente nur weil ich die Dinger gut finde
Gruß
Micha

Hallo zusammen,
Ich interessiere mich ebenfalls für die Rastenversetzung, da ich einfach mittlerweile ein paar Probleme habe mit dem engen Kniewinkel meiner K.
Was meinst du mit etwas tricki?
Hast du einfach die Bremsleitung nach unten gebogen wie Uri Geller den Löffel?
Wegen der Schaltung mache ich mir keine Sorgen, aber das mit der Bremsleitung sehe ich ebenfalls als etwas schwierig an.

Hat schon jemand Erfahrung in Punkto Schräglagenfreiheit?

Gruß Backe

[BMW-Frischling]

Hi Backe,
also ich genieße es, mit der K richtig bequem unterwegs zu sein und auch in den Kurven hatte ich bisher kein Problem mit Aufsetzen oder so. Und Kurven nehme ich gern so schräg wie möglich. Also denke ich, da brauchst du dir keinen Kopf zu machen. Das "Tricki" ist auf die Bremsleitung gemünzt, denn die muß man vorsichtig in Form bringen, denn abknicken sollte sie nicht und auch nicht abbrechen. Da diese etwas runter muß und nach hinten muß und nicht viel Bremsleitung da ist, geht das etwas schwer. Und auf Spannung soll sie ja auch nicht sitzen. Also Geduld und Vorsicht das ist alles.
Die Schaltungsverlängerung machte mir da mehr Sorgen, denn eine Verlängerung war damals nicht dabei. Die mußte ich mir selber besorgen und dafür mußte ich vorher recht genau wissen, wie lang die sein muß, denn ich wollte das Schaltgestänge nicht auf den letzten beiden Rillen sitzen haben.
Aber für meine Zwecke reicht die Schräglagenfreiheit allemal aus.
Gruß
Micha

[Backe]

Reicht es denn nicht aus, den Schalthebel um 2-3 Zähne zu versetzen?
In der Einbauanleitung habe ich nichts von Verlängerung gelesen.
Ich habe den Schaltautomat verbaut, der gibt zur Not bestimmt auch noch was her zum einstellen.

[BMW-Frischling]

Reicht es denn nicht aus, den Schalthebel um 2-3 Zähne zu versetzen?
In der Einbauanleitung habe ich nichts von Verlängerung gelesen.
Ich habe den Schaltautomat verbaut, der gibt zur Not bestimmt auch noch was her zum einstellen.

Moin,
ja das könnte auch ausreichen, habe ich aber nicht probiert, weil ich auch den Schaltautomaten habe und da wollte ich nicht rangehen. Der Hebel steht ja in einem bestimmten Winkel und den zu verändern, hielt ich für keine gute Idee, weil er erstens das Schaltgefühl ändert (ob positiv oder negativ weiß ich nicht) und zweitens weiß ich nicht, wei der Schaltautomat das mitmacht. Da der Hebel ja weiter runter (in die Waagerechte) kommen würde, würde wahrscheinlich das Schalten schwerer werden (wollte ich nicht) und ob das letztendlich reichen würde, war auch unklar. Vorher hatte ich schon eine Rastentieferlegung selber gebaut (1cm tiefer), da mußte ich schon die Schaltstange auf die letzte 3 Gewindegänge setzen und das war mir auch unschön. Probiers aus, wenns klappt- gut, wenn nicht, mußt du Wohl oder Übel auch ein Zwischenstück reinsetzen.
Gruß
Micha
PS:Ach so, der Schaltautomat selber gibt NIX zum einstellen her, der ist FIX.

[Chris3012]

Moin,

würde mir die Platten auch gerne holen, gibt es inzwischen schon weitere Erfahrungen und Tipps ?

Wo bekomme ich denn das Zwischenstück her, ich möchte an der Schaltung selbst nichts verstellen.

Sind die Platten kompatibel mit der HP-Fussrastenanlage ?


Freu mich auf Tipps u. Anregungen

[BMW-Frischling]

Moin,
würde mir die Platten auch gerne holen, gibt es inzwischen schon weitere Erfahrungen und Tipps ?
Wo bekomme ich denn das Zwischenstück her, ich möchte an der Schaltung selbst nichts verstellen.
Sind die Platten kompatibel mit der HP-Fussrastenanlage ?
Freu mich auf Tipps u. Anregungen

Hi Chris,
also ich bin sehr zufrieden damit. War letztens beim TÜV und der hat nix gesagt, wahrscheinlich nicht gesehen, weil schwarze Platten Fährt sich gut und aufgesetzt habe ich bisher auch nicht. Die Gewindestücken /Verlängerung bekommst du ganz easy bei Amazon oder in der Bucht. Ich kann ja mal ausmessen wie groß/lang die waren, wenn du die Länge brauchst. Aber ich glaube das war 6er Gewinde und 40mm lang.
Gruß
Micha

[Chris3012]

Danke Micha, wäre sehr nett, wenn die mal ausmessen könntest

dann werd ich die mal zusammen mit dem Kurzhubgasgriff bestellen

[BMW-Frischling]

Danke Micha, wäre sehr nett, wenn die mal ausmessen könntest
dann werd ich die mal zusammen mit dem Kurzhubgasgriff bestellen

Hi Chris,
also beide Teile: Verlängerungsstück und Schraubenbolzen sind M6x30 (zumindest bei mir). Längere brauchst du eigentlich nicht, denn dann kommt nur der Gangschaltungshebel zu weit runter- diese Längen reichten bei mir, um dieselbe Stellung einzunehmen, wie vorher.
Teile sind z.B. hier:
https://www.ebay.de/itm/325577088398?itmmeta=01J3QGD2Z8YPB59T6SH7TQ90CG&hash=item4bcde81d8e:g:Qc4AAOSwxipbQTiq&itmprp=enc%3AAQAJAAAA8FySiIjDhwW1q%2BYKAvklXOBbJrfYJwU8dk%2FReDxQ75lPth5DB1UmYxUJP%2Fl8xQktv8urhMspvZiMjxsnY5l2eFjNgruORi7R22rQc6OKNYgocTkmZ9EdLEUsTvPp7jgwG5rDakRQRTj23hWV3QbTKRF1mhpXR1AQgdClcDhICsTqgNU3aDprTduFpAZBGpPZR2TDv3NIQkdhpRbskSKS3oBpc8yAo8tyXrLaSKBJ8O2q9A%2B0A2DHA3tPldavUWuK6dqZYa5pifvuE8Bbo%2FfkyoEEDoXK7JyTcxejrcn%2FWkUZGaZN1VkQgMutugS3g2uuQQ%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR-6vtPCdZA
oder
https://www.ebay.de/itm/165996998186?itmmeta=01J3QGD2Z8NYAGVXPMFZ2JG75H&hash=item26a6312e2a:g:SMwAAOSwYO9kCQ74&itmprp=enc%3AAQAJAAAA0CwmihevXgnY4d5IsDCOcjsVkniPEM%2BKsQ6h%2F3HY%2Bue%2BvHNnLy3MRxBecRl7LIwiadY9K7XPkImAfoOb0U38%2Bs9lTv8dUmwNQxH68tWWaYzFUdNH3Dc18dEcsu85x%2BDUIyTObmO7ZUvGHyxioiRLIxkFW%2BYINdw4GU%2F4YPC%2FiIoRf8ah5UE1mChgfgHTf%2BHxc2lHtp8IeGPfi1nV3djAeE1VfVNwZk6wejh5KQNzJT8LWtSQaj%2FcyDQJTGj%2FBNmh1PqDfmnkZ6rytNno25dllwY%3D%7Ctkp%3ABk9SR_CvtPCdZA
und
https://www.ebay.de/itm/156084800786?it ... 6807412087

ICH habe die Verbindung -nach dem Einstellen- mit Loctite (blau-mittelfest) arretiert, daß sie sich nicht löst, aber eigentlich reicht auch eine Kontermutter!
So ---- nu fang an

Guckst du, so sieht das aus:

[Chris3012]

Danke für die Tipps

[Chris3012]

so, Platten sind angekommen, bin ich mal gespannt...machen aber einen sehr guten E, bin gespannt, ob man es auch ohne zusätzliches Zwischenstück hinbekommt

[Chris3012]

so mal ein Feedback,

hab die Platten nun verbaut, bei der K 1300 S ging das relativ gut:

1. Einbauzeit realistisch, Anleitung gut

2. ich musste an der Schaltstange nichts verstellen, hab es über das Zahnrad (2 Zähne) geregelt

3. Fahren nun wesentlicher entspannter, toller Nebeneffekt, das Schalten geht nun sanfter, warum weiss ich leider nicht

4. Schrauben die den Platten beilagen, stechen sofort ins Auge und passen nicht in die Umgebung, da muss ich nachbessern

5. Was mir unangenehm auffiel...mit den Versatzplatten kommt die Raste dem Carbon-Hitzeschild des Akrapovic gefährlich nahe, Bremsen ging einwandfrei, die Maschine kam ins ABS, Schleifspuren hab ich nicht entdeckt, bin gespannt, ob das mit der HP-Rastenanlage was wird

Wer sowas sucht, sehr zu empfehlen !!!

[BMW-Frischling]

Hi Chris,
freut mich von dir zu lesen und daß du zufrieden bist.
Zitat:
2. ich musste an der Schaltstange nichts verstellen, hab es über das Zahnrad (2 Zähne) geregelt
3. Fahren nun wesentlicher entspannter, toller Nebeneffekt, das Schalten geht nun sanfter, warum weiss ich leider nicht
Zitat Ende
Wie meinst du das mit "sanfter" schalten? Und haben die 2 Zähne gereicht, oder mußtest du noch an der Schaltstange nachregeln?

Ich glaube, ich werde das dann doch auch mal ausprobieren, mit den 2 Zähnen, bin gespannt, was sich da verändert
Danke für dein Feedback
Gruß
Micha

[Chris3012]

Hi Micha,

Ich finde, die Gänge gehen nun geschmeidiger rein, nicht mehr so hart.

Nein an der Schaltstange habe ich nichts gemacht, Du musst bei der Schraube aufpassen, das ist ne Spezialschraube, mein Freundlicher hat die mit ner Zange abgeschraubt u. ne vernünftige Imbusschraube montiert, dazu den paasenden Imbusschlüssel angefertigt, da es beim Wassertank doch eng zugeht (kurze Seite des Imbus nochma gekürzt).

Es waren 2 oder 3 Zähne, steht auch so in der Anleitung, man kann nichts falsch machen, da die Werksposition von BMW markiert wurde.

Ich fahre gleich noch ne Runde, ev. ergänze ich noch.....

Finde trotzdem, dass sich die fast 100 € gelohnt haben.

[BMW-Frischling]

Hi Micha,

Finde trotzdem, dass sich die fast 100 € gelohnt haben.

Da bin ich absdolut Deiner Meinung