wo Ihr gerade dabei seid, ich bin die KS mal probegefahren, quasi als vorgeschmack für die KR. Der
sagte mir das die KR auch etwas agiler sein sollte bzgl. dem Kruven verhalten (Radstand, Gewicht, je nach dem Reifen). Topspeed ist mir nicht so wichtig, wer weiss wie lange man noch über 250 fahren darf? 
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Da ich bis jetzt nur naked gefahren bin (ok, war ja nur die GS500E, ne RX80, Kreidler Floret 50 (<. obwohl die war schwer verkeidet) ) und wie man sieht eine Klassen kleiner fand ich die S etwas schwergängig beim runterdrücken als zu der wesentlich leichteren und kleineren GS500E, was ja absolut logisch ist. Hab also auch deswegene ein Auge auf die KR.
Also sollte die KR auf der Landstraße (bei relativer beachtung der StVO) doch eigentlich ein µ an Vorteil haben. Oder ?
(Ihr hattet das Thema saufen (bzgl. dem Motor) mal angesprochen, wo liegen denn die, die über 6,6 L kommen?)
Viele Grüße
Marc
