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Hi,

nachdem viele ihre mühsam umgebauten K12 er verkaufen und sich der K13 zuwenden, können wir ja bald eine "Oldtimer" Ecke aufmachen.

Für mich geht die K13 (bei aller verbesserter Technik) einfach in die falsche Richtung, mehr PS (super), mehr Kilo (scheiße!).

Jetzt hat die K13 dann endlich mal soviel Leistung wie meine K12, und wiegt dabei aber 5 kg mehr

Nun ja, ihr sollt alle glücklich werden mit euren K13!

Status meines K12-Projektes:

Bugspoiler in schwarz wartet noch auf Montage beim

In 2009 sollen noch folgende Optimierungen passieren:

Fußrastenanlage (Rizoma oder gleichwertig)

Lackierung muß im Herbst 2009 mal wieder "überarbeitet werden", das Heck verträgt leider keine Taschen (viele kleine Kratzer im Lack) - und beim nächsten Mal kommt direkt ne Schutzfolie drüber

Das wars! Habe ferdich!

Auf daß die 12-15 tkm in 2009 unfallfrei sind und genauso viel Freude wie die 33 tkm zuvor machen!

Sven

PS;: Video auf: http://www.youtube.com/watch?v=r66K3gKT5lM

Dem schließe ich mich an, geiler Sound

http://www.myvideo.de/watch/1854963/K1200R_vs_Hayabusa

Wo kommen denn die 5 Kilo her

fünf Kilo kann der Fahrer noch wegstecken.



Grundsätzlich sehe ich es aber auch so:

lieber fünf Kilo weniger Gewicht als 10 PS mehr.

Allerdings muss das Gesamtpaket berücksichtigt werden. 5 Kg bei einem 400Kg-Trum sind genauso zu vernachlässigen wie 10 PS-mehr bei einem 400PS-Motor.

Naja, das hört sich ja ganz nett an!

Würde aber gerne ein paar Bilder sehen............
Nur eines kann ich dir laut dem Video noch empfehlen: ein bissel waschen!


Gruß

Tristan

RHEINPFEIL hat geschrieben:Dem schließe ich mich an, geiler Sound

na logisch, is ja auch Akrapovic!

Was Ihr alle vernachlässigt: Dieser EWIGE Nachlauf bei der neuen K1300, die macht ja von den Fahrwerkabmessungen
der Vmax Konkurrenz, en halber Chopper!
Da muß man dann an den Lenkerenden 50kg drücken, um die von ner Rechts- in ne Linkskurve zu bewegen!

Gruß Sascha

Carboner hat geschrieben:...Da muß man dann an den Lenkerenden 50kg drücken, um die von ner Rechts- in ne Linkskurve zu bewegen!

Gruß Sascha

Also Sascha,

soviel Schmackes haste doch locker in den Oberarmen

Gruß - Pendeline

Hi Tristan,

mit dem Putzen habe ich es net so, ich fahre lieber

@ All K13- 5kg mehr und noch länger...ne,ne,ne!

Ne S1000RR okay, aber das ist kein Tourenbike! sondern ein Tortourenbike

Frohes Fest

Grüße

Sven

Pendeline hat geschrieben:

Carboner hat geschrieben:...Da muß man dann an den Lenkerenden 50kg drücken, um die von ner Rechts- in ne Linkskurve zu bewegen!

Also Sascha, soviel Schmackes haste doch locker in den Oberarmen
Gruß - Pendeline

Die neue K1300 ist en Schrott gegenüber der alten, und zwar sag ich des ohne daß ich se gefahren hab,
einfach nur wegen den Fahrwerksdaten!
Warum wohl hab ich an meiner K1200R eine Heckhöherlegung verbaut?
Um den Nachlauf zu verkürzen = bessere Agilität.
Und jetzt kommen die daher und verbasteln an der neuen einen noch längeren Nachlauf?
NEMMEH GANZ KNUSPER?

Deshalb kannst Du mit dem neuen ESA II auch das Heck anheben und so den Nachlauf verkürzen.
Und zusätzlich wurde ein 55iger Hinterreifen verbaut, der auch nochmal auf den Durchmesser einen cm bringt.
Ich sage Euch, die neue 1300er wird in der Serie genauso handlich sein, wie die alte 1200er!
Ich bin mal auf denjenigen gespannt,
der auf der 1300er als erstes einen 50er HR verbaut.
Das Teil hat dann Dragster Qualitäten.
Ich kann das beurteilen, da ich ja einen 55er verbaut habe und im ersten Moment dachte, man hätte mir 20 PS geklaut.
In den Dolos mußte ich in ganz engen Kehren, wenns richtig schnell sein sollte, immer in den ersten Gang.

Hi Achim,

Mag ja alles so sein, trotzdem geht in die falsche richtung. Statt dem Ding noch mehr Agilität zu verpassen, erhalten sie den Status quo
ICh kenne den unterschied zwischen Standard und heckhoherlegung, das sind welten. Wenn du dann mal so nen 1000er suspo spürst, dann kennste das potentiAl.... Und du weißt was ich meine hast ja beides gefahren

Wenn die Orientierung in richtung dragster geht, dann frag ich mich, ob das nicht das falsche Marktsegment ist.. Und viel gerissen hat die k Reihe in usa nicht...

Gruß Sven

Fly_Eagle hat geschrieben:Hi Achim,

Mag ja alles so sein, trotzdem geht in die falsche richtung. Statt dem Ding noch mehr Agilität zu verpassen, erhalten sie den Status quo
ICh kenne den unterschied zwischen Standard und heckhoherlegung, das sind welten. Wenn du dann mal so nen 1000er suspo spürst, dann kennste das potentiAl.... Und du weißt was ich meine hast ja beides gefahren

Wenn die Orientierung in richtung dragster geht, dann frag ich mich, ob das nicht das falsche Marktsegment ist.. Und viel gerissen hat die k Reihe in usa nicht...

Gruß Sven

Hallo Sven ,
jetzt noch ein paar MotoMaster Bremsscheiben und dein Moped ist richtig gelungen .

Gruß Uwe

Achim hat geschrieben:Deshalb kannst Du mit dem neuen ESA II auch das Heck anheben und so den Nachlauf verkürzen.
Und zusätzlich wurde ein 55iger Hinterreifen verbaut, der auch nochmal auf den Durchmesser einen cm bringt.
Ich sage Euch, die neue 1300er wird in der Serie genauso handlich sein, wie die alte 1200er!
Ich bin mal auf denjenigen gespannt, der auf der 1300er als erstes einen 50er HR verbaut.
Das Teil hat dann Dragster Qualitäten.
Ich kann das beurteilen, da ich ja einen 55er verbaut habe und im ersten Moment dachte, man hätte mir 20 PS geklaut.
In den Dolos mußte ich in ganz engen Kehren, wenns richtig schnell sein sollte, immer in den ersten Gang.

OK, ich kann hier nur von der Einschätzung hier weiterspekulieren:

Handlichkeit = unverändert? (wegen ESA2 und 55er statt 50er Reifen?)
Beschleunigung = ebenfalls unverändert? (Mehrleistung wird durch Mehrgewicht und 55er Reifen weggefressen?)

Da bin ich ja mal auf den Vergleichstest K1220S vs. K1300S in der nächten "Motorrad" gespannt.

Gruß - Pendeline (neugierig wie immer)

Das Ergebnis kann Dir jeder hier jetzt schon sagen!
Da wird halt vorher die "alte" K1200S ab Werk kurz mal mit Normalbenzin befüllt.
Und dann kommt die Aussage: "Seht Ihrs, die neue ist doch viiiieeell schneller!"

Ich bin schon bei dem KR-Test angelogen worden, ich glaub ich schmeiß das (leider im Abo, aber nicht mehr lange ) Motorrad-Heft ungelesen in die Tonne!
Nee, halt, die Comic-Seite ist als immer sehr nett.

Dragster sind Scheiße!

Carboner hat geschrieben:Dragster sind Sch...e!

Sch...e sagt man nicht, sonst ist die Bildung am A...h

Gruß - Peneline (Comics kommen klasse)