Kupplungsverschleiß

[2fast4u]

hallo K-Treiber,

gibt's eine einigermaßen zuverlässige Möglichkeit, den Verschleiß der Kupplung zu ermitteln? oder habt ihr Erfahrung, nach welcher Laufleistung der Wechsel sinnvoll ist? es steht demnächst der große 60k Service an, dann wäre der Aufwand mit dem Austausch nicht so groß.
vielen Dank und gute Fahrt

Peter

[BMW-Frischling]

Hallo Peter,
die einfachste und zuverlässige Methode, die ich kenne ist Folgende:
1. Motor laufen lassen (sollte wenigstens "Hand"warm sein)
2. Kupplung ziehen und 2. Gang einlegen
3. Leerlauf auf 2000 U/min und halten
4. Bremse ordentlich ziehen und halten
5. Kupplung loslassen

Der Motor sollte jetzt mit einem Ruck zum stehen kommen, dann ist die Kupplung ok.
Quält sich der Motor, läuft aber noch wenigstens kurz weiter, sind die Lamellen runter und sollten besser ersetzt werden.
Wichtig ist dabei nur, daß das Motoröl nicht kalt ist beim Test!
Die Methode ist etwas rabiat, funktioniert aber und wenn alles ok ist, macht sie auch nichts kaputt, bietet aber eine zuverlässige Aussage über den Kupplungszustand.

[BMW-Frank]

Das ist jetzt nicht Dein Ernst oder, wie kann man jemanden so einen Unsinn empfehlen.

Die einzig richtige Methode ist ausbauen und Lamellenpaket auf Dicke messen, dafür gibt es Verschleißgrenzen im Handbuch. Solange während der Fahrt nichts rutscht oder die Kupplung kreischende oder quietschende Geräusch unter Last abgibt ist alles OK.

[BMW-Frischling]

Das ist jetzt nicht Dein Ernst oder, wie kann man jemanden so einen Unsinn empfehlen.

Doch ist es. Und Unsinn ist es vielleicht in deinen Augen, aber schon meine Altvorderen haben das so gemacht und auch mir so beigebracht. Die Kupplung aufmachen und nachschauen ist natürlich besser, da gebe ich dir Recht, aber nicht jeder hat das Wissen und den Willen einen Motor aufzumachen. Und mit dieser Methode klappt es todsicher. Ist nicht die feinste Art, aber die schnellste. Und komischer Weise prüfen sehr viele Autohändler vor Ankauf eines Gebrauchtfahrzeugs mit demselben Unsinn.

[BMW-Frank]

Ja, früher war alles besser, sagten auch meine Altgesellen.

Du merkst bei der Methode auch gar nicht wenn die erste Reiblamelle vollständig auf Metall läuft. Ich habe schon Kupplungen gesehen da war die Lamelle in drei Teile gebrochen und die Kupplung hätte diesen Test aus der Steinzeit standgehalten.

[Schrauber]

Ich kenne die Methode so ähnlich beim Auto: Höchsten Gang einlegen, Handbremse ziehen, versuchen anzufahren. Wenn man den Motor dabei abwürgt ist die Kupplung OK. Läuft er Motor weiter, wenn ganz eingekuppelt ist (nur sehr kurz probieren!) ist die Kupplung defekt, meist verölt.
Der Aufwand, die Kupplung auszubauen, um ihren Zustand beurteilen zu können, macht weder beim Auto noch beim Motorrad Sinn.

[2fast4u]

na, da habe ich ja die Büchse der Pandora geöffnet...

vielen Dank für eure schnellen Rückmeldungen. ist offensichtlich wirklich nicht einfach zu klären... da ich zum Hochschalten meistens den "Schaltassistenten" benutze bin ich mir nämlich nicht sicher, ob das die Kupplung eher mehr oder weniger belastet als ein Gangwechsel mit der Handkupplung.
vielen Dank im Voraus für eure technische Expertise und sonnige Grüße aus dem Süden der Republik

Peter

[BMW-Frischling]

vielen Dank für eure schnellen Rückmeldungen. ist offensichtlich wirklich nicht einfach zu klären... da ich zum Hochschalten meistens den "Schaltassistenten" benutze bin ich mir nämlich nicht sicher, ob das die Kupplung eher mehr oder weniger belastet als ein Gangwechsel mit der Handkupplung.
Peter

Hallo Peter,
JA das Schalten mit Assistent belastet die Kupplung mehr, da ist deine Sorge berechtigt. Bei 2 meiner Kumpels, die fast nur mit Assistent schalten, waren die Kupplungen schon bei 40.000 und die andere bei knapp 60.000 total fertig. Wobei es noch ein Unterschied ist, ob es die alte Kupplung der K12 ist oder die der K13. Die 12er hatte damals noch keine zusätzlichen Bohrungen im Korb, daß alle Lamellen auch wirklich mit Öl versorgt wurden und da versagten die erste und die Letzte Lamelle als erstes. Die waren -wie BMW-Frank schon schrieb- dann runter bis aufs Metall und verschmolzen fast mit dem Rest. Bei der 13er ist das nicht so kritisch, sollte aber - auch richtig- überprüft werden. Und die beste Methode ist und bleibt natürlich die Kupplung aufmachen, in Augenschein nehmen und auch mal nachmessen. Aber wer das nicht will oder kann, kann mit der von mir beschriebenen Methode recht zuverlässig feststellen, ob sie noch in Ordnung ist oder unbedingt aufgemacht werden sollte.
Für was du dich entscheidest, ist deine Wahl
Gruß
Micha

[2fast4u]

hi Micha,

vielen Dank. dann werde ich wohl erstmal meine Schaltgewohnheiten umstellen

Gute Fahrt

Peter