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Hallo,

da ich durch die SuFu nicht wirklich viel schlauer geweorden bin, hoffe ich das mir einer den Unterschied

von ESA und ESA II sagen kann.

desweiteren würde mich Interesieren bis wann ESA
und ab wann ESA II verbaut wurde.


Gruss Milek

Das ältere ESA war um einiges weicher, schwammiger, abgestimmt.
Ob es einen anderen Hersteller, Technik hatte, weiß ich nicht, glaube aber eher nein.

Das ältere ESA war genau richtig abgestimmt und hat wirklich die Bereiche von Komfort bis Sport abgedeckt.
Das neue ESA II ist wesentlich straffer geraten. Die 3 Einstellstufen sollte man von Comfort/Standard/Sport umbenennen in hart/härter/am härtesten.
Deswegen habe ich auch noch meine 1200er und warte erstmal ab, ob sich nach der Modellpflege im Herbst was bei der K1300 ändert.
Es gibt bestimmt auch viele hier, die das neue Fahrwerk genau richtig finden. Das sollte jeder nach einer Probefahrt selbst für sich entscheiden.

Soviel ich weiß, ist das erste ESA in der K1200 und das ESA II in der K1300 verbaut.
Gruß
Jürgen

Hallo,

der Unterschied ESA und ESA 2 hat mit der Abstimmung nichts, oder nur wenig zu tun.

ESA 2 kann neben der Verstellung der Dämpfung (Zug- und Druckstufe) über ein Gummielement auch die Federrate ändern, und bietet somit einen
weiteren Einstellbereich. Ist also sehrwohl eine technische Weiterentwicklung. Der Hersteller ist meines Wissens in beiden Fällen White Power.

Der Wechsel auf ESA 2 erfoglte bei den K - Modellen so viel ich weiß mit dem Wechsel auf die 1300er Modelle.

Der eine oder andere hier wird Dir da aber sicher noch mehr dazu sagen können.

CU

Jochen

Die Federrate ist eine Konstante, die nicht verstellt werden kann, weder durch Vorspannung noch durch Gummi!

Hier mal eine schöne Übersicht...

Danke an alle

Gruss Milek

Thomas hat geschrieben:Die Federrate ist eine Konstante, die nicht verstellt werden kann, weder durch Vorspannung noch durch Gummi!

Hallo Thomas,

Du hast in sofern Recht als das die Federrate einer Feder natürlich nicht verändert werden kann, die des im Ferderbein zusätzlich verbauten Elastomerelementes, und damit des gesammten Federbeins, aber sehr wohl

Siehe Dir mal Gollums Link an, da wird es sehr schön erklärt ,

Zitat:

BMW's ESA II suspension -- available on the K1300S, K1300R and K1300GT -- is the first in the world to offer an adjustable spring rate

Zitat Ende

also: Nicht so vorschnell, und erstmal selber schlau machen

CU

Jochen

Hatte es gleich studiert. Interessante Lösung. Im Ergebnis ist allerdings auch mir die K13 als Solofahrer zu unkomfortabel. Ich muss einfach zusehen, dass ich schwerer werde.

Thomas hat geschrieben:Hatte es gleich studiert. Interessante Lösung. Im Ergebnis ist allerdings auch mir die K13 als Solofahrer zu unkomfortabel. Ich muss einfach zusehen, dass ich schwerer werde.

Hallo Thomas,

mir geht es ähnlich (nur das ich nicht schwerer werden muß ), nach einer Probefahrt mit der 13er, war ich mir sicher das mir meine 12er noch lange erhalten bleibt

Außerdem, man sollte zwar denken das die Jungs von BMW alles gecheckt haben, aber als alter Chemiker kann ich mir nicht vorstellen, das die ein Elastomer gefunden haben, das seine Eigenschaften im laufe der Zeit (10 Jahre sind ja für ein Moped keine Zeit) nicht verändern und z.B. aushärten.

Alles in allem traue ich dem Ding nicht so ganz, interessant ist die Lösing aber alle mal.


CU

Jochen

KL hat geschrieben:Das ältere ESA war genau richtig abgestimmt und hat wirklich die Bereiche von Komfort bis Sport abgedeckt.
Das neue ESA II ist wesentlich straffer geraten. Die 3 Einstellstufen sollte man von Comfort/Standard/Sport umbenennen in hart/härter/am härtesten.
Deswegen habe ich auch noch meine 1200er und warte erstmal ab, ob sich nach der Modellpflege im Herbst was bei der K1300 ändert.
Es gibt bestimmt auch viele hier, die das neue Fahrwerk genau richtig finden. Das sollte jeder nach einer Probefahrt selbst für sich entscheiden.

Soviel ich weiß, ist das erste ESA in der K1200 und das ESA II in der K1300 verbaut.
Gruß
Jürgen

so verschieden sind die Geschmäcker.. das einzige was mich an der K12S wirklich stört, dass ich sie auch in der "SPORT" einstellung deutlich zu weich empfinde. WEnn man hart aus Kurven raus beschleunigt, pumpt mir das Ding schon mächtig hinten rum.. Das kann man meiner Meinung aber durch den Metzeler M3 etwas beheben. Mit dem Pipo ists mir zu lasch

Das einzige, was mir an der K13 wirklich besser gefällt, ist die straffere Auslegung...

Aber insgesamt sollte die Spreitzung grösser sein finde ich auch

da die strassen von jahr zu jahr schlechter werden fahr ich zu 80% im comfort-modus, 2pers.,
ja, sie pumpt dann schon mal, dafür halten die reifen aber besseren fahrbahnkontakt...

...und wenn's dann vom belag her schön glatt und kurvig kommt ist der sportmodus schon was geiles...
...insgesamt gefällt mir die federung bei der 12'er schon recht gut....bei der 13'ner könnte es schon zu hart sein...

Vessi hat geschrieben:da die strassen von jahr zu jahr schlechter werden fahr ich zu 80% im comfort-modus, 2pers.,
ja, sie pumpt dann schon mal, dafür halten die reifen aber besseren fahrbahnkontakt...

...und wenn's dann vom belag her schön glatt und kurvig kommt ist der sportmodus schon was geiles...
...insgesamt gefällt mir die federung bei der 12'er schon recht gut....bei der 13'ner könnte es schon zu hart sein...

...und wenn man dann noch den richtigen auspuff am moped hat, ist die welt einfach in ordnung

Maxell63 hat geschrieben:Aber insgesamt sollte die Spreitzung grösser sein finde ich auch

Genau meine Meinung. Mit dem verstellbaren Fahrwerk hätte BMW die Möglichkeit, auch wirklich den Bereich von Comfort zu Sport abzudecken. Dann wäre für jeden Geschmack etwas dabei. Die 3 Einstellstufen liegen aber beim ESA II zu dicht beisammen.
Gruß
Jürgen

Vessi hat geschrieben:da die strassen von jahr zu jahr schlechter werden fahr ich zu 80% im comfort-modus, 2pers.,
ja, sie pumpt dann schon mal, dafür halten die reifen aber besseren fahrbahnkontakt...

...und wenn's dann vom belag her schön glatt und kurvig kommt ist der sportmodus schon was geiles...
...insgesamt gefällt mir die federung bei der 12'er schon recht gut....bei der 13'ner könnte es schon zu hart sein...

Genau, 70% comfort 30% normal alles mit Sozia

Grüße, Detlef