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Hallo

So jetzt hat es mich auch erwischt.

Meine 12R Bj:06, stirbt im warmen Zustand (Aussenlufttemp. normal ca.25 Grad) nach Motorbremsung und Kupplungziehen, ab und zu ab, ohne Vorwarnung.(nicht immer)

Man kann es auch schön provozieren, indem man, im Leerlauf, bis 4000 U/min hochdreht und dann vom Gas geht.

Blubs, schlagartig Motor aus, wie wenn man den Schlüssel umdreht, auch am Display ist nichts erkennbar, das der Motor aus wäre.

Bei Umdrehungszahlen bis ca. 4000 U/min, fällt sie unter Standgasniveau und Batterisymbol fängt kurz an zu leuchten, fängt sich aber wieder und läuft typisch K Motor ruhig weiter.

Hab am Donnerstag einen Termin beim . Bin schon gespannt was das Problem verursacht.

Werde es posten, sobald mir die verursachende Quelle bekanntgegeben wurde.

Es könnte der Stellmotor im Luftfilterghäuse sein.
Dieser Stellmotor ist zwar für die Gashänger bekannt, aber an meiner K starb unmittelbar nach den Gashängern der Motor beinahe ab.
Dies geschah immer nur bei heiss gefahrenem Motor.
Hast du schon die modifizierte Airbox inklusive Stellmotor nachrüsten lassen?

SeverX9 hat geschrieben:
Man kann es auch schön provozieren, indem man, im Leerlauf, bis 4000 U/min hochdreht und dann vom Gas geht.

Meistens tritt ja der Fehler in der Werkstatt nicht mehr auf.Wenn das so aber bei Dir
funktioniert dürftest Du ja bei Deinem keine Probleme haben.

Frankiboy hat geschrieben:Es könnte der Stellmotor im Luftfilterghäuse sein.
Dieser Stellmotor ist zwar für die Gashänger bekannt, aber an meiner K starb unmittelbar nach den Gashängern der Motor beinahe ab.
Dies geschah immer nur bei heiss gefahrenem Motor.
Hast du schon die modifizierte Airbox inklusive Stellmotor nachrüsten lassen?

Hängenbleiben tut rein gar nichts, alles normal(fast halt)

Obwohl meine eine 06er(produktion.9/05) ist, wurde lt. seinem System noch gar nichts ausser ein Teil bei der Bremse(Schraubemit höherem Durchlass?) modifiziert

Allerdings hat sie schon die neueren Bremscheiben(genietet)

Ob der Vorbesitzer etwas gemacht hat entzieht sich meiner Kenntnis und da sie noch in Gebrauchtgarantie ist, kann der Händler machen und tauschen was will. Rennen muss Sie!

Meistens tritt ja der Fehler in der Werkstatt nicht mehr auf.Wenn das so aber bei Dir
funktioniert dürftest Du ja bei Deinem keine Probleme haben.

Bis jetzt hat der Vorfüreffeckt immer funktioniert und wenn nicht helfe ich beim halt mit einem Feuerzeug und offenen Benzintank nach, denn geht der Motor sicher auch aus!

Wenn sie nicht nur auf der Motorbremse ausgeht, sondern nur beim Kupplungziehen, ist es der Leerlaufsteller.

Der wurde aus diesem Grund modifiziert und passt nicht in die alte Airbox, daher muss die auch neu.

Ein Bekanntes Problem, ich weiss jedoch nicht, wie das mit der Kulanz aussieht.
Ich hatte Garantieverlängerung und musste nichts bezahlen

RHEINPFEIL hat geschrieben:Wenn sie nicht nur auf der Motorbremse ausgeht, sondern nur beim Kupplungziehen, ist es der Leerlaufsteller.

Der wurde aus diesem Grund modifiziert und passt nicht in die alte Airbox, daher muss die auch neu.

Mit der Motorbremse hat es überhaupt nichts zu tun(Gefühlsmässig).
Tippe im ersten Ansatz auch auf den Leerlaufsteller, bin aber schon oft von meinen BMW´s überrascht worden weil es dann ganz was anderes war, aber schauen wir mal.

RHEINPFEIL hat geschrieben:Ein Bekanntes Problem, ich weiss jedoch nicht, wie das mit der Kulanz aussieht.
Ich hatte Garantieverlängerung und musste nichts bezahlen

Bei uns in Österreich gibt es so eine Garantieverlängerung meines Wissens nach nicht. Allerdings muß jeder Händler auf ein gebraucht gekauftes Fahrzeug 1 Jahr gesetzliche Gewährleistung(so ne Art Garantie) geben.

Und zwar auf alles ausser Verschleißteile und die geht in meinem Fall noch bis 05.2011

Aber mein Händler ist sehr OK, hat mir vor 4 Wochen ca. die hintere Bremsscheibe auf seine Kosten getauscht, weil die einen Schlag hatte.

Hätte er auch nicht machen müssen. Bin immerhin 3000 km bereits gefahren, bis dahin.

SOO

nach über 4 Stunden Mopped zerlegen, zusammenbauen, testen, zerlegen, zusammenbauen, testen, alle Werte abgleichen war das Ergebnis: Alles OK Keine Fehler, doch der Motor geht aus

Das einzige was gefunden wurde, war ein verdreckter Leerlaufsteller. Gereinigt, zusammengebaut, getestet. Ergebniss: Null

Wollte schon mit dem Feuerzeug kommen alls der Mechaniker sagte: "Egal, hauen wir mal die neueste Software drauf, die "GESTERN" von BMW gekommen ist und schauen mal.

2 Softwareupdates später(ca.45min), wieder getestet und siehe da sie funktioniert wieder einwandfrei.

Allerdings ist der Motorlauf ist irgendwie anders(ruhiger/weicher) und sie steht stabiler im Leerlauf, Beschleunigungsverhalten = wie vorher

auch der Spritverbrauch mit ca. 4,7-4,9 l/100 blieb unverändert.

Kostenpunkt: Null, obwohl das nicht in die Gebraucht Gewährleistung fällt und ich es eigentlich zahlen hätte müssen

Warum meine KR diesen Fehler machte, weiß keiner und wird wahrscheinlich für immer in den endlosen Weiten der Chips und Regelmodule der K verborgen bleiben! (Hoffe ich zumindest)

Der wurde aus diesem Grund modifiziert und passt nicht in die alte Airbox, daher muss die auch neu.

Lt. dem Mech passt der neue Leerlaufsteller auch in die alte Box, mit etwas Spielerei.

auch der Spritverbrauch mit ca. 4,7-4,9 l/100 blieb unverändert.

Hey Andy,
wie schaffst Du denn das?

Motor nur im Schubbetrieb?
Und was brauchst Du wenn Du den Berg hochfährst?

Grüße aus Ismaning
Mike

aexxxel hat geschrieben:auch der Spritverbrauch mit ca. 4,7-4,9 l/100 blieb unverändert.

Hey Andy,
wie schaffst Du denn das?

Motor nur im Schubbetrieb?

Nö ganz und gar nicht, Ok ich treib nicht jeden Gang in den Begrenzer, aber als Blumenpflücker würde ich mich jetzt auch nicht betrachten.

Keine Ahnung wie man auf 7 oder mehr Liter kommt. Autobahn Fullspeed.

aexxxel hat geschrieben:Und was brauchst Du wenn Du den Berg hochfährst?

Grüße aus Ismaning
Mike

Ein etwas längeres Abschleppseil und eine RR vor mir!

Da ändert sich eigentlich nicht viel, auch wenn ich sie zurücksetze und beobachte. Fängt bei 6-8 l/100 an und fällt wieder auf 4,7-4,9 l/100 ab.

dachte schon da verrechnet sich der Pc andauernd oder rechnet gar nicht, aber wenn man es nachrechnet kommt man auf das selbe Ergebniss.

Mein Freund mit der Fz1 Fazer kommt nicht unter 6-7 lt./100

Dann verrat ma deinen Fahrstil. Ich fahre relativ gemäßigt mit meiner und komm nicht unter 7l. Hab mir bisher immer gedacht: "Wer schneller fährt ist auch Erster an der Tankstelle".

Mit 5l fährst du ja ner 800GS weg.

MfG
Rudolfo
*ungläubig*

rudolfo hat geschrieben:Dann verrat ma deinen Fahrstil. Ich fahre relativ gemäßigt mit meiner und komm nicht unter 7l.
Mit 5l fährst du ja ner 800GS weg.

MfG
Rudolfo
*ungläubig*

Mein Fahrstil?
Ehrlich gesagt: Keine Ahnung wie? Vieleicht ZZG (ziemlich Zügig Gleiten)

In erster Linie versuche ich, so wenig wie möglich hart, oder überhaupt zu Bremsen, um möglichst viel Energie in und aus den Kurfen mitzunehmen, um dann nicht wieder voll rausbeschleunigen zu müssen. Klingt jetzt nach Blumenpflücken ist es aber nicht, so kann man ziehmlich zügig unterwegs sein.

Ok, dem einen macht dieser voll rein und voll wieder Raus Kurvenstil vieleicht Spass, kostet aber auch viel Energie, also Sprit und Kraft.

Speziell beim hinterherfahren merkt man, das solche ReinRaus Fahrer doch nicht so schnell sind.Sie hängen mich beim Kurveneingang zwar ab(Klar ich gehe früher vom Gas und nutze die Hervoragende Motorbremse der K12), aber beim Ausgang klotzen sie blöd weil ich ihnen am Hinterrad klebe und gar nicht mehr wegkommen ohne den Hahn ganz aufzureißen.

Wo der voll aufreissen muß, genügt mir ein Viertel um die verlorene Energie wieder zu beschaffen. nd wo die meisten noch Bremsen kann ich schon wieder dezent Gas anlegen.

weiters bin ich draufgekommen das meine K um 5-6000 U/min den wenigsten Spritverbrauch hat, also versuche ich in diesem Drehzahlband zu fahren, geht natürlich nicht immer, ab und zu muß man noch Japaner anschieben.

durch Ortschaften im 6 Gang! NIE, da säuft sie wie ein Loch, max 3.

Ja und was ich noch vermeide ist, das Gas Schlagartig aufzumachen. Schön gleichmässig(wenns sein muß bis Volllast) mit der Beschleunigung öffnen, das Ding Haut genauso gut ab.

Mein Freund mit der FZ1 Fazer weiß davon ein Lied zu singen, wenn ich immer kleiner werde. Gibt sogar ein Video davon wie, ich abhaue und er nicht hinterherkommt, obwohl er herankommt und ich der langsamere war und die Fazer nicht untermotorisiert ist.

Kann ja mal versuchen das Video zu posten.


Hab jetzt mal ein Beweisfoto gemacht unter dem Moto "Erzählen kann man viel"

rudolfo hat geschrieben:Hab mir bisher immer gedacht: "Wer schneller fährt ist auch Erster an der Tankstelle".

Und ich wäre als erster wieder weg!!!

Hier das Video, habs schnell von meiner PSP hochgeladen.

BMW K1200R vs. FZ1 Fazer

http://www.youtube.com/watch?v=1ZpQDUQtL3M

gestelltes video

Scherz beiseite, BC hat meine leider nicht, so dass ich immer manuell ausrechnen darf was ich verbrauche. Das mit dem hart reinfahren und hart rausfahren is tatsächlich geschmackssache, flüssig fahren is halt nich jedermanns sache.

Danke für deine Ausführungen, werd mal schauen wie es sich verhält, wenn ich ne längere Strecke im 5-6er Bereich gefahren bin.
MfG
Rudolfo

rudolfo hat geschrieben:gestelltes video
Rudolfo

Nee ist nicht gestellt und war auch nicht abgesprochen. Ist rein zufällig,auf Krk so passiert, hat aber jetzt nichts mit dem Spritverbrauch zu tun.

Ja klar, wenn der so dicht auffährt, da beschleunigt man doch schon aus Selbstschutz