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Hallo Forumskollegen, ich habe beim Stöbern im Forum auf die Schnelle nichts zu meinem Thema gefunden. Deshalb möchte ich es jetzt mal posten.

Hat schon mal jemand erfolgreich etwas gegen den langen Leerweg am Handbremshebel der K12R getan? Ich fahre ein Modell aus dem Baujahr 2007 (also ohne BKV) und habe gefühlte 10 mm Leerweg am Hebel, bevor die Beläge endlich mal beißen. Die Bremswirkung selbst lässt dann nichts zu wünschen übrig und bleibt auch bei flotten Passabfahrten stabil. Die Anlage ist laut BMW Tommy Wagner in München korrekt entlüftet und hat genügend Bremsflüssigkeit.
Laut Auskunft sei das eine Eigenart der Anlage und da sei nichts zu machen.

Bei Einer Probefahrt mit der K1300R habe ich dann aber festgestellt, dass dort der Leerweg gegen Null geht, obwohl kein größerer äußerlicher Unterschied bei den Anlagen zu sehen ist.

Also an alle Meisterschrauber: wer kann mir da helfen? Kann man ggfs. auf die Bremszangen der 1300er umrüsten? Ist die Sache damit gegessen?

Ich vermute ja, dass die Gummis in den Bremszangen den Kolben zu weit zurückziehen und man deswegen so "pumpen" muss. Das muss doch irgendwie abstellbar sein, oder?

Sorry , ist bei mir nicht so! 12er KR Bj.03/08
Gruß Harry

mal nen Umfaller gehabt .. Scheiben verzogen ...??? oder oben am Hebel das Spiel mal nachgestellt...???

oder einfach nur Luft im System ????

also bei mir ..auch K 1200 R ohne BKV ist das auch so , wie Du es beschreibst..

leonbandit hat geschrieben:Ich vermute ja, dass die Gummis in den Bremszangen den Kolben zu weit zurückziehen und man deswegen so "pumpen" muss. Das muss doch irgendwie abstellbar sein, oder?

Hallo,

also wenn es so ist, dass bei der ersten Bremsung der Leerweg länger ist als bei der nächsten, ist das ein BMW bekanntes Problem. Es hilft nur der Austausch der Bremszangen. Habe ich schon an 2 Moppeds durch. Gerade auf Malle die R12R hatte es auch.
Ursache sind die Manschetten um die Bremskolben. Diese werden von den Manschetten zu weit zurückgezogen, wenn man längere Zeit nicht gebremst hat. Das heißt, die erste Bremsung ist mit einem längeren Hebelweg verbunden, so dass gerade die Anpassungsbremsungen nicht gut gehen.

Lass Dich nicht von der Werkstatt abspeisen, die Bremszangen müssen getauscht werden.

man kann ja erst mal die manschetten tauschen...
wobei es nicht unbedingt die manschetten sein müssen,

jedesmal, wenn ich neue beläge einbaue, hab ich am anfang
auch 'ne weiche bremse..das gibt sich dann immer mit der zeit

ich würde die bremssättel mal abbauen, beläge raus, alles sauber machen
dann mal schaun

Vessi hat geschrieben:man kann ja erst mal die manschetten tauschen...
wobei es nicht unbedingt die manschetten sein müssen

nein Vessi, wenn es die Sorte Bremszangen ist, die das Problem haben, kannst Du gar nichts machen, nur tauschen. Habe ich mit der K alles durch gemacht. 1. Entlüften, 2. Entlüften, 3. Manschette, 4 Tauschen. Wenn Du Reifen oder Beläge wechselst geht es für 2-300 km, danach ist wieder Schluss. Bei der R von Anja wurden die Zangen gleich gewechselt. Es gibt zu dem Problem einen Vorgang bei BMW im System.

kläusken...du weisst aber schon, das in den r-modellen
immer 2.wahl verbaut wird?

premium gibt''s nur für premium-modelle...




trotzdem würde ich es erst mal wie oben beschrieben versuchen...
ausser wenn man anhand der vin-nummer das problem den sätteln zuordnen kann

im übrigen kenn ich persönlich nur einen fall,.das war bei georg
bei seiner kr, da wurden die sättel getauscht,
allerdings hatte er deutlich meehr als 1cm luft,
man konnte den hebel fast komplett durch drücken

Vessi hat geschrieben:kläusken...du weisst aber schon, das in den r-modellenimmer 2.wahl verbaut wird?

Manschetten ok dann habe ich wieder was dazugelernt .... ich bin immer davon ausgegangen , das die Scheibe einen leichten Schlag hat und somit
den Belag zurückdrückt........

Servus,
zufaellig kenne ich das Moped; die Bremszangen schauen anders aus als bei meiner 12s und jetzigen 13s, das Sicherungsblech und der Sicherungsbolzen sind untschiedlich. Ist das ein Hinweis auf die problembehaftete Version der Bremszangen?
Besten Gruss
TGV

hab mal georg's bremsenfred rausgesucht


http://www.bmw-k-forum.de/viewtopic.php?f=16&t=6843&hilit=bremsen

Also noch mal -> das hört sich nach dem Bremssattelproblem an, von dem ich PERSÖNLICH alleine 4 gefahren bin. Die Geschichte ist bei den BMW-Werkstätten durch und ja, es hilft nur tauschen

tgv_boost hat geschrieben:Servus,
zufaellig kenne ich das Moped; die Bremszangen schauen anders aus als bei meiner 12s und jetzigen 13s, das Sicherungsblech und der Sicherungsbolzen sind untschiedlich. Ist das ein Hinweis auf die problembehaftete Version der Bremszangen?
Besten Gruss
TGV

He Walter die neue im Avatar? Nochmal Gratulation , Gruß Harry

harry 1150 hat geschrieben:

tgv_boost hat geschrieben:Servus,
zufaellig kenne ich das Moped; die Bremszangen schauen anders aus als bei meiner 12s und jetzigen 13s, das Sicherungsblech und der Sicherungsbolzen sind untschiedlich. Ist das ein Hinweis auf die problembehaftete Version der Bremszangen?
Besten Gruss
TGV

He Walter die neue im Avatar? Nochmal Gratulation , Gruß Harry

Gut aufgepasst, Harry. Hab ich gar nicht gehen.

Sehr, sehr schön. Glückwunsch, Walter.