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Hallo, Ihr Spezialisten,

der Schaltassistent war bei der Probefahrt damals ein Teil, was mich total begeistert hat ( und mit ein Grund, mir eine K 1300 S zu bestellen ). Inzwischen möchte ich die Zündunterbrechung nicht mehr missen.
Ich frage mich nur, wie dieses Teil arbeitet . Als Elektro-Halbwissender kann ich mir die Funktion nicht erklären, da die Verbindung starr ist.

Bitte um Erläuterung.

Aus Düsseldorf grüßt
Bernhard

das sollte durch einen drucksensor funktionieren

Der beobachtet dich während der Fahrt ... und immer wenn du den Schlappen gerade anlegst schaltet er einfach hoch ... , ansonsten so wie
Hans es sagte ...

Gruß Uwe

Der Sensor müsste Reed oder Hall basierend arbeiten.
Soll heißen, dass durch das Verändern oder Einbringen eines Magnetfeldes ein Schaltausgang gesetzt wird.
Durch die Bewegung des Stößels bewegst du einen kleinen Magneten in den sensierenden Bereich des el. Bauteils.
Bei dem Reedkontakt wird durch das Einbringen des Magnetfeldes ein mechanischer Kontakt geschlossen, bei einem Hall Sensor wird ein elektronischer Ausgang gesetzt.

Schönen Gruß
Dennis

Das Ding ist nicht starr. Kann man etwas auseinander ziehen und zusammen drücken. Dann schaltet es.

Tolles Bauteil, macht irre Spaß. Leider nicht zu Ende gedacht weil in der Länge nicht verstellbar.

Thomas

dann wird es ein Potentiometer sein.

anhand des linear verlaufenden Widerstandswertes, wird dann der Zeitpunkt gemessen, an dem der widerstsndswert sprunghaft amsteigt.

sind 2 adern dran? kannst du dieses mesden.

TPE hat geschrieben:Tolles Bauteil, macht irre Spaß. Leider nicht zu Ende gedacht weil in der Länge nicht verstellbar.

Thomas

Kannst den Schalthebel doch mit Assi verstellen , oben am Zapfen ... , sollte für jeden Fuß was dabei sein ...

Gruß Uwe

das ist kein poti sondern ein druck...bzw. zugsensor...

Vessi hat geschrieben:das ist kein poti sondern ein druck...bzw. zugsensor...

Drucksensor , der arbeitet nur in einer Richtung , beim Hochschalten und hat 2 Adern , er gibt im Steuergerät ein Impuls , für ca. 80ms wird die Zündung und Einspritzung unterbrochen , aber wenn sich noch unverbrannte Gase im Krümmer befinden , gibt es schonmal das schöne Knallen ... , die Akrakomplettanlage ohne Kat kann das noch besser und knallt bei jedem hochschalten und im dunkelem mit Stichflamme ...

Gruß Uwe

Hier haben wir was...

Gruß Dennis

@ Dennis:

AHA!
Danke für den Link!
Endlich weiß ich wie der Schaltassi funktioniert!

Alle meine Kollegen fragen mich und ich konnte bisher nur sagen dass er absolut geil schaltet, aber keine Ahnung was das Ding genau treibt!
Ab sofort kann ich das genau erklären

Aber GEIL bleibt der Assi

Gruß,
Tom

Da hast du recht...

Ich hab den Quickshifter auch mal bei ner Probefahrt tetsten können.
Ich bin noch mit mir am ringen, ob sich der Aufwand einer Nachrüstung bei der K1200 lohnt.
Aber irre Spaß macht das schon.

Gruß
Dennis

Sambuca hat geschrieben:Da hast du recht...

Ich hab den Quickshifter auch mal bei ner Probefahrt tetsten können.
Ich bin noch mit mir am ringen, ob sich der Aufwand einer Nachrüstung bei der K1200 lohnt.
Aber irre Spaß macht das schon.

Gruß
Dennis

Aber bei der 12er kommst du mit den 350,- Eur nicht hin ... , dass wird etwas teuerer ... und dort wird dann nicht die Zündung unterbrochen , sondern die Einspritzung , was nicht weiter schlimm ist , Hauptsache der Vorschub wird unterbrochen ... und du schaltest innerhalb 65ms , also noch schneller ... du hast mehr Zeit für die Landschaft ...

Gruß Uwe

...und die absolute krönung wäre ein dicker elektromagnet an dem schalthebel...
...und ein zusätzliches knöpfen am lenker....

häsken...machen wir 'ne kleinserie..?