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Hi,
kaum da und schon Fragen

Meine K1300R ( Bj2013, 3000 km) ruckelt im Schiebebetrieb, egal ob kalt oder warm und auch egal in welchem Gang.
Je höher der Gang, desto geringer das Ruckeln, schlimm ist es, wenn man zu zweit fährt.
Bin ein wenig verwundert, meine R1200GS, K1200R hatten das nicht und die S1000RR, die ich Probe gefahren bin hatte dies auch nicht.

Gruß
Volker

Ist diese Fragestellung ernsthaft?

Grüsse aus NI

Bau mal den Originalauspuff unter.

Akra hilft weiter!

Ja, die Frage ist mein voller ernst, warum?
Und ich habe den orig. Endtopf drunter.
Es ruckelt halt immer wenn man ausrollen läßt, z.B vor der Ampel,
ist echt ein wenig lästig

Volker-VF1 hat geschrieben:Ja, die Frage ist mein voller ernst, warum?
Und ich habe den orig. Endtopf drunter.
Es ruckelt halt immer wenn man ausrollen läßt, z.B vor der Ampel,
ist echt ein wenig lästig

Könnte von der Schubabschaltung kommen,
die macht unter 2500 U/min wieder auf.
Mein Tip, früher runter schalten.

Das mit Drehzahl über 2500 muß ich mal probieren und darauf achten.
Ich habe die K erst seit ca. 300 km/1 Woche.

Gruß Volker

Die K braucht schon ein wenig Drehzahl, fahr die Gänge einfach so aus wie es sich am besten anhört, dann passt es schon. Untertourig fahren mag kein Motor, dann ruckelt es eben.

Andrew

Untertourig fahren ist kein problem; 6. Gang in der Ortschaft geht ja ich weiß, wollte halt mal probieren, ob es auch geht wie bei der GS, und siehe da, geht sogar besser, da die K wesentlich sanfter und schneller beschleunigt.
Mach ich aber normalerweise nicht, denn sonst könnte ich ja gleich Automatik fahren.
Das Ruckeln ist ja nur beim ausrollen, auf die Drehzahl habe ich noch nicht so sehr geachtet.

Volker

Also jetzt klugscheißere ich auch mal:
Von "untertourig" spricht man, wenn der Motor unterhalb der Leerlaufdrehzahl dreht.
Ruckeln garantiert.
Und das ist schlecht!
Was Ihr alle meint, ist wohl "niedertourig".

paradiesquell hat geschrieben:Ist diese Fragestellung ernsthaft?

Grüsse aus NI

Jetzt versteh ich was gemeint war.
Es war gar keine Frage!

Peter aus Bremen hat geschrieben:Also jetzt klugscheißere ich auch mal:
Von "untertourig" spricht man, wenn der Motor unterhalb der Leerlaufdrehzahl dreht.
Ruckeln garantiert.
Und das ist schlecht!
Was Ihr alle meint, ist wohl "niedertourig".

Unterhalb der Leerlaufdrehzahl war ich nicht also doch eher "niedertourig"

Volker

Ist imo recht früh, daher sind meine Erklärungszellen im Hirn noch nicht aktiviert, und versuche ich es mal anders

Ist auch immer einer Sache der Fahrsituation. Beispiel. im 6. Gang Standgas 30 KM/H = ruckeln bei geringer Steigung, aber kein Ruckeln wenn gerade Strecke oder Bergab.
Ist auch ne Sache der Kraft die der Motor in diesem jeweiligen Drehzahlbereich leisten muss und kann. Das hängt auch sehr viel mit dem Gewicht des Fahrers oder Gepäcks zusammen.

In der Fahrschule hab ich allerdings auchmal gelernt, das je Schwerer der Fahrer, desto geringer der gewählte Gang bei gleicher Geschwindigkeit (das war für Grundfahraufgaben und
Stadtfahrten) also während Alfons hier die 50 im 4 Gang fahren kann, muss der Hans mit seinen 80 KG mehr in den 2. Gang schalten..

Also einfach die Gänge weiter runter schalten, und sobald es kurz vorm ruckeln ist Kupplung ziehen/schleifen lassen oder in den Leerlauf. Das macht jeder halt dann so, wie er
es für am besten empfindet.

Ja genau, und immer schön fahren.

Andrew

Ich habe vor ein paar Tagen eine andere K1300R zum Vergleich gefahren.
Da war das Ruckeln auch, sogar noch ausgeprägter als bei meiner K.
Liegt das vielleicht an den Fertigungstoleranzen?
Auf jeden Fall bin ich froh, dass mir das jemand mit der Schubabschaltung/2500 U/min gesagt hat

Volker