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Hallo zusammen. Ich bin seit 5 Jahren stolzer Besitzer einer K1200R. Bzw. war mal darauf stolz. Ich mag das Moped wirklich, jedoch hat sie mir jedlichen Stolz abgewöhnt. Ich will ja nicht den ganzen Kram aufzählen. Also hier meine Frage: Ist jemandem soetwas schon unter gekommen? (siehe Bilder) Die Getriebeeingangswelle der Kupplung ist einfach abgerissen. Ich habe weder schlimm am Hahn gezogen, noch Burnouts, Wheelies oder sonst einen pubertären Unsinn gemacht.
Der Schaden ist bei einer Geschwindigkeit von 120 im Regen auf der Autobahn passiert. Achso, das Moped hat knapp 55 000 runter.

Vielen Dank für euer Mitleid im Vorraus.

Nachtrag: Kurbelwellenzahnrad und Gehäuse. Ob das wohl noch geht??????

Hallo,
da hast du aber mal Glück gehabt, dass es dir nicht das ganze Gehäuse
zerlegt hat. Aus meiner Sicht ein unverständlicher Schaden.

Hab die Welle ja nicht im Original gesehen. Aus Sicht auf die Bilder gibt es glänzende Zonen, was auf einen Dauerbruch hindeutet. Hat also nichts mit der Fahrweise zu tun, sondern mit Rissen, Kerben etc. Ich hatte vor Jahren an einem anderen Motorrad einen ähnlichen Schaden, der vom Gewindeausgang des Wellenendes ausging. Die Zahnflanken sind zu 20 % defekt, hier käme für mich eine Weiterverwendung nicht in Frage.

LohriS hat geschrieben:Hab die Welle ja nicht im Original gesehen. Aus Sicht auf die Bilder gibt es glänzende Zonen, was auf einen Dauerbruch hindeutet. Hat also nichts mit der Fahrweise zu tun, sondern mit Rissen, Kerben etc. Ich hatte vor Jahren an einem anderen Motorrad einen ähnlichen Schaden, der vom Gewindeausgang des Wellenendes ausging. Die Zahnflanken sind zu 20 % defekt, hier käme für mich eine Weiterverwendung nicht in Frage.

Ja, für mich auch nicht. War nur eine rethorische Frage. Der Motor läuft zwar noch, jedoch wer weiss wie lange. Solche Späne spuckt er ja nicht wie ein Lama wieder aus. Wenn das Gefüge der Welle nicht den, doch kraftvollen, Anforderungen standhalten kann, dann ist doch was an der Konstruktion nicht ganz koscher. Um Kulanz brauche ich nach 18 Jahren, die sie auf dem Buckel hat, nicht zu fragen.
Ich hab da nicht viele Optionen. Schiesslich ist es ja ein Fahrzeug und kein Stehzeug, und ich möchte halt fahren. ABS wurde auch schon für 1500€ gemacht.

Motor tauschen geht nicht.
A) gibt es keinen mehr bei BMW, ausserdem wäre der viel zu teuer.
B) Motor gebaucht gibt es auch nicht einfach so. Nur ohne Getriebe(komisch). Dann müsste ich Getriebe und Motor einzeln kaufen. Kostenpunkt ca. 2500€
C) Das Motorrad stehen lassen und auf ein bezahlbaren Motor warten.
D) Das Motorrad in Teilen verkaufen.
E) Das Motorrad an einen Gebrauchtteilehändler für n Appel und ne Wurst verkaufen.

Hat einer einen annehmbaren Tip oder einen guten Motor unter der Fussmatte?

Moin Jorgo,

gute gebrauchte K1300 R gehen für um die 7500,-€ weg. Da würde ich kein Geld mehr in den alten Bock stecken sondern den verkaufen und mir
ne gute gebrauchte zulegen.

stma hat geschrieben:Moin Jorgo,

gute gebrauchte K1300 R gehen für um die 7500,-€ weg. Da würde ich kein Geld mehr in den alten Bock stecken sondern den verkaufen und mir
ne gute gebrauchte zulegen.

Daran habe ich auch schon gedacht. Jedoch was verlangt man dafür. Es sind ja auch zig Extras dran.
Superbikelenker
Sitzbank
LED Scheinwerfer (Plug`nPlay)
LED Blinker
LED Rücklicht
Carbon Schutzblech hinten
Sportkoffer gleichschließend
Sportschalldämpfer Hotcam
Haupständer
K&N Luftfilter
ABS vor zwei Jahren gemacht
solche kleinen Carbon Teile an Frontschutzblech
Carbonschutz vom Kupplungsdeckel.

Jorgo1200 hat geschrieben:

stma hat geschrieben:Moin Jorgo,

gute gebrauchte K1300 R gehen für um die 7500,-€ weg. Da würde ich kein Geld mehr in den alten Bock stecken sondern den verkaufen und mir
ne gute gebrauchte zulegen.

Daran habe ich auch schon gedacht. Jedoch was verlangt man dafür. Es sind ja auch zig Extras dran.
Superbikelenker
Sitzbank
LED Scheinwerfer (Plug`nPlay)
LED Blinker
LED Rücklicht
Carbon Schutzblech hinten
Sportkoffer gleichschließend
Sportschalldämpfer Hotcam
Haupständer
K&N Luftfilter
ABS vor zwei Jahren gemacht
solche kleinen Carbon Teile an Frontschutzblech
Carbonschutz vom Kupplungsdeckel.

Die schönsten Teile abbauen verkaufen und den Rest zum Schlachter. Oder ne günstige 12er aus dem letzten Baujahr mit 1300 Getriebe/Kupplung kaufen und da wieder alles dran bauen.

Gruß Micha

Hallo, darf ich fragen,wie die Geschichte ausgegangen ist?

und um welches Baujahr hat es sich gehandelt ?

Ist zwar ein alter Beitrag, aber Kupplungskorb ist K13, evtl. mit Schlagschrauber festgezogen?

johnnythefox hat geschrieben:Hallo, darf ich fragen,wie die Geschichte ausgegangen ist?

Falls es noch wen interessiert:
Ich habe die oben beschriebenen Teile verkaufen können und die K wieder original zurück gebaut. War nicht so schlimm, da ich es damals so umbaute, das ein Rückbau problemlos möglich war.
Zunächst suchte ich noch einen Motor, das Unterfangen bleib erfolglos. Da ich lieber fahre statt zu schrauben zu müssen, blieb mir nur die Suche nach einem anderen Motorrad. Ich hatte die Wahl. Bei BMW bleiben oder eben nicht. Zumal es, aufgrund meiner körperlichen Größe, schon schwierig genug ist ein passendes Gerät mit meinen Ansprüchen zu finden. Eine GS kommt mir nicht in den Stall, auch wenn sie nicht heute nicht mehr "Gummikuh" genannt wird. Ich habe auch keine Lust auf einem Motorradparkplatz eine Piratenfahne an das Motorrad zu hängen, um sie wiederzufinden.
Da mein Vertrauen hinsichtlich der anderen BMW Motorräder äusserst gelitten hat, habe ich mich entschieden mich nach einer anderen Marke umzuschauen:
Sie musste also zu meiner Größe passen, genug Punch haben, keinen Stummellenker und man darf sich nicht zum Sterben hinlegen müssen, wenn man mal 1000km abreisst.
So sind drei Mopeds ins Recall gekommen: Yamaha MT10, KTM Super Duke 1290 GT, Ducati Multistrada 1200.
MT 10 hat keine Rose bekommen, da der Abstand vom Lenker zu meinem Oberkörper zu kurz war. Wie auf einem Pukyfahrrad!
1290 GT hat keine Rose bekommen, da sie mir mir einfach am Ende nicht gefallen hat.

...so ist es die DUC geworden und ich bin sehr zufrieden. Klar, kein Vergleich mit einer gut funktionierenden K, jedoch in allen Lebenslagen souverän.

Die K hat ein Gebrauchtteilehändler erstanden. Als er sie sah sagte er:"Nicht dein ernst! Die sieht ja wie neu aus." Nun ja, es war halt nur noch ein schönes Laufrad!
https://www.instagram.com/only.haens/p/C4bClOiotX9

https://www.instagram.com/p/DA6TYtaoteE ... BiNWFlZA==

BMW-Frank hat geschrieben:Ist zwar ein alter Beitrag, aber Kupplungskorb ist K13, evtl. mit Schlagschrauber festgezogen?

Kann ich nicht sagen. Habe sie gebraucht gekauft.