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Ich wollte mal Schwarmwissen abfragen:
Bei meiner 2015er K 1300 R mit jetzt 81000 km zeigt sich seit kurzem folgendes Fehlerbild:
Der Druckpunkt des Kupplungshebels wandert von für mich „normal“ (letztes Drittel des Hebelwegs) direkt an den Griff, so daß anfahren ziemlich herausfordernd wird. Das passiert aber nur, wenn ich mit schleifender Kupplung fahre, stehenbleibe, fahre - also typischer Stadt- und Ampelbetrieb. In diesem Fall fühlt sich der Hebel auch irgendwie „träge“ an.
Die Kupplung rutscht nicht und schalten gelingt mit der üblichen Geräuschkulisse einwandfrei.
Ich habe daher die Hydraulik und somit den Geber- oder den Nehmerzylinder in Verdacht. Nach ner Mehrtagestour mit rd. 1500 km ist mir heute ein leichter Schmierfilm an der Armatur direkt am Ausgleichsbehälter aufgefallen.
Nun meine Frage in die Runde:
Hat jemand die gleichen Erfahrungen gemacht und ggfls. wie kann man prüfen, welches Bauteil nicht mehr richtig funktioniert. Für den Geberzylinder gibts ja die Ersatzteile u.a. bei Leebmann.
Wäre toll, wenn ich das Problem mit Hilfe von Forumsmitgliedern zielgerichtet lösen könnte.
Viele Grüße aus dem Saarland
Rainer

Mein Werkstattmensch hat ein neues Lamellenpaket eingebaut, aber das Problem des wandernden Druckpunktes am Kupplungshebel besteht immer noch.
Da er keine Erfahrung mit der K hat, ist er jetzt ziemlich ratlos und nachdenklich macht ihn auch, daß der Ausgleichbehälter randvoll und das Öl dunkel verfärbt war.
Er meint, es könne evtl. Motoröl sein, das in den Kupplungshydraulikbereich wandert
Ich kann mir das zwar als bekennender Schreibtischtäter nicht vorstellen aber vielleicht hat ja jemand so ne Erfahrung schon gemacht und kann mir/uns Tipps zur Reparatur geben.

Auf jeden Fall packe ich meine Koffer, die für ne ausgiebige Tour nach Südtirol gepackt sind, schon mal wieder aus
Nen defekten Geber- oder Nehmerzylinder kann er in wenigen Tagen alleine schon wegen der Ersatzteilversorgung nicht bewerkstelligen.

Würde mich freuen, wenn mir die Kenner der Materie evtl. mit dem einen oder anderen Tipp behilflich sein könnten.

Wenn Dir die Flüssigkeit zu dunkel erscheint, ist der Wechsel zügig erledigt. Das benötigte Fluid gibt’s von BMW oder MAGURA.
Wie es gemacht wird, siehst Du in dem Video…..
Einen Transfer von Motoröl in den Nehmerzylinder bezweifle ich.

https://youtu.be/1eyIBPHGWKU

https://www.realoem.com/bmw/de/showpart ... Id=32_1894
Eventuell brauchst du nur die Nr 6 erneuern, wenn es direkt am Behälter sabbert.

Nur mal so zur Info an alle Interessierten: Als Wurzel des Übels hat sich der Geberzylinder herausgestellt. Leider gibt es keinen Reparatursatz und es wurde ein kompletter neuer Geber für über 450,— € Materialkosten eingebaut. Zusammen mit den neuen „sicherheitshalber“ eingebauten Lamellen bedeutet dies letztlich eine Unterhaltungsinvestition von rd. 1500,— € …. Sch.. wenn man wegen zwei linken Händen nicht in der Lage ist, selbst zu schrauben …
Aaaaber jetzt schaltet sich die Diva K butterweich und entschädigt etwas für die enorme finanzielle Belastung.

Wünsche uns allen eine allzeit gute Fahrt.

Hallo Rainer,

schön, dass sie wieder läuft. BMW ruft da schon heftige Preise für auf. Den Kupplungsdruckgeber hatte ich auch schon defekt. Ich war auch sehr verwundert, dass es da keine Reparatursätze von BMW gibt. Gibt es für meine alte 750er Honda für schmale 30 €. Ich habe mir für die BMW dann eine gebrauchte Armatur für 75 € zugelegt. Aber ich mache auch viel selber.
Weiterhin Gute Fahrt.

Gruß

Berti