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Hallo,

hatte kürzlich vom BT 014 auf MPP 120/190 umgerüstet. Räder selbst ausgebaut, Reifen aufziehen lassen, 314€. Heute mal das schöne Wetter genutzt und 100Km vorsichtig eingefahren. Ich kann aber schon jetzt bestätigen, daß die K12 sich damit viel besser anfühlt als mit BT. Die BT 04 habe ich bei 3200Km noch vor der Verschleißgrenze erneuert, hätten sicher noch 1000-1500km gehalten, fühlten sich aber ohne Kontakt an. Das ist bei den MPP direkt ganz anders, weitere Infos folgen.

Grüsse

Sare

hallo sare, ich glaube dir wird es wie mir gehen. bachdem ich zwei sätze BT014 fuhr, wechselte ich auf MPP. habe jetzt meinen 6ten Satz MPP drauf und eins steht fest. es wird niemals ein anderer reifen aufgezogen

xyz hat geschrieben:hallo sare, ich glaube dir wird es wie mir gehen. bachdem ich zwei sätze BT014 fuhr, wechselte ich auf MPP. habe jetzt meinen 6ten Satz MPP drauf und eins steht fest. es wird niemals ein anderer reifen aufgezogen

Was anderes kommt da auch bei mir nicht mehr drauf.

Gruß Michel

Sare hat geschrieben:Hallo,

hatte kürzlich vom BT 014 auf MPP 120/190 umgerüstet.

Moin. Der BT 014 ist wirklich ein Holzreifen, sehr bockig. Mit dem MPP haste die bis dato wohl beste Wahl in der 120/190er Paarung getroffen. Aber aufpassen, wenn der Vorderreifen auf den Flanken weniger als 1,5mm hat, dann rutscht er in Schräglage schon mal gerne (die K neigt mit ihrem langen Radstand ja bekanntlich zum Untersteuern) Gruß, Friedrich

bin gestern bei dem tollen Wetter gut 150km unterwegs gewesen, 14 Grad (+), der MPP ist echt klasse. Selbst auf den feuchten schattigen Nebenstraßen hat man nie ein unsicheres Gefühl. Habe nachher mal am Hinterrad die "Schräglagen-Markierungen" angesehen und war erstaunt wie weit ich schon an die Grenze gefahren bin. Der MPP hat gegenüber dem BT04 nicht die äußernen Prägungen und man kann quasi ohne Rückmeldung an die Grenze fahren; der BT wurde naturgemäß an diesem Punkt kipplig.

Danke für eure Meldungen; BT 04 wird mit Holzreifen richtig beschrieben und hält sogar noch nicht mal so lang.

Gruss

Sare

Ich hab gehört, die Reifenbeschriftung hätte auch noch ´n Millimeter, den man ausnutzen könnte

Armendacil hat geschrieben:Ich hab gehört, die Reifenbeschriftung hätte auch noch ´n Millimeter, den man ausnutzen könnte

Richtig, als Restprofil für 90° Schräglage in Wechselkurven

Hallo

und noch eine Rückmeldung zum MPP; bin am letztem kaltem Wochenende gefahren und kann nur sagen, die Reifen haften auch bei diesen Temperaturen deutlich besser als die BT14. Bin mal gespannt wie sich das im Sommer einfühlt..

Grüsse

Sare

Hallo Zusammen,

noch ne Rückmeldung nach den Eindrücken von heute bei 13-14 Grad. Hat einer von euch auch das Empfinden das der MPP etwas rutschig sein kann.

Hatte heute in einigen Schräglagen das Gefühl zu rutschen, hatte mich etwas verunsichert.

Kennt ihr das, eigene Erfahrungen?

Grüsse

Sare

Sare hat geschrieben: heute bei 13-14 Grad.

Grüsse

Sare

Lufttemperatur Der Asphalt ist noch nicht soweit, zum Rastenschleifen Zudem ist noch reichlich Dreck auf den Straßen. Du solltest den Luftdruck auf 2,2/2,5 (solo) senken, so bekommst du ihn eher auf Betriebstemperatur.
Gruß
OLLI

Bin heute den Schottenring gefahren mit Metzler M3 (3100km alt)....

Da rutschte nix ... !! fahre 2,5 und 2,7 - kalt gemessen.

Mein nächster Reifen wird der MPP, mal sehen, ich hoffe das ist kein Rückschritt

Grüße

Sven

Fly_Eagle hat geschrieben:Bin heute den Schottenring gefahren mit Metzler M3 (3100km alt).... Mein nächster Reifen wird der MPP, mal sehen, ich hoffe das ist kein Rückschritt...

Moin Sven.

M3? Du hast den 180er M3 oder 190er M1?

Ich hatte den 120/190er M1 bei mir auch drauf und bin mit ihm im Jan07, als ähnliche Temps herrschten wie heute, bestens gefahren. Aber der Verschleiß...

Der MPP ist ja über jeden Zweifel erhaben, aber mach Dich beim Umstieg auf eine kleine Änderung im Fahrverhalten gefasst. Denn beide Reifen haben jeweils unterschiedliche Karkassen bzgl. Aufbau ("0 Grad Stahlgürtel" beim Metzeler) und Formgebung. Der M1 (wie auch der M3) hat eine relativ gleichmäßige Verrundung, was ihn schön linear einlenken lässt. Der MPP dagegen verläuft im Mittenbereich relativ spitz, um dann in den Flankenbereichen flacher auszulaufen, was sich (im direkten Vergleich zum M1) am Anfang (übertrieben ausgedrückt) etwas kippelig anfühlen kann, woran man sich aber schnell gewöhnt hat, weil der MPP insgesamt ein sehr gutes, sicheres Bodenkontaktgefühl vermittelt. Man kann diese Unterschiede übrigens mit bloßem Auge leicht erkennen, wenn man beide nebeneinander stellt (der MPP läuft zB auch breiter aus als der M3, dessen Außenkante näher am Felgenrand liegt). Wer von M1 oder MPP sich beim Einlenken "besser" oder "schlechter" verhält, ist wohl eher eine Frage des Geschmacks oder Fahrstils. Ich war mit beiden sehr gut klar gekommen (wobei mein Favorit der M3 ist, der ja nur für die KR in 120/180 freigegeben ist). Der MPP ist jedenfalls alles andere als ein "Rückschritt"...

Gruß, Friedrich

Hallo Olli,

ja, mit dem Luftdruck kann man sicher noch spielen, habe jetzt 2,6 und 2,9. Hier im Forum hatte ich gestern noch gesehen, daß ein paar Empfehlungen da sind im Solobetrieb auf niedrigere Werte zu gehen. Werde das mal ausprobieren und berichten wie ich das dann sehe.

Danke für eure Kommentare!

Gruss

Sare

Hi Friedrich,

aktuell habe ich noch den 180er M3, die Sportfelge 6 Zoll liegt hinter mir im Büro und der 190er MPP liegt schon beim und wartet darauf, daß der M3 abgefahren ist.

Wir haben heute eine 280 km lange Vogelsberg-Spessart-Vogelsberg Tour gemacht, TRAUMHAFT! Allerdings waren es in Jossa um 11.00 Uhr 4.5 Grad! Da mußte dann erst mal ein Kaffee zum Aufwärmen bei!

Mittags auf dem Schottenring waren es dann wieder 12-16 Grad und traumhaft, so traumhaft, daß die Motorrad-Polizei gleich mal Streife gefahren ist und verdächtig nach diversen Umbauten geäugt hat

Grüße

Sven

Fly_Eagle hat geschrieben: aktuell habe ich noch den 180er M3, die Sportfelge 6 Zoll liegt hinter mir im Büro und der 190er MPP liegt schon beim und wartet darauf, daß der M3 abgefahren ist.

Alle Achtung! Da bist Du einer der ganz wenigen, die den 120/180er Superreifen drauf haben und dann auf den breiteren MPP um- bzw. rückrüsten. Auf Deine Einschätzungen bin ich sehr gespannt!!