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Hallo,
Ich bin neu hier und beabsichtige, mir eine 1200 GT zuzulegen.
Nun meine Fragen an Euch Erfahrenen;
Ich bin Eine mit 70.000 km gefahren, macht insgesamt einen guten Eindruck.
Sie ist aus 2007 und was mir aufgefallen ist;
Beim losfahren/auskuppeln, macht Sie so Schnarrgeräusche, nicht laut aber hörbar, ist das normal?
Die Kupplung wurde, so wie das ABS- Steuergerät noch nicht getauscht.
Gebt mir doch bitte n Tipp!
Grüße Thomas

Tomson1900 hat geschrieben:Gebt mir doch bitte n Tipp!
Grüße Thomas

Erstmal herzlich willkommen!

Mein Tipp: Eine 1300er!
Ich kenne beide sehr gut.

Hallo, ich fahre seit zehn Jahren die K1200GT.Ich rate dir zur 1300 er. Bei mir war zweimal der Endantrieb defekt und zweimal das ABS. Mittlerweile wieder defekt. Ich fahre die Maschine nur noch bis TÜV Ende, da der Bremsverstärker nicht muckt. Der Motor wurde auch schon getauscht. Es lag allerdings an einer BMW-Werkstatt die den Motor schlecht gewartet hat. Der Motor hat Power ohne Ende, was allerdings bei der 1300er noch besser ist. Die Leiden wurden bei der 1300er doch versucht abzuschaffen. Wenn du Geld sparen willst dann nimm den Nachfolger.
Gruß Gerald

Tomson1900 hat geschrieben:Hallo,
Ich bin neu hier und beabsichtige, mir eine 1200 GT zuzulegen.
Nun meine Fragen an Euch Erfahrenen;
Ich bin Eine mit 70.000 km gefahren, macht insgesamt einen guten Eindruck.
Sie ist aus 2007 und was mir aufgefallen ist;
Beim losfahren/auskuppeln, macht Sie so Schnarrgeräusche, nicht laut aber hörbar, ist das normal?
Die Kupplung wurde, so wie das ABS- Steuergerät noch nicht getauscht.
Gebt mir doch bitte n Tipp!
Grüße Thomas

Moin Thomas,
beim Modell BJ 2007 ( produziert ab 09.2006!) gibt es keinen BKV mehr. Meine wird dieses Jahr 16 ;) und die Bremsen waren nie ein Problem.
Kupplung..
Die Kupplung meiner GT hat beim Anfahren gequietscht und wurde gegen die der 13er getauscht. Hat sich für mich als Fehler herausgestellt. Sie quietscht nicht, toll, aber sie rupft jetzt. Für mich unangenehmer als das Quietschen.
Wenn du einen alten Hobel kaufst, musst du dir aber auch einige Euronen an die Seite legen.. Das ESA hält nicht ewig und BMW kann nur alt gegen neu, das wird dann richtig teuer. Natürlich kann eine Revision erfolgen für weniger Geld.
Ich habe den Kauf nie bereut, trotz zahlreicher Probleme.
Bei meiner sind jetzt Windschild und Federbeinvorspannung ohne Funktion, da die Motoren direkt bestromt funktionieren, kommen jetzt Relais und Wipptaster zum Einsatz. Platz genug ist ja in der Verkleidung. Der Hobel ist alt und mir ist es Latte, wenn da ein paar Löcher für Wipptaster in die Verkleidung kommen.
Du musst auch einkalkulieren, dass der Folien-Tankgeber irgendwann die Hufe hebt, nicht sonderlich preiswert und der nächste Ausfall ist garantiert. Ich rüste meine jetzt um auf den Geber mit Schwimmer aus einer K1300GT.
Wenn du selbst schraubst, MOTOSCAN hast, kannst du vieles selbst wieder richten, ein finanzielles Wagnis bleibt es dennoch.
Gebrauchte Lenkerarmatur links mit allen "Knöppen" kostet, wenn du sie überhaupt findest, gern 150 Euronen.

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Fitzihundler hat geschrieben:Hallo, ich fahre seit zehn Jahren die K1200GT.Ich rate dir zur 1300 er. Bei mir war zweimal der Endantrieb defekt und zweimal das ABS. Mittlerweile wieder defekt. Ich fahre die Maschine nur noch bis TÜV Ende, da der Bremsverstärker nicht muckt. Der Motor wurde auch schon getauscht. Es lag allerdings an einer BMW-Werkstatt die den Motor schlecht gewartet hat. Der Motor hat Power ohne Ende, was allerdings bei der 1300er noch besser ist. Die Leiden wurden bei der 1300er doch versucht abzuschaffen. Wenn du Geld sparen willst dann nimm den Nachfolger.
Gruß Gerald

Gerald, es geht hier, wenn ich den Thread-Eröffner richtig verstanden habe, um das neuere Modell ohne BKV..

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…kann auch nur zu einer 13er raten! Hatte für fast 40.000 eine, ohne techn. Probleme - war/ist ein tolles Reisemotorrad!


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