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Kommt das Nachfolgemodell etwa von Triumph, weil BMW nicht im Stande ist,
die Fans der K 1300 GT zu bedienen?

http://www.1000ps.at/modellnews-2354925 ... rophy_2013

Ich seh ja eigentlich mehr eine Kopie der R 1200 RT, aber die Motorcharateristik wird wohl mehr der K ähneln.

Ich werde auf jeden Fall mal ne Probefahrt damit machen!

Es grüßt

Klaus

Ich glaube eher nicht. Das Gewicht der vollgetankten Maschine ist einfach zu hoch. Da kann ich gleich bei unserer Marke bleiben und den 6 Zylinder kaufen (obwohl das keine Alternative zur K13GT ist).

Triumph baut mittlerweilen wirklich interessante Maschinen, wenngleich der 3 Zylinder immer die gleiche Technik mit unterschiedlichen Hubräumen ist.

sieht schon mal klasse aus,
und liest sich nicht schlecht

ufoV4 hat geschrieben:...Triumph baut mittlerweilen wirklich interessante Maschinen, wenngleich der 3 Zylinder immer die gleiche Technik mit unterschiedlichen Hubräumen ist.

In der aktuellen Motorrad Ausgabe 2012'15 wird diskutiert, ob 3 Zylinder gegenüber 2 und 4 nicht das Optimum sind. Das Temperament und Zorn von einem Zweizylinder mit den technischen Möglichkeiten eines 4ers.
http://www.motorradonline.de/artikelvor ... der/416961

Jörg

Wer mal eine oder zwei Triumph 3-Zylinder hatte, kennt die Antwort.
Mehr Charakter geht nicht
Gut ... rappelige 2-Zylinder haben auch was

Es gehört natürlich mehr zum Motorrad als nur ein Motor ... aber wie der Name schon sagt, ist der ein elementarer Baustein ...

R1200RT = 256 Kg
K1600GT = 315 Kg
Triumph (BMW) Nachbau = 305 Kg (Herstellerangabe)

Dann doch lieber die K16GT, oder die RT mit dem kommenden Wasserboxer

Gewicht ist relativ.

Wer legt denn eigentlich fest, was leicht und schwer ist

Jeder für sich selbst, denke ich mal.
Einen 300 Kg Brocken, egal welcher Marke, muss ich jetzt nicht unbedingt haben.
Meine K1200RS von 1999-2005 wog um die 290 Kg, die K1200S war da schon fast ein Leichtgewicht
Hab mich 2007 für eine K1200GT interessiert, nach der Probefahrt war dann aber mein Interresse verflogen,
weil die GT im Vergleich zur KS einfach zu schwer zu rangieren war.
Am besten hat mir die R1200S gefallen, wenn da nur nicht die miesen Gebrauchtpreise für eine 2 Jahre alte KS mit ca. 25.000 km
gewesen wären

Ich habe mich auch schon gefragt, was kommt nach der K 1300 GT, vor allem, nachdem unsere erste gestohlen wurde. Zum Glück haben wir eine neuwertige gefunden.
Wir konnten uns für R 1200 RT oder K 1600 nicht wirklich begeistern, obwohl das sicher gute Motorräder sind. Dazwischen fehlt nun was im Programm.

Über einen Markenwechsel denke ich nicht nach, da spielen viele andere Faktoren auch eine Rolle. Wo ist der nächste Händler, wie dicht ist das Händlernetz, wie zufrieden bin ich mit meiner Werkstatt, wie sieht es beim Wiederverkauf aus etc..

Hoffentlich macht unsere GT uns noch lange Freude!

Donnergrollen hat geschrieben:R1200RT = 256 Kg
K1600GT = 315 Kg
Triumph (BMW) Nachbau = 305 Kg (Herstellerangabe)

Dann doch lieber die K16GT, oder die RT mit dem kommenden Wasserboxer

Der Wasserboxer wird auch leider etwas schwerer werden .

Das ist ja das Problem. So ein Tourer soll möglichst allen Komfort haben, einen hubraumstarken Motor mit ordenlich Dampf besitzen und dann noch am besten unter 250kg wiegen??
Das geht halt dann nicht wirklich. Es sei dann man setzt sündhaft teures Karbon ein aber das treibt dann den Preis in die Höhe. Irgend einen Tod muß man sterben.

Gruß

Stefan

UU80 hat geschrieben:Ich habe mich auch schon gefragt, was kommt nach der K 1300 GT, vor allem, nachdem unsere erste gestohlen wurde. Zum Glück haben wir eine neuwertige gefunden.
Wir konnten uns für R 1200 RT oder K 1600 nicht wirklich begeistern, obwohl das sicher gute Motorräder sind. Dazwischen fehlt nun was im Programm.

Über einen Markenwechsel denke ich nicht nach, da spielen viele andere Faktoren auch eine Rolle. Wo ist der nächste Händler, wie dicht ist das Händlernetz, wie zufrieden bin ich mit meiner Werkstatt, wie sieht es beim Wiederverkauf aus etc..

Hoffentlich macht unsere GT uns noch lange Freude!

Ich seh das genauso wie du!

Es ist auch noch nicht Not am Mann, denn meine K(leine) hat ja erst knapp 60.000 km auf der Uhr.

Ich bin die 1600 GT (auch GTL, geht aber gar nicht ) auch schon Probe gefahren und könnte mich wohl notfalls damit anfreunden.
Mein Händler bzw. Werkstatt-Ansprechpartner (zumindest bisher) spricht auch gegen einen Herstellerwechsel.

Aber ich denke, ich werde die Triumph trotzdem mal fahren. Wer weiß, was dabei für Erkenntnisse herauskommen .

firebird hat geschrieben:Kommt das Nachfolgemodell etwa von Triumph, weil BMW nicht im Stande ist,
die Fans der K 1300 GT zu bedienen?

http://www.1000ps.at/modellnews-2354925 ... rophy_2013

Ich seh ja eigentlich mehr eine Kopie der R 1200 RT, aber die Motorcharateristik wird wohl mehr der K ähneln.

Ich werde auf jeden Fall mal ne Probefahrt damit machen!

Es grüßt

Klaus

Also was soll ich sagen, als ich das Bild gesehen habe musste ich direkt an ne blaue BMW R1200RT denken, habe auch gleich nach dem Boxermotor gesucht, aber nix gefunden .
Mal ganz im Ernst, wenn ich ne R1200RT nehme, die Scheinwerfer minimal abändere und nen Reihenmotor mir reindenke ist das die Triumph auf dem Bild.

Gruß spider

Andi#87 hat geschrieben:

stma hat geschrieben:Das ist ja das Problem. So ein Tourer soll möglichst allen Komfort haben, einen hubraumstarken Motor mit ordenlich Dampf besitzen und dann noch am besten unter 250kg wiegen??

Wieso eigentlich?
Das Mehrgewicht der K1600 gegenüber der K1300 merkst du beim Fahren nicht.
Und wer intelligent parkt, hat auch beim Rangieren wenig Probleme.
Und das, was ich für die 50KG mehr an Tourer bekomme, ist das Mehrgewicht allemale wert

Was bekommst du mehr an Tourer?

Andi#87 hat geschrieben:

stma hat geschrieben:Das ist ja das Problem. So ein Tourer soll möglichst allen Komfort haben, einen hubraumstarken Motor mit ordenlich Dampf besitzen und dann noch am besten unter 250kg wiegen??

Wieso eigentlich?
Das Mehrgewicht der K1600 gegenüber der K1300 merkst du beim Fahren nicht.
Und wer intelligent parkt, hat auch beim Rangieren wenig Probleme.
Und das, was ich für die 50KG mehr an Tourer bekomme, ist das Mehrgewicht allemale wert

Das sieht du so. Aber wenn man hier so lies sind doch viele auf das Gewicht fixiert und denen sind die 300kg+ der K1600 schon zuviel!

Gruß

Stefan