Diva oder genügsam und zuverlässig?

[Ralf-OS]

Die R 1250 RS ist tatsächlich wesentlich handlicher. Einfach ein Top Fahrwerk.


Ich hau mich weg
Bist du überhaupt schon mal eine R gefahren?
Ich hatte die K1200S 50TKM, die 13er 20TKM.

Fahre jetzt nach 42TKM R1200RS, die R1250RS mit jetzt 13TKM.

1. Die R zieht ab 2000 richtig, die Ks laufen ab 2000.
Alles was über 6000 ist, muss man bei der R erstmal auf die Strasse bringen.
Ab da geht dann auch die K besser.

2. K mit Gewalt auch mal 4,5l, im Normafall knapp 6l
Die R geht auch mal mit knapp 4l, flott und das könnten auch hier einige bestätigen, 5l.

.

Moin Michel,

schön, dass Du dich "weg haust" und somit Spaß hattest ;)

Und ja: ich habe bereits sowohl die 1200 RS als auch die 1250 RS gefahren. Und in Deinem Beitrag hast Du ja eigentlich auch alles bestätigt - außer dem Drehzahlverhalten im unteren Bereich

Und das ist sicherlich subjektiv. Ich finde es nur irgendwie merkwürdig, deshalb gleich "persönlich zu werden" - aber nun ja... jedem das seine...

Grundsätzlich sehe ich die RS ja auch als das "alltagstauglichere" Moped - aber die K macht halt (aus meiner Sicht) mehr Spaß (aufgrund des Motors).

Und hier ist das Thema doch "Alltaugstauglichkeit": und das erfüllt sie (mit der kleinen Einschränkung der Handlichkeit in Spitzkehren) definitiv.

DLzG,

Ralf

[ThomasGL]

Noch eine kurze Anmerkung meinerseit's
Sicher und das meine ich ernst sind die R Boxer absolute Top Maschinen sonst würden diese
ja nicht soooo gekauft und gefahren werden.Belegen diese nicht umsonst..
IMMER die 1>2 Plätze in den Statistiken..das muss einen Grund haben..
Für mich sind sie jedoch völlig uninteressant aus einem einzigen aber wichtigsten Grund..
Der liebe Gott,hat mich von Natur aus so gestaltet/entworfen/geschaffen wie ich bin...
Maschinen wie die GS'sen haben breite Sitzbänke und mindesten 86/87/90ziger Sitzhöhen
für mich unmöglich..
Die K1200/ K1300 mit den schlanken Sitzbänken und einer 79ziger Sitzhöhe ist die
"Einzige" Maschine auf der ich sicher sitzen und stehen kann...deswegen waren es 5 K's.....
Trotz und gerade wegen meinen Erfahrungen auf diesen Maschinen würde ich diesen
"Zwitter" was für die K's der berechtigte Name wäre..für mich mit zu den absoluten
Top's zählen wollen nach wie vor..
Somit JEDEM das SEINE, mir das meine der Situation gehorchend.

[KL]

Die K1200/ K1300 mit den schlanken Sitzbänken und einer 79ziger Sitzhöhe ist die
"Einzige" Maschine auf der ich sicher sitzen und stehen kann....

Für die RS (und die R) gibt es 4 verschieden hohe Sitzbänke mit einer Sitzhöhe von 76, 79, 82 und 84 cm.

[KL]

.Alles was dann an Kosten anfällt, ist die R günstiger.

Würde ich nicht sagen.
Von den Kosten her sind die R und K in etwa gleich. Die R verbraucht zwar auf Landstraßen weniger Benzin, dafür auf Autobahnen oberhalb von 140km/h mehr.
Die Kosten für die ersten 4 Inspektionen beliefen sich bei meiner letzten K1300S auf Euro 1.650,- und bei der R1250RS auf Euro 1.770,-

[Vielfahrer]

Interessanter Aspekt, die Inspektionskosten.

Obwohl bei der R doch einerseits vermutlich noch kein richtig "grosser" Service mit dabei war, oder? Andererseits alles rund ums "Ventlispiel" doch ungleich guenstiger zu bewerkstelligen sein muesste - laienhaft gedacht.

[KL]

Interessanter Aspekt, die Inspektionskosten.

Obwohl bei der R doch einerseits vermutlich noch kein richtig "grosser" Service mit dabei war, oder? Andererseits alles rund ums "Ventlispiel" doch ungleich guenstiger zu bewerkstelligen sein muesste - laienhaft gedacht.

Die Inspektionskosten verteilen sich bei der R etwas gleichmässiger auf die verschiedenen Termine und fallen nicht wie der K "auf einen Schlag" alle 30.000km an.
Ventilspiel prüfen ist bei der R zwar günstiger, muß dafür aber alle 20.000km erledigt werden, bei der K nur alle 30.000km.
Zudem muß bei der R alle 30.000km das Öl in der Teleskopgabel gewechselt werden. Da keine Ölablasschraube vorhanden ist, geht das nur durch den kompletten Ausbau der Gabel (14 AW = ca. Euro 220,-).
Alles in allem unterscheiden sich die Inspektionskosten der K und R in der Summe nicht wesentlich voneinander.

[Wolfgang66]

Fährt man Motorrad nicht mehr aus Spaß an der Freude?

Was soll die ganze Zahlenspielerei? Jedem das was ihm gefällt.

Ich fahre jetzt seid 47 Jahren Motorrad. Fast nur BMW. Mit der R75/5 angefangen. Sehr viele Boxer und auch etliche Ziegelsteine.

Aber es hat mich noch kein Motorrad so begeistert wie die K1300. Ich "liebe" dieses Teil. Auch wenn ich mit der modifizierten

F800R auf Landstraßen und Pässen höhere Kurvengeschwindigkeiten erreiche. Aber so "Erhaben" (blöd...aber mir fällt kein anderes

Wort dazu ein) wie mit der K bin ich auf keinem anderen Motorrad unterwegs. Auch nicht mit den modernsten Super-

Nakeds/Sportler. Und das, was hier geschrieben wurde, ging mir auch schon durch den Kopf. Sowas wie "unseren" K-Motor im

Chassis der R1250R/RS...........ich glaube, das wäre ein guter Nachfolger für die K-Baureihe.

Wolfgang66

[Chris3012]

wer solche Bikes wie ne K 1300 oder eine fetten Boxer fahren will und über Unterhaltskosten im engeren Sinne nachdenkt, der hat den Sinn dieser Bikes nicht verstanden

[Siegerländer]

wer solche Bikes wie ne K 1300 oder eine fetten Boxer fahren will und über Unterhaltskosten im engeren Sinne nachdenkt, der hat den Sinn dieser Bikes nicht verstanden

Stimmt SPARER können mit solchen Möppis nichts anfangen. Für die ist ein Röllerchen wohl besser.
Wenn man halt Power will kommt man um den D-Zug Zuschlag nicht herum. > Will ich auch nicht

[Meister Lampe]

Ich fahre jetzt seid 47 Jahren Motorrad. Fast nur BMW. Mit der R75/5 angefangen.

Wolle ... wir alten Säcke wissen was los ist , mit der R75/5 ging es auch bei mir los ...

Auch wenn ich mit der modifizierten F800R auf Landstraßen und Pässen höhere Kurvengeschwindigkeiten erreiche.

Okay , kann ich so nicht bestätigen , aber du bist auch etwas Älter ...


Die KS konnte sich jetzt in den Dolos der Triumph Speedy 1200 RS stellen und konnte den Angriff erfolgreich abwehren , für ein 16 Jahre ollen Schrubber nicht schlecht ...

Technik die Begeistert ...

Gruß Uwe

[blackthunder]

wer solche Bikes wie ne K 1300 oder eine fetten Boxer fahren will und über Unterhaltskosten im engeren Sinne nachdenkt, der hat den Sinn dieser Bikes nicht verstanden

[Chris3012]

Wahrscheinlich ist der Speedy Fahrer so ein Eisdielenjäger wie ich, der nur am Sonntag das Moped bei schönem Wetter für eine Fahrt zur Eisdiele rausholt.... wollte in die Eisdiele Dolomiti und hat sich in den Dolomiten verirrt. Der Arme ist dann zwischen all die selbsternannten Schuhkrachers...Rossies und Co. gelangt...

mal in Ergänzung:

BMW K 1200 S
Leistung 123,0 kW / 167,0 PS bei 10.250 U/min
Max. Drehmoment 130 Nm bei 8.250/min
Radstand 1.571 mm
DIN-Leergewicht, vollgetankt,fahrfertig, kg 248



Triumph Speed Triple 1200 RS
Radstand 1.445 mm
Nennleistung 180 PS (132.4 kW) bei 10,750 U/min
Max. Drehmoment 125 Nm bei 9,000 U/min
Fahrfertiges Gewicht 198 kg


aber viel. wog der Speedy-Fahrer ja 200 kg.....


eine Aufzählung der K1300 S spare ich mir...maximum Overkill

[flip67]

Okay , kann ich so nicht bestätigen , aber du bist auch etwas Älter ...


Die KS konnte sich jetzt in den Dolos der Triumph Speedy 1200 RS stellen und konnte den Angriff erfolgreich abwehren , für ein 16 Jahre ollen Schrubber nicht schlecht ...

Technik die Begeistert ...

Gruß Uwe

Getreu meinem Motto: It´s the rider, not the bike...
Ihr hättet mal Moppeds tauschen sollen, aber das ist ja wie bei der Frau.. die leiht man auch nicht her.

LG
Flip

[Chris3012]

Frauchen sicherlich nicht...beim Bike entscheiden die Umstände...

wenn die Bikes gleichwertig sind oder mir der Biker sehr vertrauenswürdig vorkommt...dann könnt ich schon ma schwach werden...

aber ich würde ne nagelneue Speedy sicherlich nicht gegen eine K1200S verleihen...und der andere Punkt, gut dazu sag ich mal nichts weiter

no Deal...

[Siegerländer]

Somit JEDEM das SEINE, mir das meine der Situation gehorchend. (ThomasGL)
Und ab 2005 mit der K12S war der bestimmt kein Blümchenpflücker. Und auch der "Buddy" leider nicht mehr unter uns.
Und unser OSM schläft auch nicht während seiner Tests.