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Duese hat geschrieben:Also meine Anlage hat Kat drin und die Dicke bleibt ohne Probleme unter den geforderten 0,3%, war Ende Oktober 22 erst wieder beim T.ÜV.

Das kann ich nachvollziehen, mich hat nur gewundert, dass andere offenbar die vorgeschriebenen Abgaswerte auch ohne Kat erreichen.

Oldie,
ab 01.01.2006 gab es EUR3 und damit nur noch geregelter Kat und 0,3%
Vorher: ohne und mit ungeregeltem Kat 4,5%
Entscheidend war damals, dass man Herstellern zugestanden hat, selbst die Prüfwerte zu bestimmen ( wegen Übergang zur neuen Regelung und Modellauslauf etc), da konnte dann einem Modell durchaus noch 4,5% zugestanden werden.
Die Tricks mit der Homologation in NL waren ja üblich, besonders bei Auspuffanlagen... [emoji6]
Meine wird zB bei 2.500Umin geprüft und mit dem alten BOSCH CO-Tester in Verbindung mit dem PC V habe ich absolut kein Problem, die Werte zu treffen. [emoji3]

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Habe meine K1300 S 2018 mit ca. 6000 km gekauft, habe mit Vollauststattung, den Koffern und den Aufbockhilfen letztendlich ca. 11.800 € bezahlt. Die Maschine war lückenlos scheckheftgepflegt. Ich habe den Kauf bis heute nicht bereut.

Technisch ist das Bike teilweise sehr extravagant (Kühlflüssigkeit nur mit Vakkuumgerät zu wechseln, Federung), daher muss man mit deren positiven u. negantiven Eigenschaften leben.

Ich beobachte ab und zu den Markt. Bei den Gebrauchtpreisen ist doch stark zu differenziere. Exemplare mit über 60.000 km aus den ersten Baujahren gibt es bereits für 6 Scheine, die besseren letzten Jahrgänge > 2013 mit geringen Laufleistungen kosten ab 10 Scheine (natürlich Angebotspreis u. unverhandelt). Auch die stehen nicht ewig in der Bucht.

Und ja, ich behalte sie...hatte letzten Sommer währen des Inspektionsaufenthaltes eine 1250 GS einen Tag lang gemietet, selten so ein langweiliges und völlig überschätztes Moped gefahren

Warum sollten die Jahrgänge nach 2013 besser sein?

Chris3012 hat geschrieben:
Und ja, ich behalte sie...hatte letzten Sommer währen des Inspektionsaufenthaltes eine 1250 GS einen Tag lang gemietet, selten so ein langweiliges und völlig überschätztes Moped gefahren

An was macht man den
Langeweile und eine völlige Überschätzung so fest
Was sind den deine Kriterien

Wundere mich gerade, denn meiner Meinung nach fahren ja sehr viele eine GS,also kann das Motorrad ja so langweilig nicht sein.

Bimmer hat geschrieben:Warum sollten die Jahrgänge nach 2013 besser sein?

Normalerweise werden Produkte im laufe Ihrer Bauzeit immer wieder verbessert und optimiert

Fehler behoben
Bauteile optimiert
Neue Updates
etc.

Maschinen nach 2013 haben vielleicht andere verbesserte Bauteile verbaut

Rein von der Logik sollten diese Maschinen dann besser/optimierter/neuer sein.
Ob das immer so ist sei mal dahingestellt

Tourenfahrer hat geschrieben:

Bimmer hat geschrieben:Warum sollten die Jahrgänge nach 2013 besser sein?

Normalerweise werden Produkte im laufe Ihrer Bauzeit immer wieder verbessert und optimiert
Fehler behoben
Bauteile optimiert
Neue Updates
etc.
Maschinen nach 2013 haben vielleicht andere verbesserte Bauteile verbaut
Rein von der Logik sollten diese Maschinen dann besser/optimierter/neuer sein.
Ob das immer so ist sei mal dahingestellt

Nu ich auch mal
Grundsätzlich würde ich dir Recht geben, in deinen Ausführungen, aber ich denke das was du sagst gilt nicht GRUNDSÄTZLICH. Wie ich in einem anderen Thread schon schrieb, hatte ich letztens eine Probefahrt mit einer K1200S, mit über 100.000km gemacht, um mal einen Vergleich zu meiner (K13) 2012er zu haben. Ich war nahezu entsetzt, in was für einem guten Zustand diese K12 war. Da klapperte nix, da rasselte nix, der Motor lief echt sahnig und zog auch sauber an. Gut seine verbraucht ungefähr einen Liter mehr als meine und schaltet auch Artgerecht (klack), aber ansonsten ..... wenn er sie mir verkaufen würde, ich würde sie sofort nehmen, auseinandernehmen und schauen, wo das Geheimnis für den ruhigen und geräuscharmen Lauf liegt.
Du siehst, es MUSS nicht zwangsläufig immer alles besser sein, nur weil es später gebaut wurde (auch wenn es in aller Regel meist so ist)
Gruß
Micha

Tourenfahrer hat geschrieben:

Chris3012 hat geschrieben:
Und ja, ich behalte sie...hatte letzten Sommer währen des Inspektionsaufenthaltes eine 1250 GS einen Tag lang gemietet, selten so ein langweiliges und völlig überschätztes Moped gefahren

An was macht man den
Langeweile und eine völlige Überschätzung so fest
Was sind den deine Kriterien

Wundere mich gerade, denn meiner Meinung nach fahren ja sehr viele eine GS,also kann das Motorrad ja so langweilig nicht sein.

Ist doch gut, dass alle Seppls ne GS fahren, macht BMW richtig nen schönen Reibach. Der Deutsche war und ist ein Lemming, gekauft wird was die Gazetten in den Himmel loben und die Horde fährt, siehe Golf.

Zum Punkt: Sie fuhr sich gut, was man bei 1250 Hub, einem Boxer und aufrechter Sitzposition erwarten darf. Ansonsten emotionslos....Verarbeitung für ein 20.000 Euro-Bike nicht würdig. Wo andere zB mit Edel-Brembos ankommen verbaut BMW Hausmannskost, ob man sie braucht lassen wir mal dahingestellt. Könnte noch anders aufzählen, aber das erspare ich mir und auch anderen.

Auf mich sprang der Funke nicht über, aber jedem das seine, leben ja in einer Demokratie.

Bimmer hat geschrieben:Warum sollten die Jahrgänge nach 2013 besser sein?

zB soll ab 2012 oder 2013 der Kardan noch mal verstärkt worden sein

Ein echtes Argument, wenn man die zahlreichen Kardanschäden in den Vorjahren bedenkt.

„Soll“… Quelle ?

Werkstatt meines Vertrauens

bei tiefergehendem Interesse könnte man die Teilenummern abgleichen

laut Quelle sollen die französischen Polizeimaschinen einen anders übersetzten Kardan haben, auch mal ganz interessant, sind wohl aber Boxer...