DKSM und KHG bei K1300S

[burner]

hi, also , ich hatte meine (alte) K12R auch entsprechend modifiziert. DKSM deaktiviert, KHGG , zweiter BMC Luffi , dazu Akra kpl. mit Krümmer . Der fehlende DKSM machte sich durch direkteres ansprechen bemerkbar . Davor merkte man das mehr an Gasgriffdrehung ned so direkt / schnell , wie ohne . Die Leistung lag so übrigens bei 173PS (176 ohne dB Eater) und a137nM . Untenrum hat meine jetztige K13R etwas mehr Schmalz . Werde , wenn die Garantie abgelaufen wohl auch wieder ähnliches tun , DKSM deaktivieren , und ggf , falls möglich (konnte noch nichts drüber finden, ob an der 13er auch der zweite Luffi eingesetzt werden kann) dann aber zwei K+N Filter verbauen . Akra kpl Anlage habe ich ja bereits verbaut . Grüssle Burner

[harry 1150]

Ich kann mich den Berichten über den DKSM nicht anschliessen, zumindes nicht für die K1300S (Softwarestand unbekannt).
Habe es auch probiert und keinen Unterschied gemerkt.
Und die Daten vom CAN bestätigen das. Ich habe in verschiedenen Gängen ab 3000 oder 4000 rpm den Hahn voll aufgezogen - kein Eingriff des "Stellmotor für Drosselklappenanschlag".
Und als er einmal eingegriffen hat (2. Gang, 4000rpm, von Drosselklappe zu auf voll auf), hatte das keine Auswirkung auf die Beschleunigung.
Ich frage mich eher, warum BMW das Teil überhaupt noch verbaut, wenn es so selten zum Einsatz kommt.

Wegen den Abgaswerten
Gruß Harry