BMW-K-Forum.de - K1200S.de + K1200RSport.de + K1200GT.de + K1300GT.de + BMW-K1600GT.de + BMW-K1600GTL.de

von **OSM62** » 14.03.2006, 18:42

Hallo Leute,

Bei Ã¤lteren Softwareversionen der BMSK (Einspritz-Motorsteuerelektronik) kann es zu einem falschen Anzeigen der Restdistanz bis zur Ventilspielkontrolle kommen (Die sagt ganz einfach, das keine Ventilkontrolle nÃ¶tig ist). Dies kann natÃ¼rlich wg. der fehlenden Kontrolle und dadurch Bedingten fehlenden Ventilspielkontrolle (zu wenig Spiel bei den Ventilen-sich dann einschlagende Ventile) zu MotorschÃ¤den fÃ¼hren.

Die Vielfahrer (20000 und mehr) werden daher zu einem Besuch Ihrer Werkstatt gebeten, zum Update der Software und einem eventuellen Ventilspielausgleich.

von **Larc** » 15.03.2006, 09:13

Na, noch ein guter Grund, warum die alte weg ist (01/05)

Die Kontrolle sagte im November 05 bei 19.000km eine Restdistanz von 22.000km voraus, also eine Ventilkontrolle bei 40.000km- ob dass man gestimmt hat :?:

Jetzt hab ich gerade 700km drauf

Carl

von **Xero** » 15.03.2006, 09:37

Hallo Carl,
es kann sich ja nicht jeder im Folgejahr eine neue kaufen --- denke doch wenn dies ein groÃŸes Thema ist werden wir noch angeschrieben, oder ?
Wie seht ihr das?
schÃ¶ne Grüße aus dem Schwarzwald ---( Sonnig ) der FrÃ¼hling kÃ¤mpft in den Tallagen.
Thomas

von **DiJaexxl** » 15.03.2006, 19:46

Hallo,
und was machen nun die Daub Kollegen??

von **goofy36** » 15.03.2006, 20:41

Hallo

zum :-)

fahren und ein update aufspielen lassen!!

Danach sind bestimmt alles aenderungen wech :-(

.

Was aber noch zu beweisen waehre :lol:

Freiwillige vor :evil:

Gruss Gordon

von **Thomas** » 15.03.2006, 20:55

Update nach Kennfeldoptimierung strengstens verboten! Die neue Sotware ist mir einfach zu soft.
Und das Ventilspiel erkennt ohnehin keine Software. Restlaufzeitanzeige ist also vÃ¶llig sinnloser Spielkram und eine reine ArbeitsbeschaffungsmaÃŸnahme fÃ¼r die Werkstatt. Ich werde wegen der GewÃ¤hrleistung jetzt prÃ¼fen mÃ¼ssen, ob und wieweit bei 21000 das Spiel noch stimmt und davon den nÃ¤chsten PrÃ¼fintervall abhÃ¤ngig machen. Ist es jetzt verstellt, nach 20000, nicht optimal, nach 30000, einwandfrei, nach 40000.
Meine alte RS wurde nur einmal nachgestellt und lief danach ohne neuen Justierungsbedarf Ã¼ber 100000.

von **goofy36** » 16.03.2006, 03:01

Hallo Thomas

Update nach Kennfeldoptimierung strengstens verboten!

NÃ¶Ã¶Ã¶ö!

das Update der ZFE hat mit dem Kennfeld nichts zu tun!

Beim updaten sollte man auswÃ¤hlen kÃ¶nnen was alles updatet wird?

Gruss Gordon

von **Helmut** » 16.03.2006, 10:22

Servus Gordon,

Du hast recht! Man sollte auswÃ¤hlen kÃ¶nnen!

Tatsache ist, dass DS-Motorsport darauf hinweist, den

Ã¼ber
die Kennfeldoptimierung zu unterrichten, bevor ein Update
aufgespielt wird.

Insoweit hat Thomas schon recht, dass die Gefahr besteht, dass nach
dem Update die Mehrleistung im Platinennirvana verschwunden
ist.

Beste GrÃ¼sse
Helmut

von **Thomas** » 16.03.2006, 10:23

Der Meister war sich noch nicht sicher, ob er auswÃ¤hlen und somit das komnplette Update verhindern kann.
Ich fÃ¼rchte, dass dass bei meiner alten Software irgendwann ohne Update die gesamte DiagnoseprÃ¼fung nicht mehr funzen wird.

von **OSM62** » 16.03.2006, 10:28

BloÃŸ so wie es aussieht, ist es hier kein Fehler der ZFE (zentralen Fahrzeug Elektronik) sonder ein Fehler in der BMSK (Motorsteuerung).
Es wird ein Wert falsch gezÃ¤hlt bzw. falsch interprtiert, der direkt aus der Einspritzelektronik gesteuert wird.

Will sagen, da wird wahrscheinlich ein update der Einspritzelektronik fÃ¤llig sein.