Schalthebelumbau K1200 S / R / GT

[Repa]

für die unterlegscheibe wird sich schon was finden,
und anstatt buchse könnte man auch mehrere lager nehmen,
oder 'ne distanzhülse, oder grössere muttern oder mehrere unterlegscheiben....
die lagerung ist ja kein hochbelastetes bauteil....

Du kannst ohne weiteres deine Untersuchung machen. Dass habe ich auch gemacht. Zuerst mit mit mehrere unterschiedliche Scheiben, dann habe ich einen Beschluss gemacht die Teile selbst zu drehen. Dann habe ich mit Testen mehrere unterschidliche Materialen gemacht. Und nochmals dass gleiche mit Beschichtigung. Endlich erst jetzt alles passen so dass ich kann auch Verantvortung von meine Satz nehmen.

Warum habe ich denn so viele getestet. Wenn mann die Teile befestigt wie vorgeschieben von BMW, Befestigungmoment 19 Nm. Damit habe ich immer wieder entweder Scheiben, Buchse oder Lager oder alle zwei oder sogar alle drei beschädigt und / oder Schalthebel hat geklemmt oder mann hat viel Seitenspiel gehabt.

Mit diesen Satz richtigt montiert Seitenspiel ist Null! Und Shalthebel bewegt einwandfrei.

Viel Gluck und Geduld mit deine Testen.

Grüss
Jukka

[Meister Lampe]

Hans , ich werde uns mal einen nächste Woche klöppeln , schön mit VA - Büchsen und so auf Hundertstel genau ... zum Nächsten Stammtisch sollte das was werden .

Gruß Uwe

[Vessi]

super uwe, und ich besorg 'ne handvoll lager, sollte für's erste reichen...

[Repa]

Hans , ich werde uns mal einen nächste Woche klöppeln , schön mit VA - Büchsen und so auf Hundertstel genau ...

Gruß Uwe

Genau so habe ich auch am Anfang dedacht....

Grüss
Repa

[Meister Lampe]

Wir nehmen auch extra Lager die Links- und Rechtsherum drehen ...

Gruß Uwe

[Repa]

Wir nehmen auch extra Lager die Links- und Rechtsherum drehen ...

Gruß Uwe

Revolution. Zeig mal ein Bild. Ich werde sofort kopieren....

Gruss
Repa

[Georg]

Hm, ja.
Es ist wieder Bastelstunde.

Wenn ich noch die original Rasten hätte, würde ich lieber den Umbau vom Emil machen lasse.
Der hat das fertig.

[Vessi]

Hm, ja.
Es ist wieder Bastelstunde.

Wenn ich noch die original Rasten hätte, würde ich lieber den Umbau vom Emil machen lasse.
Der hat das fertig.

brauch keine vergoldeten kugellager...

[JS]

Hm, ja.
Es ist wieder Bastelstunde.

Wenn ich noch die original Rasten hätte, würde ich lieber den Umbau vom Emil machen lasse.
Der hat das fertig.

brauch keine vergoldeten kugellager...

...der hat ja auch nadellager und keine kugellager...sind teurer

[Georg]

brauch keine vergoldeten kugellager...

Da diskutieren wir mal drüber, wenn du mit meinem Racer im nächsten Sommer eine Probefahrt gemacht hast.

[Merlin]

Also, da ja einige auf Erfahrungen warten, fang ich mal an. Nachdem ich die Teile vor 2 1/2 Wochen bekommen habe, wollte ich die auch gleich montieren. Die Installationsanleitung von Repa war etwas komisch "ausgedeutscht", was bei mir eine kurze Unsicherheit hervorrief. Aber schliesslich hat man ja mal Maschinenmechaniker gelernt und so habe ich mich zurück erinnert an die Zeit als ich noch mit blauem Übergewand und rotem ABB Logo am Drehbank stand und habe die Teile nach meinem Wissen und Gewissen eingebaut. Darauf habe ich Repa eine PN geschickt und er meinte, dass er die Anleitung anpassen werde. Man kann Repa keinen Vorwurf machen. Ich möchte nicht eine Anleitung in Finnisch schreiben müssen!
So, nachdem die Teile nun verbaut waren, konnte ich es mir nicht verkneifen gleich eine Runde zu drehen. Das Wetter war gut, Temperatur etwas frisch und die Strassen trocken. Das Problem ist, dass ich die KR schon fast zwei Monate nicht mehr gefahren bin. Also ist dieser Bericht eher subjektiv zu betrachten, da ich den direkten Vergleich nicht habe. Ich habe aber das Gefühl, dass sich die Schaltung nun "weicher" schalten lässt. Das hat nichts mit dem Getriebe zu tun, denn das kracht in den ersten beiden Gängen immer noch. Ich habe zwar das Gefühl, dass das Krachen weniger geworden ist, aber da kann ich mich auch täuschen. Der Schalthebel hat eindeutig weniger Spiel mit den Teilen von Repa. Also eines ist sicher, ich werde die Teile nicht mehr ausbauen. Wenn ich mir die originalen Gleitlager ansehe, dann wird der Eibau von Repas Teilen die KR überleben! Hat ja auch nicht die Welt gekostet. Und nein, ich erhalte keine Provision von Repa. So, nun entscheidet selbst, ob ihr die Teile kaufen wollte, ob ihr es selber versuchen wollt die richtigen Lager auszusuchen oder die Teile selber drehen wollt, jedem das Seine!

[RHEINPFEIL]

Vielleicht kannst Du ja mal die Korrektur zu Repas Anleitung hier einstellen, ich hab noch nicht angefangen, da die Maschine noch beim steht.

Es ist mal wieder overhaulin angesagt, zumindest eine Amatur muss getauscht werden, kann sein dass der Endantrieb auch noch dran glauben muss.
Cargarantie zahlt, hab auch gleich gestern noch mal für ein Jahr verlängert

[Merlin]

Also in der Beschreibung steht, dass die Scheiben, die mitgeliefert werden, mit dem kleinen Durchmesser "entgegen" die Kugellager gesetzt werden.
Das bedeutet folgendes: Die Unterlagsscheiben haben in der Mitte auf einer Seite eine Erhöhung. Diese Seite sieht aus wie ein Vulkan. Diese Seite muss zur Stirnfläche der Kugellager hin montiert werden. Sonst blockiert die Scheibe mit der ebenen Fläche das Lager und der Nutzen ist für die Katz. Alles klar?

[Repa]

Danke dir Merlin!

Ich habe den Anleitung ab sofort geändert, wenn du dass erwischt hast. In Anleitung steht jetzt "Stufe innen, flache Seite Aussen" und es wird noch mit Photos deutlich gezeigt.
Hoffentlich dass ist klarer, trotz meinen deutsch.

Grüss
Repa

[RHEINPFEIL]

Alles klar, hab ich mir schon gedacht, das ist eigentlich das aufwändigste und wichtigste Bauteil in dem Kit und ich hatte keine Lust mir das in mühsamer Kleinarbeit zurechtzudengeln.