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Hallo Kolgen...sicher noch etwas verfrüht aber habe festgestellt das mein ESD total gelblich geworden ist. Händler sagt "kann normal sein und will gucken wie sich andere K1300 verhalten.

Wie sieht es bei den anderen 1300er Usern aus??? Sieht nicht gut aus so gelblich (war ja auch blinkig chromfarben als er neu war....

und der von der 1200er auch und der wurde nicht gelblich ???

Kilometerstand jetzt 1450....ab 1000 "stramm" gefahren..aber das muss das Material doch ab können ???

Ich finde gerade ein ESD sieht mit Anlaßfarben noch besser aus!
Wenns Dich wirklich arg stört, da gibts son Abbeizmittel, das wurde schon im Motorradheft für die Boxer-Krümmer angeboten,
das macht aus dunklen Oberflächen wieder chromfarbene Teile.

Gruß Sascha

Carboner hat geschrieben:Ich finde gerade ein ESD sieht mit Anlaßfarben noch besser aus!
Wenns Dich wirklich arg stört, da gibts son Abbeizmittel, das wurde schon im Motorradheft für die Boxer-Krümmer angeboten,
das macht aus dunklen Oberflächen wieder chromfarbene Teile.

Gruß Sascha

... und große Löcher ...


Gruß Uwe

Da gibts so ein Putzmittel blow job oder blue job heißt es

Wird aber immer wieder Gelb, ist normal bei Edelstahl.
Wenn man das Doppelwandig ausgeführt hätte würde es nicht anlaufen, dann aber wäre es wieder ein Riesenpott geworden.
Man kann eben nicht alles haben.

RHEINPFEIL hat geschrieben:Da gibts so ein Putzmittel blow job oder blue job heißt es

Wird aber immer wieder Gelb, ist normal bei Edelstahl.
Wenn man das Doppelwandig ausgeführt hätte würde es nicht anlaufen, dann aber wäre es wieder ein Riesenpott geworden.
Man kann eben nicht alles haben.

Stimmt Rene, die K ist immer noch ein Gebrauchsgegenstand für Outdoor und kein Wohnzimmerschrank.

Meister Lampe hat geschrieben:... und große Löcher ...


Gruß Uwe

Quark!

Ja, des Bluejob hab ich auch gemeint.

RHEINPFEIL hat geschrieben:Da gibts so ein Putzmittel blow job oder blue job heißt es
...

Passt dann wohl besser zum ESD der K1200.

@ Hobbybiker,

ich komme gerade von meinem war ja die offizielle Vorstellung heute,die 1300 die da als Vorführer war , hatte auch schon die goldene Farbe aber schön gleichmäßig sieht doch gut aus .
Meine hat mir das sicher übel genommen und hat mal eben ABS und Tacho auf dem weg dahin außer funktion gestellt.Nach kurzem Test der Batterieklemmen auf Festigkeit,mit verdacht auf ABS Sensorausfall in die Garage geschoben .

Naja..ist wohl so..ich finde es aber nicht schön

und Rene`genauso hat es mir der erklärt ..so mit Wandung usw...

ergo..muss ich jetzt genau rauskriegen ob nu die Akra mit DB Eater Leistung wegnimmt oder nicht (wahrscheinlich ja) und ob das Bike beim runter schalten nu Zwischengas animmt oder nicht.

Auch doof, das man nicht werkseitig gegen einen Aufpreis die Akra orden konnte. Die ist ja recht heftig im Preis und da sollte die aber schon supergut funktionieren.. und man hat ja dann den orginalen ESD einfach so rumliegen.Naja...muss man sich mal Gedanken machen.

@Rossi

für den Fall das es etwas ungewöhnliches ist, was die Werkstatt nicht sofort findet behalte mal "zerbrösselten Endantrieb" im Hinterkopf...

Warum soll der Antrieb kaputt sein ich bin ja noch ohne Probs zum gefahren.Das der Antrieb beim rückwärts schieben manchmal etwas geklemmt hat ist mir letztes Jahr schon aufgefallen .Aber wie auch immer ich zahle ja nichts weil Garantie .Ich werde diese auch verlängern besser ist das...

Gruß Armin

RHEINPFEIL hat geschrieben:Da gibts so ein Putzmittel blow job oder blue job heißt es

Wird aber immer wieder Gelb, ist normal bei Edelstahl.
Wenn man das Doppelwandig ausgeführt hätte würde es nicht anlaufen, dann aber wäre es wieder ein Riesenpott geworden.
Man kann eben nicht alles haben.

Das wär jetzt was für so einen veregneten Sonntag

@Hobbybiker,

deine Vermutung war leider richtig bei 16000 km hat es den Endantrieb zerbröselt .Habe gerade von meinem die bittere Bestätigung , der hat eine Mail ans Werk gemacht mit Prio mal sehen was die sagen .Der Sensor konnte nichts mehr senden weil von Metallspänen umzingelt .
Bin froh das der nicht explodiert ist

Hobbybiker hat geschrieben:Auch doof, das man nicht werkseitig gegen einen Aufpreis die Akra orden konnte. Die ist ja recht heftig im Preis und da sollte die aber schon supergut funktionieren.. und man hat ja dann den orginalen ESD einfach so rumliegen.Naja...muss man sich mal Gedanken machen.

Wieso das nicht? Ich habe gerade eine mit Akra bestellt. Kommt am Freitag...

Hobbybiker hat geschrieben:Naja..ist wohl so..ich finde es aber nicht schön

und Rene`genauso hat es mir der erklärt ..so mit Wandung usw...

ergo..muss ich jetzt genau rauskriegen ob nu die Akra mit DB Eater Leistung wegnimmt oder nicht (wahrscheinlich ja) und ob das Bike beim runter schalten nu Zwischengas animmt oder nicht.

Hei !

Guck mal da http://shop.akrapovic.de/pdf/BMW_K_1300R_S_2009_.pdf

Bringt sogar noch ein paar PS.

Ich glaube der Pott ist sehr aufwändig konstruiert worden und dürfte bessere Ergebnisse bringen wie einst der Laser.

Vielleicht gibts ja nen Forenpreis beim Bugi oder Dieter

rossi hat geschrieben:@Hobbybiker,

deine Vermutung war leider richtig bei 16000 km hat es den Endantrieb zerbröselt .Habe gerade von meinem die bittere Bestätigung , der hat eine Mail ans Werk gemacht mit Prio mal sehen was die sagen .Der Sensor konnte nichts mehr senden weil von Metallspänen umzingelt .
Bin froh das der nicht explodiert ist

Siehste...zwinker..aber erstmal "mosern" lach..... (schoss mir direkt durch den Kopf als ich ABS+Tacho las

und da hat sich BMW anfangs die Augen vor den Kopf gesucht bis sie das mit den Metalspänen und dem efekten Endantrieb mal gefunden hatten.

Der Meister meiner Werkstatt hat das as erster vermutet undsich gegen BMW durchgesetzt..denn ie wollten aus Verzweiflung den kompletzten Kabelbaum wechseln. Naja...dann hats ja was geholfen