BMW-K-Forum.de - K1200S.de + K1200RSport.de + K1200GT.de + K1300GT.de + BMW-K1600GT.de + BMW-K1600GTL.de

Bisher war die Anzahl der ungewollten Werkstattaufenthalten bezueglich des Fahrspasses den ich mit meiner KS hatte immer noch zu Gunsten des letzteren. Letzten Freitag hat sich aber mal wieder und aus heiterem Himmel eine lautstarke Kupplung bemerkbar gemacht. Hat fast wie eine Ducati mit offenen Kupplungsdeckel geklungen, aber wohl etwas staerker vibriert. Ab 4000 Umin war das Geraesch und die Vibrationen wieder weg. OK, hatten wir schon mal, ist ja schliesslich die 2. Kupplungsgeneration, da muss halt mal wieder getauscht werden. Allerdings hat die Maschine nach ca 40km in dem unteren laermenden Drehzahlbereich plotzlich auch keinen richtigen Kraftschluss mehr gehabt, erst wieder ueber 4000 Umin, dafuer aber immer noch ohne Geraeusche. Hmmm, bin also rechts rangefahren und hab' mein soziales Umfeld kontaktiert, um mich bei meinem Haendler abholen zu lassen, denn der war zwischenzeitlich mein bevorzugtes Ziel. Danach wieder muehsam auf mein Alteisen geklertert um den Motor zu starten, aber da hat nur noch der Anlasser muede gestoehnt, wollte sich aber nicht weiterdrehen. Tja, dann hat's die Kupplung wohl komplett zerfetzt, also Pannendienst angerufen und abschleppen lassen.

Heute hat mein Freundlicher das Koerbchen geoeffnet und mir mitgeteilt, dass die Kupplung eigentlich ganz in Ordnung ist, dafuer hat es aber anscheinend den Steuerkettenspanner in voneinander unabhaengige Teile zerlegt und irgendwie in der Gegend verteilt. Dabei hat er wohl noch ein Zaehnchen eines zufaellig herumstehenden Zahnrads ausgeschlagen. Werde erst mehr ueber die Auswirkungen erfahren, wenn der Zylinderkopf abgenommen wurde, da freu ich mich auch schon drauf wie ein kleines Kind

Hallo Gerry,

hört sicht ja gar nicht gut an und wenn ich mir nur halbwegs vorstelle was der da an Zeit und Neuteile reinstecken müßte damit sie wieder schnurrt ......
Du hattest doch auch von deinen Problemen mit dem ESA berichtet.
Vielleicht ist dies nun der letzte Wink für dich und du kannst dich "ruhigen Gewissens" auf die Suche nach ner neuen S begeben

Gruß Stealth

Den größten Schaden können die Metallsplitter angerichtet haben oder in Zukunft noch anrichten. Da solltest Du Dich absichern.

Das hab ich schonmal wo gehört.

Manchmal geht´s ganz unerwartet mit Problemen los...

War auch immer top zufrieden - aber irgendwie hab ich ein "Spaß-Problem" wenn sich der Endantrieb (wie bei meiner KS) verabschiedet

Denk mir als "Nicht-Mechaniker": wenn da dann einer dran rumgebastelt hat, kann´s nicht besser sein als vorher also Alternativlösung

Stealth hat geschrieben:Hallo Gerry,
Du hattest doch auch von deinen Problemen mit dem ESA berichtet.

Tragisch, aber genau an diesem Tag war ich auf dem Weg zum Einbau eines neuen (Wilbers) Fahrwerks. Jetzt hab' ich zwar ein neues Fahrwerk, aber einen kaputten Motor

Stealth hat geschrieben:Vielleicht ist dies nun der letzte Wink für dich und du kannst dich "ruhigen Gewissens" auf die Suche nach ner neuen S begeben

Eigentlich wollte ich der neuen S noch mindestens ein Jahr zum Reifen geben und mit obiger Massnahme das Leben meiner aktuellen bis dahin verlaengern.

Das Problem ist jetzt nicht unbedingt die Reparatur, da koennte ich ja noch drauf warten, allerdings habe ich naechste Woche mein Nordschleifentraining. Ohne Motorrad wird das nichts mit dem Training und das trifft mich schwerer als der (zeitlich aeusserst unguenstige) Ausfall meines Motorrads. Zudem habe ich noch eine Garantie Versicherung, die federt zumindest die Kosten noch einigermassen ab.

Hat jemanden einen Kontakt zur Vermietung von Motorraedern (Marke egal), welche auch fuer ein Perfektionstraining (MOTORRAD Actionteam, kein Rennen, keine Zeitnahme, etc.) verwendet werden duerfen?

gerschdn hat geschrieben:Bisher war die Anzahl der ungewollten Werkstattaufenthalten bezueglich des Fahrspasses den ich mit meiner KS hatte immer noch zu Gunsten des letzteren. Letzten Freitag hat sich aber mal wieder und aus heiterem Himmel eine lautstarke Kupplung bemerkbar gemacht. Hat fast wie eine Ducati mit offenen Kupplungsdeckel geklungen, aber wohl etwas staerker vibriert. Ab 4000 Umin war das Geraesch und die Vibrationen wieder weg. OK, hatten wir schon mal, ist ja schliesslich die 2. Kupplungsgeneration, da muss halt mal wieder getauscht werden. Allerdings hat die Maschine nach ca 40km in dem unteren laermenden Drehzahlbereich plotzlich auch keinen richtigen Kraftschluss mehr gehabt, erst wieder ueber 4000 Umin, dafuer aber immer noch ohne Geraeusche. Hmmm, bin also rechts rangefahren und hab' mein soziales Umfeld kontaktiert, um mich bei meinem Haendler abholen zu lassen, denn der war zwischenzeitlich mein bevorzugtes Ziel. Danach wieder muehsam auf mein Alteisen geklertert um den Motor zu starten, aber da hat nur noch der Anlasser muede gestoehnt, wollte sich aber nicht weiterdrehen. Tja, dann hat's die Kupplung wohl komplett zerfetzt, also Pannendienst angerufen und abschleppen lassen.

Heute hat mein Freundlicher das Koerbchen geoeffnet und mir mitgeteilt, dass die Kupplung eigentlich ganz in Ordnung ist, dafuer hat es aber anscheinend den Steuerkettenspanner in voneinander unabhaengige Teile zerlegt und irgendwie in der Gegend verteilt. Dabei hat er wohl noch ein Zaehnchen eines zufaellig herumstehenden Zahnrads ausgeschlagen. Werde erst mehr ueber die Auswirkungen erfahren, wenn der Zylinderkopf abgenommen wurde, da freu ich mich auch schon drauf wie ein kleines Kind

Bei mir hat es damals ein komplett Neues Innenleben gegeben.
Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kopf komp., etc
hat nur 12 Wochen gedauert (

Gruß

Yogi

Ralle hat geschrieben:Das hab ich schonmal wo gehört.

ich auch, bei 240 km/h .............

yogi hat geschrieben:Bei mir hat es damals ein komplett Neues Innenleben gegeben.
Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kopf komp., etc
hat nur 12 Wochen gedauert (

Hattest Du auch einen gebrochenen Kettenspanner oder was hat es bei Dir zerissen?

gerschdn hat geschrieben:..., da freu ich mich auch schon drauf wie ein kleines Kind

Jetzt muss ich wohl leise Servus sagen. 4 Jahre und 3 Monate (mehr oder weniger) treue Dienste. Tschuess Biene
Irgendwie haben sich letztendlich Deine Kolben nicht mit den Ventilen vertragen.
Ich hoffe Du hattest keine Schmerzen, aber im Motorradhimmel wuerdest Du das auch nicht mehr spueren

Servus

Oh, je. Und nun? Jetzt gibts ne 1300er

Ralle hat geschrieben:Oh, je. Und nun? Jetzt gibts ne 1300er

Ich glaub BMW ist technisch vieeel weiter als alle glauben Seinerzeit bei den 12ern wurde schon ein Selbstzerstörungsmechanismus eingebaut, der sich automatisch aktiviert, wenn das Nachfolgemodell auf dem Markt ist

Nimm´s nicht sooo schwer - hol dir die 13er und versuch dich dran zu gewöhnen

gerschdn hat geschrieben:Servus

Man kann ja immer Leben nicht nur meckern, deshalb moechte ich mich bei meinem 'en (sehr, sehr und sehr) bedanken. Dafuer, dass er sich trotz voller Werkstatt meines Problems angenommen hat und dafuer, dass er es moeglich gemacht hat, dass meine Biene - war wohl Hindu - in blau/schwarz/silber reinkarnieren konnte - erstaunlicherweise viel juenger und mit weitaus weniger Kilometern

Danke

Hallo Gerry,

Glückwunsch zur neuen K12S und zum veränderten avatar

Gruß Stealth

Wow, und mit funzendem ESA?