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Hallo Kolegen

Würde mich einmal interessieren welche Erfahrungen ihr mit dem ASC gemacht habt. Muss zugeben das bis auf einen Test auf Schotter ich noch nicht viel von dem System mitbekommen habe und auch noch unschlüssig war ob man das bei nasser Strasse bzw. in Kurven bewusst provozieren sollte. Bin da echt unsicher weil ich bei der 1200 ohne gewohnt war per Gas am Scheitelpunkt gut kontrolierbar einen Schlupf zu produzieren.

Irgendwie traue ich dem System wohl nicht so recht...merke ich immer.

Blinkt da kein Lämpchen, wenn es regelt ?

Regelt bei meiner K13S auf Asphalt überhaupt nicht ... Ein paar Mal auf Schotter probiert, da reagierts, aber auch ziemlich "spät"...

"Kurvenrutscher" passieren immer noch - insofern würde ich mir die "Provokation" auf nasser Straße in Kurven gut überlegen. Wenn ich mir jetzt eine K13 bestellen würde, dann ohne dem "safety-paket" ASC und RDC (das zeigt eh nur "Blödsinn" an)

hohe hat geschrieben:dann ohne dem "safety-paket" ACS und RDC (das zeigt eh nur "Blödsinn" an)

das würde ich mit RDC nicht so sehen, vor allem beim schleichenden Druckverlußt bekam ich bereits zweimal eine Warnmeldung, bei meiner K12S zeigte es immer korrekt an auch bei der K13S passt es noch.

hohe hat geschrieben:Regelt bei meiner K13S auf Asphalt überhaupt nicht ... Ein paar Mal auf Schotter probiert, da reagierts, aber auch ziemlich "spät"...

"Kurvenrutscher" passieren immer noch - insofern würde ich mir die "Provokation" auf nasser Straße in Kurven gut überlegen. Wenn ich mir jetzt eine K13 bestellen würde, dann ohne dem "safety-paket" ACS und RDC (das zeigt eh nur "Blödsinn" an)

Mir geht es genauso Ich hab´s mal auf einem Parkplatz probiert. War ok !

Bei Nässe in Kurven auf Asphalt traue ich mich auch nicht, soll aber funktionieren lt. Fachpresse.

Bei Trockenheit auf sauberem Asphalt tut sich bei mir auch nichts. Wie es aussieht, wenn z.B. ein LKW Kies oder ein Traktor Erdreich auf der Straße verteilt hat, möchte ich eigentlich gar nicht wissen

Macht Euch keinen Kopp, es funktioniert.
Zumindest an meiner GS.
Und an die Ungläubigen:
Im Auto wollt Ihr Eure Airbags ja auch nicht testen.

Achim hat geschrieben:Im Auto wollt Ihr Eure Airbags ja auch nicht testen.

Stimmt, Achim - Airbags nicht, aber PDC, ASC, DSP, ESP, ABS, usw teste ich zwangsläufig im Alltagsbetrieb... warum also nicht auch beim Motorrad

Jetzt bei den kalten Strasssen dem Laub und der Nässe habe ich die ASC Regulierung schon mehrere Male erfahren

Es funktioniert, ist aber auch sehr gewöhnungsbedürftig und für mich unangenehmer als ein kleiner Rutscher, der kontrolliert werden kann.
Die starke Motorregulierung vermittelt einem das Gefühl eines kleinen Highsiders

aber 40 hat geschrieben:....... das Gefühl eines kleinen Highsiders

watt is datt dannn... ??? kannste das mal beschreiben

Highsider is wie als wennze fliechs

Ein Highsider ist ein Sturz beim Motorradfahren, bei dem sich das Motorrad zur kurvenäußeren Seite überschlägt. Er entsteht, wenn ein Motorrad in Schräglage nach einer Rutschphase wieder Grip bekommt und sich dadurch ruckartig aufrichtet. In einigen Fällen wirkt das Motorrad dabei, ähnlich dem Stab im Stabhochsprung, als Hebel auf den Fahrer und katapultiert diesen aus dem Sitz. Der Name Highsider leitet sich von der Tatsache ab, dass das Motorrad auf seine "high side", also die Oberseite fällt.

Das Wort Highsider wird gelegentlich auch verwendet, um einen gerade noch vermiedenen Sturz nach diesem Muster zu bezeichnen.

Ahhh, dann hab ich das wohl immer mit dem Highlender verwexelt...

Die harmlose Form sieht so aus...........

http://www.youtube.com/watch?v=O6QuAkK6jH8&hl=de

Die gefürchtete Variante ist die hier

http://www.evisor.tv/tv/touring-strasse/der-berg-fordert-seine-opfer-1235.htm

Moin Moin,
bei meinem Moped war das Paket beim Kauf mit drin und ich finde das ASC einfach nur genial.

Wenn man sich im regnerischem Hamburger Stadtverkehr nach vorne durchmogelt kann man beim anschließenden Ampelsprint schmerzfrei am Seil ziehen. Das Moped gibt nur soviel Leistung ab wie Grip vorhanden ist.
Auch weisse Streifen, Modderspuren aus ner Ackereinfahrt und andere Gripvernichter auf Landstrassen verlieren so einiges an Risiko.
In Kurven habe ich im Regen trotz ASC Versetzer, auch Traktionskontrollen haben Grenzen und man sollte immer noch das Hirn als erste Instanz nutzen.

Dann schont es den Hinterreifen, da es den Schlupf begrenzt. Das merkt man besonders auf der Autobahn ab 230/240, der Motor fühlt sich leicht "ruckelig" an, ASC aus und alles rund. Dann schmilzt aber auch die Hinterreifenmitte wie Eis in der Sonne. Mit ASC hat man da nen fetten Sonnenschirm drüber.


Und zum RDC: Ist mir eigentlich ziemlich egal was das genau anzeigt, wenn es bei schleichendem Druckverlust rumheult reicht mir das völlig.


Grüsse aus den Apfelbäumen
Sönke

Bei meiner K(iste) 1200 GT (gebraucht) wars drin.

Obs funktioniert weiß ich nicht, ich meine das Symbol 2 x bemerkt zu haben auf nun rund 3000 km in rund 5 Wochen.

Trotz dauernd eingeschaltetem System hatte ich bis jetzt 3 Hinterradrutscher:

1. Wispertal: alte Fahrbahnmittelmarkierung (weiß, gebogenes Fahrbahnprofil, Rechtskurve, rund 60 km/h, trocken !, Fahrbahnbelag sch...)

2. Runterschalten und Bremsen (da hilft es wohl nix, Rutschkupplung würde den Punkt erledigen), Trocken, Bergabwärtsfahrt, Anbremsen vor Serpentine, (Ok, Drehzahl war schon nicht mehr Blümchenpflückerisch und der Gang von 3 auf 2. meine ich)

3. In der Stadt bei Nässe, Rechtskurve abwärts, etwas Schräglage, 2. Gang (ich versteh bis jetzt nicht warum, aber was soll's, zieh ich halt noch vorsichtiger am Griff)

Sehr interessant mal die verschiedenen Meinungen und Erfahrungen zu hören.

Habe schon ab und zu das Licht gesehen (über Kuppen, Sprunghügeln usw.) und habe es natürlich auch bei Schotter ausprobiert und da ist es harmlos und easy. Heute bei starkem Regen hat es auch einmal gereglet beim Beschleunigen. War ok und hat sanft geregelt.

Aber ob das bei voller Schräglage noch so klappt ?? naja.....