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Hallo Forum,

habe schon die Suchfu benutzt, aber keine richtige Info erhalten, darum die Frage! Müssen die Bremssättel auch ab? Ist das so richtig? Klemmschraube RECHTS lösen, 24 Innensechskant lösen, Achse nach links rausziehen? Drehmoment für 24ger Innensechkant= 50Nm, wieviel Drehmoment für die rechte Klemmung?

Fragen über Fragen

Danke Euch schon jetzt!

Herzliche Grüße

Jörg

Schau mal hier: http://www.dh-ontour.de/motorrad/report/index_gt04.htm

Herbert hat die Arbeitsschritte sehr genau beschrieben! GT KS und KR unterscheiden sich dabei kaum.

Servus,

1. Bock hoch
2. Ja, Bremssättel an der Gabel lösen, rechts zwei links zwei Schrauben, Sattel leicht verkannten, damit die Bremsbacken sich öffnen. Bremssättel mit Lappen umwickeln, damit es keine Krtazer in der Felge gibt.
3. Du lößt die Achssicherung ganz unten in Fahrtrichtung rechts.
4. Achse mit Innensechkant lösen und in Fahrtrichtung nach rechts raus.
5. Achssicherung links lösen und die Buchse nach links entfernen.
6. Wenn Bike hoch genug, kannst Du nun das Rad entnehmen ohne den Fender zu entfernen.
7. Falls Du Fender lösen willst, vorsicht mit den oberne Schrauben, diese korodieren leicht und sind schwergängig, "nach fest/schwer kommt ab!"

PS: Drehmoment habe ich nicht zur Hand, sorry.

Gruß Marcus

DANKE EUCH!

Ok, schon verstanden! Die "bebilderte" Übersicht ist Klasse!

Wünsche Euch noch einen schönen Abend!

Herzliche Grüße

Jörg

Kleiner Tip noch.
Wenn deine Kiste einen Hauptständer hat, leg noch eine ca. 2cm starke Holzplatte unter.
Dann kannst du sie vorne soweit anheben, das du das Vorderrad raus bekommst.
Ohne den Trick setzt das Hinterrad zu früh auf

Hallo Michel,

sie wird "aufgehängt", da sie keinen Hauptständer hat....aber danke, für den Tip(p)!


Herzliche Grüße

Jörg

[quote="Andi#87"]Vieleicht noch 2 Ergänzungen:

das hier macht man eigentlich NIEMALS:
http://www.dh-ontour.de/motorrad/report/pages/gt050.htm
Der ganze Siff auf den Bremskolben wird so nach hinten in die Dichtungen gedrückt und die Warscheinlichkeit, das die Bremskolben in den vergammelten Dichtungen verkanten ist extrem hoch.
Es besteht keine Notwendigkeit, die Kolben zurück zu drücken. Die Bremsbeläge sind angefast und wenn der Sattel vorab auf der Scheibe sass, bekommt man in hinterher auch wieder drauf.
(Das selbe gilt analog für den Wechsel der Bremsbeläge, aber das ist eine andere Baustelle)

Hallo Andi,

ich will hoffen, dass bei regelmäßigen Wechsel der Bremsflüssigkeit, kein "Siff" in der Anlage ist! Ich denke, dass das auch nur gemacht wurde, damit man bei der Montage der Radbremsen, diese leichter wieder in die Bremsscheibe einführen kann. Du hast Recht, wenn die Bremsscheibe noch nicht so abgefahren ist und keine Fase am Rand besitzt. Ansonsten muss man sie schon etwas zurückdrücken und bei einem Belagwechsel, kommt man sowieso nicht daran vorbei, weil ja die neuen Beläge etwas "dicker" sein dürften, als die verschlissenen.

Herzliche Grüße

Jörg

Andi#87 hat geschrieben:...das hier macht man eigentlich NIEMALS: ... Der ganze Siff auf den Bremskolben wird so nach hinten in die Dichtungen gedrückt ...in den vergammelten Dichtungen verkanten...

..welcher Siff??? Vergammelte Dichtungen??? Sowas gibt's bei mir nicht!
Aber ich stimme Dir insofern zu, als man das Hineindrücken erstens gering halten und zweitens mit Vorsicht tun sollte! Ich werde das sicherheitshalber noch im Text hinzufügen!

Kilometerfresser hat geschrieben:...Ansonsten muss man sie schon etwas zurückdrücken und bei einem Belagwechsel, kommt man sowieso nicht daran vorbei, weil ja die neuen Beläge etwas "dicker" sein dürften, als die verschlissenen.
Herzliche Grüße Jörg

So, wie Jörg es beschreibt, ist es gemeint! Ich werde die Formulierung etwas "schärfen"! DANKE Euch!!

Grüße, Herbert

Hellfire hat geschrieben:Servus,

5. Achssicherung links lösen und die Buchse nach links entfernen.

Auf keinen Fall die linke Achsklemmschraube lösen!

Gruß
Jürgen

DH-Ontour hat geschrieben:...Ansonsten muss man sie schon etwas zurückdrücken und bei einem Belagwechsel, kommt man sowieso nicht daran vorbei, weil ja die neuen Beläge etwas "dicker" sein dürften, als die verschlissenen.

Grüße, Herbert

Herbert , wat muß ich da sehen , aber das nächstemal nicht mit dem Schraubendreher in den Belägen rumfuchteln ...
und der Titel sollte heißen "Winterrad vorne demontieren" ...

Gruß Uwe

Meister Lampe hat geschrieben:...wat muß ich da sehen , aber das nächstemal nicht mit dem Schraubendreher in den Belägen rumfuchteln ... ...Gruß Uwe

..ich sach doch "g a a a a a n z v o r s i c h t i g"

Hallo Jürgen,

ich werde die linke Klemmung nicht lösen, versprochen

@ Herbert

*Klugscheißermodus an*

Leider ist Dir bei der Beschriftung der Bilder ein Fehler unterlaufen. Das erste Bild in der zweiten Reihe zeigt deutlich die rechte "Vorderachsgabelhälfte" mit der Überschrift " Die Klemmung der LINKEN Seite ist zu lösen"! Denke, Du warst irritiert, da Du die Sicht von vorne auf das Motorrad hattest?! Aber es ist definitv die RECHTE Gabelseite, auf der Du die Klemmung löst! Wenn Du sozusagen sowieso schon dabei bist, das zu ändern

*Klugscheißermodus aus*

Herzliche Grüße

Jörg

Meister Lampe hat geschrieben:Herbert , wat muß ich da sehen , aber das nächstemal nicht mit dem Schraubendreher in den Belägen rumfuchteln ...

jetzt übertreib mal nicht, Hase, mach ich auch immer so und was soll da schon passieren.

apropos, deine Beläge summen an meinem Moped, kann man das abstellen?

Heinz hat geschrieben:apropos, deine Beläge summen an meinem Moped, kann man das abstellen?

...du sollst beim mopedfahrn auch nicht immer versuchen das motorgeräusch nach zu machen...dann hört auch das summen unterm helm auf

Kilometerfresser hat geschrieben:...*Klugscheißermodus an*

bei der Beschriftung der Bilder ein Fehler unterlaufen.
Herzliche Grüße
Jörg

Welcher Fehler?

Im Ernst: Danke für den Hinweis, das ist nicht "Klug...", sondern "klug feedbacken".

Viele Grüße, Herbert