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Moin Moin,
ich hab Mittwoch mein Moped vom nach der 30ter Inspektion abgeholt.
Das war schon schmerzhaft, incl Kerzenwechsel, Ventilspieleinstellung (3 Ventile) und Bremsflüssigkeitswechsel (wobei da auch son Schwamm wie bei der 1300er in den Ausgleichsbehälter eingesetzt wurde) wurden 535 Euro aufgerufen .....
Ausserdem wurde auf Garantie noch die komplette Kupplung wegen des bekannten Geräusches gegen die 1300er Kupplung getauscht, der Ölkühler leckte und Kardansimmerringe wegen Ölnebel.

Nun wollte ich den Kühler durch ein Edelstahlgitter besser schützen und beim Basteln fiel mir das ESA-Kabel zum Federbein auf.

Oben am Federbein sah der Kabelschlauch ziemlich ausgefranst aus und wenige Zentimeter drunter war ne scharfe Knickstelle:



Von der anderen Seite dann dieser traurige Anblick:





Die originale Kabelverlegung ist da sehr däm li ch gemacht, das Kabel wird mit Kabelbindern an der Bremsleitung befestigt und durch die unterschiedlichen Verdrehwinkel beim Lenken war sowas eigentlich vorprogrammiert.

Nun wird mein Moped Montag genau zwei Jahre alt, letzter Tag Originalgarantie.

Ich hatte vorher ne CBRXX, die lief ohne Probleme in 10 Jahren 140 tkm.

Meine weissblaue Brille ist im Moment arg beschlagen, soviele Defekte nach zwei Jahren und 30 tkm lassen mich momentan doch sehr zweifeln.

Musste ich jetzt einfach mal loswerden.


Grüsse aus den Apfelbäumen
Sönke

Dann schließ mal am Montag noch schnell ne Garantieverlängerung ab, wer weiß was noch alles auf Dich zu kommt!

Riviero hat geschrieben:Dann schließ mal am Montag noch schnell ne Garantieverlängerung ab, wer weiß was noch alles auf Dich zu kommt!

Passt doch ist noch früh genug

Moin Moin,
die Garantieverlängerung ist aber keine Werksgarantie, da gibt es gerade für Vielfahrer gravierende Unterschiede.

Grüsse aus den Apfelbäumen
Sönke

Sönke hat geschrieben:Moin Moin,
die Garantieverlängerung ist aber keine Werksgarantie, da gibt es gerade für Vielfahrer gravierende Unterschiede.

Grüsse aus den Apfelbäumen
Sönke

Richtig , aber ab 80.000 Km lohnt sich die erst nicht mehr , ansonsten immer mit CG fahren .

Gruß Uwe

zwar ärgerlich, aber kostengünstig zu reparieren.

Moin Moin,

@Uwe: Die Garantieverlängerung ist schon abgeschlossen, aber ich wusste nicht das sowas bei ner BMW auch wirklich wichtig ist.

@Heinz: Klar, die untere leicht zugängliche Knickstelle könnte ich selber in ner halben Stunde reparieren incl. Kabel dann vernünftig und gut geschützt verlegen. Um die obere Knickstelle zu inspizieren und vernünftig reparieren zu können müsste das Federbein ausgebaut werden. Das ist dann schon eine grössere Operation.


Grüsse aus den Apfelbäumen
Sönke

hmm, ja, aber normalerweise sollte das auch die CG übernehmen, Sönke.

Das muß die Werksgarantie zahlen er hat doch bis einschließlich Montag noch Garantie oder nicht

Kenne ich auch. Hatte es nach Ablauf der Werksgarantie bei ca 47tkm. Ich denke, das Kabel ist an der unteren Befestigungsstelle am Federbein zu stark fixiert, es muß sich hier immer biegen. Eine etwas schlabberigere Führung währe wohl besser. Ach so, ich habe eine GT aus 2006!
In meinem Fall hat BMW ohne mein Dazutun alles übernommen, sehr nett aber die scheinen das auch zu kennen.

...das hatte meine 2006er GT auch!

Immer wenn ich die Zündung neu einschaltete war das hintere Federbein hart und das vordere blieb weich.
Ich hab mir dann sagen lassen, dass das ESA die Störung erkennt und deshalb auf hart stellt.
Hinten gelingts ihr, vorne nicht, weil ja das Kabel ab ist.

Man hatte mir damals ganz unbürokratisch das Kabel instand gesetzt und die Isolation wieder verschweißt.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass Du dafür was bezahlen musst. Auch wenn die Werksgarantie ein paar Tage drüber wäre.

Grüsse
Eberhard

... "Klugscheixxermodus an" - es ist nicht die Werksgarantie, sondern die Gewährleistung, die für Schäden innerhalb der ersten beide Jahre aufkommen "muß" - es lohnt sich mal den Unterschied zu beleuchten und das Thema "Beweisführung" zu studieren - "Klugscheixxermodus aus"

Ich denke mal, der Händler wird die schadhafte Stelle professionell instand setzen ... und fertig ...

Moin Moin,
Bis Montag hab ich noch Gewährleisung und ich komme sehr gut mit meinem klar, das sollte keine Probleme geben.

Ich bin im Moment nur etwas über die "Premiumqualität" meines Mopeds enttäuscht.

Meine CBRXX hatte in all den Jahren und Kilometern nur einmal einen defekten Steuerkettenspanner.


Grüsse aus den Apfelbäumen
Sönke

Sönke hat geschrieben:Moin Moin,
Bis Montag hab ich noch Gewährleisung und ich komme sehr gut mit meinem klar, das sollte keine Probleme geben.

Ich bin im Moment nur etwas über die "Premiumqualität" meines Mopeds enttäuscht.

Meine CBRXX hatte in all den Jahren und Kilometern nur einmal einen defekten Steuerkettenspanner.


Grüsse aus den Apfelbäumen
Sönke

Ach ... der Blick zurück ist immer etwas verklärt ...

Dafür hatte die XX doch auch fast gar nichts, was kaputt gehen konnte ...

Kein ABS, kein Kardan, kein ESA, keinen Bordcomputer, keine Heizgriffe ...

Meine XX war auch ein tolles Mopped. Aber mit der BMW kommt sie nicht mit ... solange es nur Kleinigkeiten sind ...

Und eine Garantieverlängerung macht genau aufgrund der neuen, eben nicht billigen Technik Sinn.

Das könnte man jetzt als Nachteil der neuen Technologien bewerten ... muß man aber nicht ...

Das glaube ich gern. Vor allem, wenn ich mir vorstelle, zu welchem Händler Du gehen wirst. Er har mich mal in hervorragender und sehr zuvorkommender Weise beraten.