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Hallo und Guten Morgen,
ich habe kein ESA.Hat jemand Tipps für mich für die Einstellung des Fahrwerks.Hab schon einige Einstellungen probiert ist aber alles nicht 100 %ig.Meistens bei etwas schlechteren Strassen springt das Moped schon etwas an der Hinterachse.Bringt es Nachteile wenn man es zu soft ,in Beziehung auf sein Gewicht,einstellt?

Dann schaukelt sie sich in langezogenen welligen Kurven auf , ESA Fahrer kennen das von der Comfortstufe, dann stellt man auf Norm oder Sport und alles ist gut.

Und weil das so schön ist, fahren meisten ja mit ESA

Wenn kein ESA , dann kann die Antwort nur White Power oder Öhlins heißen und das ganze auf Gewicht mit Fernverstellung (die Handverstellung während der Fahrt) ...

Gruß Uwe

Hier wird Dir geholfen:

http://www.bikerpeters.de/Startseite/Mo ... #Grundkurs

Danke dir Achim das ist mehr als ausführlich

Hallo

um eine persönliche Fahrwerksabstimmung für sein Motorrad zu starten braucht man ein paar Dinge:

1. Eine kleine Hausstrecke mit möglich allem (schlechte Straße, gute Straße, enge Kurven, weite Kurven, etc.)
2. Verschiedene Beladungszustände, jeder Beladungszustand bekommt eigene Einstellfahrten.
4. Reifen und Reifenluftdruck muss passen
5. Ganz ganz wichtig einen Bleistift und einen Notizblock

Mal eben grad kurz mal das Fahrwerk justieren, dass klappt nicht. Es bedarf Zeit und eine echten Willen präzise sich die Fahrwerkseinstellung zu erarbeiten.
Es hat den Vorteil, dass das Fahrwerk auf dich und deinen Bedürfnissen abgestimmt ist und zu deinem Fahrstiel passt.
Da ja alles Dokumentiert ist fertigt man sich einen Kleinen Aufkleber an mit Beladungszustände, Reifentypen, Nass oder Trocken und passend jeweils dazu die Einstellung am Fahrwerk mit Excel geht das super und klebt diesen unter die Sitzbank. Ohne Prüf- und Einstellfahrten geht es halt nicht.

Möchtest du, dass ich weiter ausführe oder ist deine Anfrage anderweitig geklärt worden?

Der Eifelzug

Danke Dir "Eifelzug"
freilich nehm ich weiterhin Anregungen und Tipp`s an.Denke auch man muß viel ausprobieren.

Ich reagiere irgendwie allergisch auf komplett blaue K1200S'. Ich weiß auch nicht, da krieg ich immer so ein nervöses wegklickzucken.

Carboner hat geschrieben:Ich reagiere irgendwie allergisch auf komplett blaue K1200S'. Ich weiß auch nicht, da krieg ich immer so ein nervöses wegklickzucken.

Sascha ganz locker bleiben, die da hat nur die Serienembleme

Bei deinem Motorrad ist es ein wenig anders als bei Motorrädern mit einem konventionellen Fahrwerk, daher kannst du, meiner Meinung nach, auch nur bedingt die Grundsätze und Tipps von dem Fahrwerklink für dich vereinnahmen.

BMW hat dir ein tolles Fahrwerk verkauft und dass funktioniert sehr gut mit und ohne ESA.

Als erstes, die Sicherheit geht immer vor!
Fahre sicher, zügig und gewandt und nicht schneller als die Polizei erlaubt.

Manchmal muss man halt eine Prüffahrt abrechen und wiederholen.

Zum Fahrzeug:

- Reifen müssen deutlich mehr Profil aufweisen als 2 mm
- Reifenluftdruck vor jeder Prüffahrt kontrollieren und zuerst den empfohlenen Druck fahren
- Die Stoßdämpfer reinigen, dann bekommt man keine schmutzige Finger beim Einstellen
- Einstellwerkzeug bereit halten und in einem Lappen einwickeln, Lappen immer dabei
- Immer Volltanken
- Gesamtgewicht ermitteln z.B. auf der geeichten Wage von einem Bauhof der Gemeinde, kostet nichts. Das Gewicht von jedem Beladungszustand ermitteln und notieren.

Fahrwerk Grundeinstellung:

- Federvorspannung für Hinten ganz eindrehen, wenn Schluss dann Schluss bloß nicht zu fest eindrehen.
- Federvorspannung für Hinten ganz ausdrehen, hier jetzt die Klicks bzw. Umdrehungen zählen und notieren.
- Den ermittelten Wert durch 2 Teilen und das Ergebnis dann eindrehen, jetzt ist der Mittelwert von der Federvorspannung eingestellt.
- Mit der Dämpfung Hinten wird genauso verfahren
- Dein original BMW Federbein Vorne kann man leider nicht justieren. Lass es mich wissen, wenn es bei dir anders ist.

Prüf- und Einstellfahrt:

- Die ausgesuchte Hausstrecke ca. 5km bis 8 km, da dauert es nicht so lange mit den befahren.
- Die Reifen und das Fahrwerk wird jetzt warmgefahren, nicht hetzen dabei wird es auch dir warm und du stellst dich auf die Strecke ein. Achte auf die Linienführung und optimiere diese.
- Nach 3 bis 5 Runden ist es dann soweit für die erste Prüffahrt, jetzt auf die Uhr schauen und losfahren. Am Ende der Hausstrecke wieder auf die Uhr schauen und die benötigte Zeit notieren. Bitte nicht hetzen, wenn das Fahrwerk nicht richtig funktioniert, dann geht man früher auf die Bremse und fährt teilweise eine andere Linie bzw. beschleunigt später.
- Jetzt werden neben der Zeit auch die ersten Eindrücke notiert von den einzelnen Streckenabschnitten.
- Ich mache sehr gerne noch eine Bestätigungsfahrt um das ermittelte Ergebnis zu bestätigen im 30 Sekunden Bereich, wenn es der Verkehr zu lässt.
- Jetzt wird die Federvorspannung um eine Umdrehung eingedreht und los geht es wieder. Wenn es sich schlechter anfühlt bzw. die Zeit wurde mehr, dann in die zuvor ermittelte Grundeinstellung und eine Umdrehung raus.
- Wenn die Federvorspannung gefunden wurde, dann geht es an das Feinjustieren. Jetzt wird nach dem gleichen Schema die Dämpfung eingestellt.
- Noch feiner wird es dann, wenn man mit dem Luftdruck als letzte Maßnahme spielt. Hier arbeitet man dann mit der Dämpfung und der Größe der Reifenkontaktfläche. In der Regel bewegt sich das um 0,2 bar bis 0,3 bar hoch oder runter.

So füllen sich die Tabellen und das Notizbuch und es geht viel Zeit drauf, aber es lohnt sich.
Man lernt viel über das Motorrad und über sich.
Erst wenn man sowas mal gemacht hat, kann man einen Reifen beurteilen, finde ich.

Dann viel Spaß

Mal eine Frage für jemand, der ESA glücklicherweise an Bord hat:

Ich hab (im Tourenfahrer) mal gelesen, dass die empfehlen, dass ESA auch als Solofahrer immer mit der Einstellung SOLO+GEPÄCK zu fahren, auch wenn ohne Gepäck gefahren wird.

Wie sind da eure Erfahrungen?

ich fahre immer auf 2-personen, weil das heck dann höher ist

Dann kommt er mit den Füssen nicht mehr auf die Erde

Kommt drauf an wie Schwer Du bist, probiere es doch aus.
Ich habe die Höherlegung drin und fahre auf 1 Helm plus nix

Also mir ist das Motorrad dann zu hart, in der harten Abstimmung hopft se dann im Schwarzwald zu arg um die Ecken.

Da hat der gute Rene leider nicht ganz unrecht

Aber von der Einstellung her müsste doch 1 Helm + Gepäck etwas höher als nur "1 Helm" sein